デジタルコンバージョンキットを購入してから、ダイブ日が経ってしまいましたが…

スペア用エレキとして部屋にころがっている、

モーターガイド24ボルト80ポンドエレキ

ツアーエディションTE-780をデジタル化しますｗ

前回はモーターコアを分解したところまででしたが、

いよいよ本格的にデジタル化を行います。

そして…

ついでに、細い5.5sqノーマル電源ケーブルは、太いくて低抵抗の8sqOFCパワーケーブルへ引き直しをしますｗ

バッテリーからペダルまでは14sqOFCパワーケーブルに変更していたのですが、ペダルからモーターまでは細いノーマルケーブルなので、全て一新させます。

まずはペダル部から。

14sqOFCパワーケーブル、マイクロスイッチ、トグルスイッチ、変速ボリューム等を全て外していきます。

取り外し完了の図ｗ

続いてはエレキヘッド部です。

アナログモデルの泣きどころでもある場所です。

アナログ基盤は使用しないので、圧着ターミナルで接続されているケーブル類は、ためらわずにカットしていきます。

ステアリングワイヤーも、このときに外します。

取り外したアナログ基盤です。

基盤には一切の防水加工が施されていないため雨などで濡れると、簡単にぶっ壊れてしまいます。

変速ボリュームからのケーブルを引き抜きます。

丸く束ねたグレーのケーブルが、アナログ変速ケーブルです。

コレもアナログ基盤同様、不要となります。

いよいよデジタルモデルの新しい配線を引き直します。

デジタルコンバージョンキットの配線図をよく見て間違えないように注意します。

本文はモチロン英語ですが、図さえ頭に入ってしまえば全く問題ありません。

まずはデジタル用の変速ケーブルをケーブルジャケットに通します。

実は…

モーターガイド・ミンコタに限らず、ケーブルジャケット内にケーブルを通すのが非常に困難ですｗ

必殺ワザ？で何とか変速ケーブルを通しましたｗ

そして今回の目玉！

8sqOFCパワーケーブル!!!

コレをケーブルジャケット内に通すのですが…

ノーマル5.5sqより太いので苦労しますｗ

幸いにも…

モーターガイドのアナログモデルは、プラス・マイナス・ハイバイパス・変速の4本のケーブルが入ってますが、デジタルモデルではハイバイパスが要らなくなるので、その分スペースが生まれ、ミンコタに比べれば簡単かと思います。

ミンコタはケーブルジャケットが硬くて細いので大変苦労します。

8sqOFCパワーケーブルを通した図です。

右側にある配線の束は、不要となったアナログ用ケーブル類です。

今回はココまでで、続きはまた後程…（爆）

モーターガイドエレキデジタル化 その1