会津若松〜新潟ツーリング

夏休みになったので本格的な帰省ラッシュが始まる前に会津若松〜喜多方〜新潟とバイクでぶらぶらしてきました。
今回の主目的は喜多方ラーメンでした。（もちろんせっかくの遠出なのでダムカード集めもしましたがてへぺろ）
私は神奈川県民なので身近に家系ラーメンはたくさんあるのですが、中年になってきたのかあっさり醤油ラーメンもいいなとここ数年思っていて。
そんな中たまたま見たTV番組で喜多方ラーメンを見て食べたいなぁと思ったんですよね。
 
ということで、東北道を走って福島のダムカードをゲットしつつ喜多方を目指しました。
まずは堀川ダム。

 

 
その後大内ダムや東山ダムを経由して会津若松に。
せっかくの初会津なので鶴ヶ城も観光してきました。
でっかい赤べこがいました。
お土産屋も赤べこがいっぱいあってなかなか良いものもあったのですが、妻は赤べこは興味がなさそうだったので購入せず。。。

 

ホントはお城の写真も撮ったのですが人がたくさん写っていたのでここには載せまぜん。
 
 
その後、無事に喜多方市に入り、喜多方ラーメンを食べることができました爆　　笑
（が、うれしくて写真撮る前に食べ始めてしまって良い写真がなかったので写真なしです・・・）
もちもちの麺とあっさりしたスープで美味しかったです。
 
初日はそのまま喜多方に宿泊して翌日は新潟県を目指しつつダムカードを集めて回りました。
新郷、山郷、豊実、鹿瀬・・などなど福島から新潟に抜ける道でもらえるダムカードをゲットしました。

 
 

 
 

 

 
結局2日間で9箇所もダムに寄りました爆　　笑
いつもながら観光要素が少ない旅です。
 
2日目の夜は新潟市内に宿泊です。
早めにホテルにチェックインして新潟駅に向かい、ぽんしゅ館で日本酒の試飲をしました。
これだけ種類があると楽しいですが、どれにしたら良いのか迷ってしまいますね。
ここで少し飲んだあとカップのデザインが気に入ったカップ酒を買ってホテルに戻りました。

 
3日目はホテルをチェックアウトしてのんびり下道も使いながら帰宅しました。
（下道使いすぎて結局10時間くらいかかりましたがショボーン）
 
このツーリングでの総走行距離は918km、平均燃費は39.6km/Lでした。
リッター40km近いのでなかなか良い燃費で走れた気がします。
また、今回の旅行を通してやはりPCXからFORZAに乗り換えて良かったなと改めて感じることができました。
良かったのは以下の点です。
・高速道路で余裕をもって走ることができたので疲れが少なかった。
・シート下の収納が大きく、着替えやお土産など詰めても余裕があった。
正直かなり快適だったので今後もうちょっと長期間のツーリングも試してみたいです。
 

越前岳ハイキング

少しまえ、７月末ですが静岡の越前岳に行ってきました。
 
梅雨明けしてもう暑いので早朝に出発、8:00には登山口となる十里木高原の駐車場に到着しました。
到着後は早速登山開始です。
 
日陰にFORZAを止めたけど、戻って来る頃には日陰なくなっているかな・・・？
 
登り始めて15分ほどで展望台に到着しました。
写真だと分かり辛いですが富士山が間近に見えます。
山頂はまだまだですが、ここからの景色でも充分に楽しめます。
・・・しかし、暑い・・・。
先を急ぎましょう。
 
その後は所々開けた場所はありますが、木々の中をひたすら歩きます。
登山道も所々荒れており、結構急な場所もあるので歩きやすい山ではないかな、と思いました。
あと、なんだか虫が多かったという印象です。
 
展望台からひたすら歩くこと1時間少々。
越前岳の山頂に到着です。
山頂からは木に阻まれて富士山は見えないのですがそれでも素晴らしい景色でした。
先ほどの展望台では暑かったですが、1500Mまで登ると風も吹いていたせいか多少涼しく感じました。

