前回のエンジンオイル交換から5千キロ以上走行したので、
まずはエンジンオイル交換🛠️
エンジンアンダーカバーを外したら
ブローバイキャッチタンクに溜まった
ブローバイオイルを排出し、
いよいよオイルパンのドレンボルトを緩め
古いエンジンオイルを排出↑
オイルエレメント交換回では無かったのだが
なぜか勢いで新品オイルエレメントに交換😅
入れるエンジンオイルは
ニューテックの10W-40✨
添加剤としてAZのハンマーオイルを
オイル総量の5%で投入！
フィラーから新しいエンジンオイル入れて
アイドリングした後
レベルゲージ見ながら少し追加して完了👍
お次は
ヘタって潰れたミッションマウントの交換🛠️
↑画像の様にペッタンコに潰れています🥲
まずはミッションマウントが載っている
ミッションメンバーのボルト&ナットを緩めます🛠️
緩んでもトランスミッションやらの荷重がかかっているので、
ボルト&ナットは外れません😅
トランスミッション本体をフロアジャッキで支えて
ボルト&ナットを外していきます。
で、
これが外したメンバー&ミッションマウント↓
27年間も重みに耐えてペッタンコです🥺
新旧ミッションマウント比較↓
隙間が全然異なります😅
新品の方はボンドMOS8を充填して
強化マウント化しています✌️
メンバーはキレイに清掃して
シャシーブラックで塗装します。
塗装が乾燥したら
新しいミッションマウントを取り付けして
車体に戻していきます。
いや〜
新品部品は気持ちイイな〜
って
眺めていたら…
ふと
エンジンマウントって
どーなっているんだろー
って思いがフツフツと湧いてきたのは
ゆーまでもありません😅