オートレース

昨日の電車撮影の帰り、時間も余ったので、伊勢崎市に

あるオートレース場へ立ち寄りました。オートレース場は

撮影禁止のため、残念ながら、写真はありません。

この時期、伊勢崎オートはナイター開催で、大変、賑わう

のですが、震災の電力供給の影響を受け、今年のナイタ

ー開催は見送りとなりました。

成績ですが、予想は結構、当たるのですが、オートレー

スの配当は低いため、とんとんくらいの勝敗でした。

６レースを終えた段階で疲れてしまったため、次のレース

を見ずに、車券だけを買って帰宅しました。また、来るの

も大変なので、大穴だけを３点、100円づつ購入しました。

大穴は雨が急に降り始めると出やすいので、雨降りを期

待しつつ、帰宅したのですが、雨は降らずに家に着いて

しまいました。

帰宅してから、結果を見ると、なんと、１－２が的中。100

円が、24,450円に化けました。こんな、高配当を当てたの

は、初めてでうれしいのですが、換金に行くのに、交通費

7,000円かかってしまいます。60日までの期限なので、近

い時期、また遊びに行ってきます。

なお、来週は、消防設備士の試験受験のため、アップは

ありませんよぉ。

ＥＬレトロ碓氷

久しぶりになってしまいましたが、待望の電車のアップです。

今日は、碓氷峠の横井駅から上尾駅までを往復した「ＥＬレトロ碓氷」

の撮影に出かけました。

ここ最近は蒸気機関車など、レトロな列車が全国あちこちで臨時運転

でイベントを催しています。

今回のＥＬレトロ碓氷は、ＥＦ６５－５０１とＥＦ６４－１００１のプッシュプ

ル運行でした。

ＥＬとは電気機関車の総称で、ＥＦは駆動軸６本の電気機関車を表し

ます。よって、ディーゼル機関車はＤＬ、蒸気機関車はＳＬとなります。

列車の有効車輪軸数は、２の乗数とされているのに対し、６本の駆動

軸の場合、２本が遊んでしまう計算となります。

貨物や寝台車輌を輸送する場合、通常運転では機関車１台で運用

するため、トルクフルな動力を必要とします。４本軸の機関車も存在

しますが、ここ最近では、駆動軸８本の貨物用ＥＬも登場し、機関車

業界も時代と共に進化し続けています。

ＥＦ６５に至っては、製造が昭和４０年。４６年もの歳月を働き続けて

います。幼い頃、皆さんもよく見かけた車両風景だったのではないか

と思います。

そんな年寄り車両達を、これからも温かく見守り続けたいと思います。

菅名岳

先週末はお仕事だったので、久しぶりのアップです。

今日はお天気も良かったので、五泉市の菅名岳へお出かけしました。

残雪は大蔵山からの稜線に少し残っているものの、トレッキングシュ

ーズで十分歩ける程度でした。山頂付近も残雪は無く、冬支度無し

で登山を楽しめます。

日光が差し込んでくるブナ林は眩しく、尾根に咲く岩団扇はかわいら

しかったです。

登山者の数が多い上、菅名岳山頂は狭く、また、山頂には早くも小ハ

エがたかっていて、あまり、優雅に休憩できませんでした。

しかし、下山途中にあるどっぱら清水で、感動の光景が広がっていま

した。それは、いつぞや屋久島で拝んだもののけ姫の森に似た光景

でした。沢沿いには、すみれに似たかわいい花が咲いていて、見惚れ

ていたら、よくつまずきました（笑）。（この植物名をご存じの方、返答

願います）沢は雪解けのため、水嵩が増し、靴はビジョ濡れでしたが、

思い出深い登山となりました。

この沢だけでも、もう一度、訪れたいものです。

所要時間

上り：いずみの里近く登山口 8:40 → 大蔵山山頂 10:15 → 菅名岳山頂 10:55

下り：菅名岳 11:15 → 椿平・胴腹清水経由 → 登山口駐車場 13:00

（なお、菅名岳山頂以外の休憩無しの所要時間）