シーズン開幕に向けて、イロイロと準備するコトがイッパイになってしまいましたｗ
昨日も実家で、花粉症と戦いながら車、エレキ、ボートと作業三昧でした。
そして、
またもや、
車の作業は全くはかどらず…
(||||▽￣)アウッ!
冷却系パーツ（インタークーラー＆ラジエーター）、アルミクランクプーリー、HID×2set（ヘッドライト＆フォグ）、ホーンを取り外したダケで終了～
特にフォグのHIDは、バンパーを取り外さないとダメなので、コレだけで相当の時間を要してしまいました（汗）
まだまだ、カーナビ、オーディオ、シート、ETC、ヒッチメンバーを外す予定ですが、時間が全く足りませ～ん！
エレキは相変わらずクリアー塗装の続きを行いましたが…
強風にもかかわらず、強引に塗装してしまったため、液ダレを起こしてしまいましたｗ
(||||▽￣)アウッ!
それでも、仕上がり具合は前回よりもイイ感じなので、長かった塗装はコレでようやく終了となりました～
そこで、
無謀にも、
もう1台のエレキの修理にとりかかることにしました（爆）
塗装工程が完了したため、余裕～ができたワケではないのですが…
ヘッドがコンナ↓状態なので、修理しないワケにはいきませんｗ
ヘッドを分解してみると…
ナニやらイヤ～な予感…
ケーブルがやたらと短いのと、熱収縮チューブの膨らみ具合がアヤシイですｗ
(￣∇￣？)ハテ
明らかにダレかが一度手を加えた証拠デスｗ
おそるおそる熱収縮チューブを剥がして見ると…
ハンダ付け仕様でしたｗ
(/≧◇≦＼)アチャー!!
決して間違った方法ではありませんが、圧着端子を使うのが一般的ですｗ
ケーブルはノーマルの5.5sqから容量の大きい8sqに変更する予定なので、
ためらわずにカットしちゃいました！
手が加えられていた理由は、ココ↓を見て判明っ！
ヘッド下部には、本来シリアルナンバーがあるハズなのですが、ありません！
ナイとゆ～コトは、ヘッドを交換した既往があるとゆ～コトになりマスｗ
（ ￣.￣）ﾌｰﾝ
恐らく前にもヘッドが割れて交換したのでしょうが、ヘッド交換には一度ケーブルを切断しなければなりません（切断しない方法もありマスが、難易度が高いです）
そのため、ケーブルが短くなっていたと思われマスｗ
ペダル内部もチョッピリアヤシイ感じなので、
あやしい！ (！ ──__──) ジトーッ！
オーバーホールデスｗ
完成予想図はコンナ↓感じデス！
注：画像は過去に作った、ミンコタの8sqケーブル仕様デス