昨日、
愛艇のトレーラ車検が終わったので、
引き取りに↓某基地へ行ってきました。
車検に通らないような？
電装品関係を元に戻したり、
ソフトのヴァージョンアップに出したｐｏｉｎｔ1アンテナを取り付けたりと、
チョイと作業をして、
駐艇場所まで戻ってきました。
コレで出撃体制は万全かと思いきや…
ふと、
トランサム部のヘアクラックが気になった↓
なんせ
26年も前の船体なので、
ヘアクラックなんぞはいくらでもアルのですが、
コイツはチト違い、
エンジンを揺すると、
隙間が開いたり閉じたりするorz
直接、エンジンを支えている場所ではナイので、
エンジンがモゲたりするコトはありませんが、
浸水するようだと、
トランサムが逝ってしまい、
そのうち本気でエンジンがモゲちゃいます。
なので、急遽FRP補修が必要となるのですが、
昨日は持ち合わせていなかったため、
本日、けん引免許の卒業検定が終わってから、
FRP職人セット一式を持って、補修してきました。
本来なら、
このアトに、
表面を研磨し、塗装するのでしょうが、
時間がナイので、
そのままの、
FRPモリモリ状態で放置です（汗
来週こそは、
福島県へ行くぞ～！
愛艇のトレーラ車検が終わったので、
引き取りに↓某基地へ行ってきました。
車検に通らないような？
電装品関係を元に戻したり、
ソフトのヴァージョンアップに出したｐｏｉｎｔ1アンテナを取り付けたりと、
チョイと作業をして、
駐艇場所まで戻ってきました。
コレで出撃体制は万全かと思いきや…
ふと、
トランサム部のヘアクラックが気になった↓
なんせ
26年も前の船体なので、
ヘアクラックなんぞはいくらでもアルのですが、
コイツはチト違い、
エンジンを揺すると、
隙間が開いたり閉じたりするorz
直接、エンジンを支えている場所ではナイので、
エンジンがモゲたりするコトはありませんが、
浸水するようだと、
トランサムが逝ってしまい、
そのうち本気でエンジンがモゲちゃいます。
なので、急遽FRP補修が必要となるのですが、
昨日は持ち合わせていなかったため、
本日、けん引免許の卒業検定が終わってから、
FRP職人セット一式を持って、補修してきました。
本来なら、
このアトに、
表面を研磨し、塗装するのでしょうが、
時間がナイので、
そのままの、
FRPモリモリ状態で放置です（汗
来週こそは、
福島県へ行くぞ～！