2週間前の続きデスｗ
ヾ(;￣￣￣▽￣￣￣;A 汗汗･･･
時間が無くて出来なかった反対側のベアリング交換を行います。
前回、鬼門となったアウターレースの取り外し＆打ち込みは、考えた方法で何とかトライしてみます！
└(´▽｀*)┘ｶﾞﾝﾊﾞﾙｿﾞｰ!!
まずはベアリングプロテクターから外します。
プラハンなどで軽く叩けば簡単に外れます。
前回はグリスに水が混入して乳化しておりましたが、コチラ側は大丈夫のでようです。
しかし…
プロテクターの中には水が溜まっていましたｗ
(/ ∇||)/ ｹﾞｯ!!!
グリスを拭き取りクラウンナットとピンが見えるようにします。
ピンを抜き取り、ホイールを外してからクラウンナットを緩めます。
前回に引き続き…
コチラ側もホイールの裏側は、飛び散ったグリスまみれデスｗ
（;￣ー￣A ｱｾｱｾ･･･
ハブを抜き取りベアリングを取り出すのですが…
コチラ側はパーキングブレーキのシューが無くなってマスｗ
(||||▽￣)アウッ!
ソ○ックスの純正シューを注文しようとしたのですが…
1個の値段がなんとっ！
2.1野口っ！
ゞ(￣∇￣;)ｦｲｦｲ
慣性ブレーキのパッドならいざしらず、
たかだかパーキングブレーキのシューごときに、2.1野口も出すのは納得がいかないので、私が考えた方法で復活させます。
v(￣∇￣)ﾆﾔｯ
パーキングブレーキは後回しにして作業を続けます。
ハブとスピンドルの接合部はグリスがイッパイはみ出しております。
そのグリスが飛び散ったおかげで、フェンダー内部にもその痕跡が…
ヘ（´ｏ｀）ヘ とほほ・・・・
そしてハブ本体を取り外そうとしたら…
また水がでてきましたｗ
(||||▽￣)アウッ!
画像では分かりにくいのですが、アウターレース手前に水が溜まってマスｗ
ハブを外して裏側を見ると、グリスがオイルシールから漏れてグリスまみれです。
ハブを分解していきます。
裏側のオイルーシールが外れたところです。
外したハブベアリング本体とオイルシール、ハブワッシャーです。
ハブ内部のグリスはマイナスドライバーですくい出して新聞紙に塗ります（爆）
ハブのアウターレースをチェックします。
外側は若干のキズがありますが、前回と同様に比較的キレイです。
そしてやはりというか…
予想通りというか…
内側はサビとキズが酷いです。
(||||▽￣)アウッ!
前回と同様に、内側はアウターレース交換となります。
で、
今回用意したのが…
ギアプーラー！
||.-*)ﾉ はぉ♪
本来はトランスミッションなどのギアを外側から掴んで外す工具ですが、ツメを反対向きにして内側から引っ掛けて外せるかどうか試してみます。
ギアプーラーをセットした図です。
これで上手くいくハズだったのですが…
引っ張り出そうとすると何度やってもツメが外れてしまい、肝心のアウターレースが外れるどころがビクともしません。
ツメのサイズを変えたり、セット位置を変えたりイロイロ試してみたのですが、力が上手く伝達できないらしくスグに外れてしまいます。
（￣"￣;）ｳｰﾝ
仕方が無いので…
前回と同様にマイナスドライバーで内側から叩きまくります。
まずはガストーチでハブ本体を熱してアウターレースが外れやすくなるようにします。
気分の問題かもしれませんが、熱したほうが外れやすいような気がします？
?(･｡･ )( ･｡･)?
鉄製ハンマーで地道に叩き続けること約5分…
何とかアウターレースを取り外すことができました。
前回の作業で慣れたせいか、今回は大幅に時間を短縮できました～
＼(￣Ｏ￣)／ﾊﾞﾝｻﾞｰｲ
それでも、何度か自分の左手を叩いてしまいましたが…
( ;￣ω￣)ゞｲﾃﾃ･･･
いよいよ新品のアウターレースを打ち込みますが…
マイナスドライバーで叩き込むのは時間がかかりすぎるし、下手をするとアウターレースのアタリ面を傷つける可能性もあるので…
今回はSSTを用意しました～
(￣▽￣)Ｖ いえーい！
サイズの合うのをセットし、ハンマーで叩くと…
6回くらい叩いただけで、アッという間に入ってしまいました。
( ﾟдﾟ)ﾎﾟｶｰﾝ
2週間前の苦労はイッタイ何だったんだと言うくらい、あっけなく終わってしまいましたｗ
そして、いよいよ問題のパーキングブレーキシューですが…
ホームセンターなどで売っている、大きめのボンネットゴムで代用しちゃいました（爆）
値段は…
ナントっ！
128円
コレでも、しっかりとブレーキは効きました！
＼(￣Ｏ￣)／ﾊﾞﾝｻﾞｰｲ
対費用効果を考えればコレでも十分です。
サスガにタダのゴムなので劣化は早そうですが、ソ○ックス純正の2.1野口に比べたら格安なので、年に1回位のペースで交換してもオトクな気がします。
後はハブを組みつけ、プレロードチェックです。
今回はクラウンナットの位置がビミョーで、若干緩めのセットとなってしまいました。
ホイールをセットし、ベアリングプロテクターを取り付けます。
途中作業がありませんでしたが、今回もベアリングプロテクターは分解してキレイにしました～
最後にグリスを注入しては手でタイヤを回し、グリスが減ってきたら足します。
コレを何回か繰り返して、ベアリングプロテクター内部のグリスが減らなくなってきたら作業完了です。
これにてベアリング交換作業は無事完了ぉ～
＼(≧▽≦)丿＼(≧▽≦)丿ｳｪｰﾌﾞ!! ｳｪｰﾌﾞ!
しかし…
まだまだトレーラーの整備する箇所は残っているので、そちらはまた後日…