ホントは気合を入れて裏磐梯まで急遽出撃でもしようかと思ったのですが…
高速道路の渋滞状況を見て挫折…
夜勤明けの疲れでそのまま…
熟睡ｗ
（－－）zzz．。oｏOＯ○
先程目を覚まし、狭い部屋を占拠しているヤツをナゼかイジりたくなってきた（爆）
実は部屋の中には、モーターガイドのTE780Vという24Vエレキが転がっています。
元々は今のボートを中古で譲り受けた時に付いていたエレキだったのですが、バックしようとするとスグにマウントのブレイクアウェイ機構が働いてしまいマス。
その度にマウントのナットを緩めて直していたのですが、だんだんうっとうしくなってきたので、今搭載しているミンコタに換装してしまいました。
なのでモーターガイドはあくまでもスペアとしてのエレキだったのですが…
日曜日の昼下がりを持て余していたため、急に改造したい意欲がムラムラと湧き起こり…
イキナリ、
分解っ！
（・∀・）ﾊｰｲ
まずはエレキヘッドを開けてみるｗ
実はモーターガイドを分解するのは初めてデス。
旧モデルなので、ご覧の通りヘッド部にはモーターガイドの泣き所の基盤が搭載されてマス。
（;￣ー￣A ｱｾｱｾ･･･
そんなに費用がからないのであれば、デジタル化したい部分です。
それにしても…
ケーブル細すぎマスｗ
一応、5.5sqのようですが…
どうやら熱を持ったらしく、圧着端子の一部と基盤からの配線の被覆が溶けかかってマスｗ
（;￣ー￣A ｱｾｱｾ･･･
今使用しているミンコタ同様、8sq化したい部分です。
こちらはペダル内部です。
前オーナーは、バッテリーからフットペダルまでのケーブルを熱で溶かしてしまい、無謀にも車のブースターケーブルを継ぎ足して使っていたので、14sqのOFCパワーケーブルに変更してあります。
しかし…
ペダルからモーターコア部までは、ノーマルの5.5sqなので意味無いのは分かってますが…
（;￣ー￣A ｱｾｱｾ･･･
ついでに、モーター部も分解してみようとプロップナットを外してみたら…
！Σ(￣□￣|||) ｶﾞﾋﾞｰﾝ!
早くも…
挫折デスｗ
(||||▽￣)アウッ!