前日からの続きです。
コノ日は
気温が高く
暖かったので
急遽
ロワーユニットの
ギアオイル交換します！
ドレンを開けて
古いギアオイル排出中💧
ちなみに…
前回の交換は
3年前😱😱😱
ドレンプラグには鉄粉がイッパイ↓
最初に出てきたギアオイルは
鉛色していました😅
で
新しいギアオイルは
トヨタ純正↓
船外機用ではありませんが
タブン
大丈夫？
だと思ふ？
そのほか
以前交換したアンダーカウルのラッチ部を
交換します！
DIYパウダーコートで
同色のキャンディライムグリーン塗装！
そして
昨シーズンから
不調のキルスイッチ？
コードが外れてもエンジンが止まらないとゆー現象が発生しており、
昨シーズン
キルスイッチが原因で無い事は確認済み。
ですが
もう一度キルスイッチが問題無いことを確認して
正常である事を再確認！
もう地道に配線を辿って異常箇所を見つけるしかありません。
配線図に従い
イグニッションスイッチ側を確認していたら
コネクターが外れている箇所を発見！
ハメて
軽〜く手で引っ張ってみたら
簡単に外れた😱😱😱
なので
簡単に外れ無いよう加工を施して
完成！
長い間
悩んだキルスイッチ問題は
コレで解決？
だと思ふ？