6月７日
愛車のフロントディスクブレーキローターを交換した際に、
ブレーキパッドの残量が少なくなっていたので、
新品ブレーキパッドを注文しました↓
安心のエンドレス製です。
今まで使用していのは
プロジェクトμ製のHC+ってヤツで、
その前は、
エンドレス製のMX72を使っていました。
エンドレス製のブレーキパッドは
若い頃のドリフト小僧時代からず～っと愛用しており、
私が最も信頼できるメーカーですｗ
性能面ではプロμのHC+が
文句無くピカイチ！
なのですが、
ブレーキダストがもの凄く多いんですよ（汗
まあ～ダストが多くても水洗いでかる～く落ちればイイのですが、
プロμのHC+は
全く落ちない！
またMX72を買っても良かったのですが、
妻の歴代の愛車で使用したエンドレスSSSが良い感じだったので、
私の車にも採用してみました！
まずはジャッキアップして
フロントタイヤ＆ホイールを外します。
で、
古いブレーキパッドを撤去し
キャリパーピストンツールでキャリパーピストンを戻しました。
キャリパーのスライダーピンがサビで酷い状態だったので
ワイヤーブラシで磨きました！
ブレーキパッドの端には
ワコーズの耐熱シリコングリスを塗って組みます。
いきなりですが、
新品ブレーキパッド組み付け完了！
序にブレーキフルードも交換し、
タイヤ＆ホイールを戻して
完了！
その後、
福島県まで１往復してパッドのアタリを付けましたが・・・
イマイチ・・・
ノンアスベスト系ブレーキパッド特有の
踏力の応答に対して、
ブレーキの効き具合がリニアーでは無く、
奥では効かない・・・
理想は１のチカラで踏んだら１のチカラで効いて
10のチカラで踏んだら10のチカラで効いて欲しいのですが、
コレは
１のチカラで踏んだらもう２～３位で効き、
７～10のチカラで踏んでも６以上は効かない感じ？
なので
慣れるまでは
チョット怖いです（汗
それでも
このブレーキパッド最大のメリットは、
ブレーキダストで
アルミホイールが
全く汚れません！