昨年末に交換したセルモーターが不調なので
DIYリビルドしたセルモーターに交換します🛠️
まだまだ暑いので
朝5:30から作業開始😳
セルモーターの取り出しはエンジン右側からなので
ジャマなエアクリーナーボックス取り外し。
バッテリーのマイナス端子を外します。
昨年末はコレをやり忘れていて痛い目に合いました🥲
車体を持ち上げてリジットラックをハメます。
ジャマになる右フロントタイヤ取り外し🛞
右フェンダーエプロン取り外して
やっとセルモーターが見えてきます。
しかし、
取り外しには触媒がジャマになるので
触媒を外します。
O2センサーがジャマなので
コイツも外します。
やっと触媒が外れました。
これでよーやくセルモーター本体に取り掛かれます。
セルモーター横のATFレベルゲージがジャマなので
レベルゲージガイドごと外します。
セルモーターへの12ボルトプラス端子を外します。
で、
ココで違和感？
ナットが簡単に緩んでしまい
ヘンだと思ったら…
まさかの締め付け不足😱
よく見ると端子の回りどめ用のツメが当たって
これ以上締め付け出来ない状態でした😱
となると
セルモーターが突然動かなくなるのはコレが原因っぽい？
で、
お盆前にDIYリビルドしたセルモーターと見比べたら
ターミナルの台座となるナットの高さが違います🥺
つまり
昨年末に交換したセルモーターは
このナットの厚みが薄かったとゆーコトです。
なので
サイズの合うナットを1個ハメて
高さを稼いでから端子を固定⚡️
あとは
外した部品を元に戻すだけです。
途中、
マフラーの純正ナットがカミ気味だったので
タップでサラってネジ山再生💪
ホイールナットはトルクレンチで規定トルク締め💪
コレでセルモーターは大丈夫のハズ？