9月18日と11月4日に
愛車のフロントプロペラシャフトへ
グリス補充したのですが、
またプロペラシャフトから異音が発生しました🥲
もうスパイダーベアリング交換しか無いので
近所のトヨタDらーで
部品を注文しました↑
プロペラシャフトの前後1箇所づつあるので
合計2個注したら…
1.5諭吉…😱😱😱
で、
11月12日に作業開始↓
助手席下のアンダーカバーを外して
トランスファーとプロペラシャフトに愛マーク❤️
フロントデフ側のボルト&ナット×4個を外します。
トランスファー側もボルト&ナット×4個を外します。
プロペラシャフト本体は固着しているので
プラスチックハンマーでぶっ叩いて衝撃を加え
バールでコジって外れました↓
ここからスパイダーベアリングの分解です。
こちらはトランスファー側↓
ここは異音発生していませんが
ついでなので一緒に交換します！
こちらが問題のフロントデフ側↓
触った感じでは
遊びやガタつきも無く
動きが渋い感じでも無い？
ただ、
動きはスカスカだし
43万キロ無交換なので
新品交換します😤
まずは固定用クリップを外します。
↓固定用クリップ外し中
4箇所×前後＝8箇所全て外します。
整備要領書に従い油圧プレスで押し出しします↓
後は引っ張り出すだけなのですが
これが全く抜けない🥲
ちょーしコイて
さらに油圧プレスで押し続けたら
押している側が内側に抜け落ちてしまい
完全にヤラかした状態😱😱😱
もう後戻りは出来ないので
スパイダー部をディスクグラインダーで切断✂️
その後も悪戦苦闘しながら
何とかスパイダー部とニードルベアリング×4個撤去
この時点で既に辺りは真っ暗😱
疲労困憊でヤル気度ゼロ🥲
とりあえずヨーク部をパーツクリーナーで洗浄して
新品のスパイダーベアリングを組んでいきます。
もうめんどーになってきたので
新品ニードルベアリングは
ハンマーで打ち込んぢゃいました😅
分解よりも組み立ては簡単でした😅
ニップル部からウレアグリスを補充です。
後はトランスファー側も交換予定でしたが
もうめんどーなので
そのまま組み付けちゃいました😅
で、
取り付けてから
ふと気がついた？
固定用クリップ全部外しちゃったので
このまま走行したら遠心力で
トランスファー側のニードルベアリングが
抜け落ちる可能性があります😱
来週にでも続きを作業します🥲