 
ゆっくりとしたいところでしたが、ここまで来るのにもう汗だくでシャツもズボンもぐっしょり。
早くお風呂に入ってさっぱりしたい！ということで水分補給と補給食を取って下山開始です。
 
下山中、最後にもう一枚だけ富士山を撮影して帰りました。
 
今回夏ということもあり、暑くてゆっくりできなかった部分があったのと頂上に雪がつもった富士山も見てみたいと思ったので次は春や秋に来てみようかと思いました。
 

三浦富士ハイキング

数週間ほど前ですが、武山〜砲台山〜三浦富士ルートでハイキングをしてきました。
最高気温の予想が３０度近くの日だったので低山ハイクはちょっと辛いかなと思いつつもせっかくの晴れの日だったのと最近購入したワークマンの「エアロストレッチクライミングパンツ」を試したくて出かけてしまいました。
エアロストレッチクライミングパンツ、1900円で安いですしネットで見ると評判も良かったのでつい購入してしまったんですよね・・・。
ちょうど履いていたトレッキングパンツのダメになってしまってしまったのもあって。
 
今回のルートは京急の津久井浜駅〜武山〜砲台山〜三浦富士〜津久井浜駅の約2時間程度のハイキングです。
 
朝9時過ぎ、津久井浜駅を出発して車道をひたすら30分程度歩くとやっと武山登山口に到着です。
この時点でかなり暑い・・・。
そこから20分程度軽く登っていくと武山到着です。
武山には展望台もあり、周りは高い山もないので遠くまでよく見えます。
 
汗だくになったので自宅から持ってきたおやつを食べつつ休憩。
まだ工程の半分も歩いていないのに水を結構飲んじゃってますね。
 
ゆっくり休憩したあと10分くらい移動すると砲台山にたどり着きます。
景観は良くないですが、砲台のあとが見られます。
 
砲台跡から少し歩くと整備された休憩スペースもあります。
 
この休憩スペースも景色がとても良いです。
この日は暑かったので長居はできなかったですが、春や秋は気持ちが良い場所だろうなと思いました。
 
砲台山から更に歩くこと15分で富士山到着です！
思ったよりこじんまりとした山頂でした。
 
ここからはほぼアスファルトの道をひたすら歩いて津久井浜駅まで戻っていく感じでした。
やっぱり気温が高すぎると標高200mくらいの低山は暑さでやられますね。
春、秋〜冬だと気持ちよく登れそうな気がしました。
 
ちなみにエアロストレッチクライミングパンツですが悪くはないです。
ストレッチも効いていて履きやすいパンツですし1900円でこのクオリティのパンツが手に入るのはすごいと思いました。
・・・が、この日は暑かったのと私が汗かきなせいか速乾機能はいまいちだったかもしれないです。
あとアウトドアメーカーのトレッキングパンツよりも少し蒸れる感じがしますので汗かきさんは注意かもしれません。
 

静岡県日帰りツーリング＆ダムカード集め

GWに入り天気も良かったので日帰りツーリング＆ダムカード集めをしてきました。
 
朝5時に神奈川の自宅を出て、静岡県の大井川沿いの4つのダムを目指します。
渋滞もなくのんびり走って1時間程度で足利SAに到着。
富士山もよく見える絶好のツーリング日和です。
 
新東名の静岡スマートICを出て、まずは大間ダムを目指しました。
大間ダムは国道362号線で向かったのですが、この道はなかなかの酷道でしたね。
勾配もきつく、ヘアピンカーブも多くて車だと大変だろうなと思いながら走っていました。
FORZAはというと、、、あまり気にして走ってなかったですが何も思わなかったということでしっかりと走ってくれたのかなてへぺろ
 
大間ダム到着。
水がブルーできれいです。
 
大間ダムのそばには夢のつり橋というものがあって、ついでに渡ってきました。
（普通はこっちを目的としている方が多いと思います）
結構揺れるので面白かったです。
 
つり橋渡って、ちょっと軽食・・・とのんびりしていたらあっという間に11時近くに。
あと3箇所ダムに寄りたいのでここからはサクサクと行かないといけません。
 
ここからはカードをもらうため観光少なめ＆ちょっと急ぎつつ。。
長島ダム
長島ダムふれあい館の敷地が公園のようになっていて良かったです。
井川ダム
ダムの堤体が道路なので渡れます。
畑薙第一ダム
ダムカードは南アルプス赤石温泉「白樺荘」でもらえます。
タオル持っていって入ればよかったなと思いました。
本当に山深い場所にあります。
県道60号を通りますが、落石があったりとこちらもなかなかの険道です。
 
ダム巡りするとどうしても山の方に行くので酷道険道に出くわすことはあるのですが、今回の国道362、県道60号、いつも以上に道が酷かったですね。
時々見える景色はとても気持ちが良かったのですが。
 
バイク乗りの方をこういった酷道険道でよく見かけますが酷道狙いで走っているんですかね。
（自分が思うワインディングロードと酷道はちょっとイメージが違うので気になった）
私はダムに行くために通っているだけで、事前に情報を得て行くわけではないので現地にいって酷道っぷりにビックリ、というのはよくあります。
とはいえ山道を走るのは楽しいので、酷道険道も趣味にしようかな爆　　笑

 

新しい相棒FORZA（MF17）

２月３月といろいろ忙しく、すっかりブログ投稿をサボっていました。
 
そしてブログをサボっている間に新たな相棒としてHONDAのFORZAがやってきました。
先日初回点検も済ませ、これから本格的に走ってみたいと思っているところです。
 
基本的に前の愛車PCXとの比較になってしまうのですが、乗ってみて思ったことなどを書いてみようかと思います。

 

良いところ

  • 80km/h以上の速度域での安定感。乗り換えを考えた最大の理由がこの点だったのですが80-100km/hくらいなら静かで余裕な感じです。PCXで80km/hの感覚で走っていたら100km/h近く出ていました。
  • シート下の収納が大きい。ここもPCXで「あと少しが入らない」と少し不満に思っていたところでした。48Lになったので泊りがけのツーリングも心配なさそうです。
  • 電動のスクリーン。色々な方のレビューでも絶賛されていましたが実はあまり期待していませんでした。（そんなに違うもんなのかな？と半信半疑だった）高速走行時に使ってみたらちゃんと風を防いでくれますし好きなときに好きな高さにできるのは本当に便利だと思います。
  • 左右の車線が見やすいミラー。フロントカウルにミラーがついているので視線の移動がハンドルの場合よりも少なく、見やすいと感じます。後ろが見えないというレビューも見かけますが腕をちょっと動かせば見えますので個人的にはあまり問題は感じなかったです。
  • 見た目。これは好みの問題ですが先代FORZAよりもライトまわりのデザインは好きです。また、メーター周りも豪華でカッコいいです。

イマイチなところ

  • 大きいので取り回しが少し悪い。今まで余裕だったスーパーなどの駐輪場で出し入れで気を使います。
  • 燃費が悪い。（今のところリッター30kmくらい）逆にいうとPCXがどんなに雑に運転しても平均リッター40kmを切ったことがないので優秀過ぎたのだと思います。
  • 足つき・・・でしょうか。身長170cm程度ですがまたがった状態で両足のかかとがつきません。事前にネットの記事などで少し足つき悪いのは分かっていたので全然問題ないのですがPCXの感覚でうっかり足を着くと地面がなくてびっくりするときがあります。ただ慣れれば気にならないと思います。
総じてPCXから乗り換えて良かったと思っています。
これからGW、夏休みなどの長めの休暇でロングツーリングに出かけるのが楽しみです。
 
ちなみに所詮は250ccスクーターなので100km/hは余裕があるもののスピードを求める方や峠を攻めたりする方からするとそんなに早くないですし（むしろ遅い）、刺激が少ないつまらないバイクと思います。
遠くへの移動を楽に景色を楽しみながら移動する、移動先でお土産買うのも楽しむ。
そんな使い方をする方向けの乗り物ですね。
 
最後に納車数日後に観音崎経由で三浦の宮川公園まで慣らし運転したときの画像を・・。