時は2014年8月31日、午後1時16分。
普通列車と快速列車を乗り継ぐ「北海道ぐるっと乗り鉄旅・目指せ2日で1,000km！」は2日目を迎え、網走発遠軽行普通列車(4662D)は北見駅1番ホームに到着。
そうだ！ 車窓から見た「玉ねぎ列車」を撮りに行こう！
レッドベアー(DF200）は力強そうだな～
次の写真は、2017年夏に北見駅で購入した「JR北海道・わがまちご当地入場券」。
裏面にはいろんな「北見市の日本一！」が掲載されているが「玉ねぎ列車」は輸送の要。石北本線の将来を論じる際、重要なキーワードになっている。
発車時刻が迫ってきた。キハ40を先頭側（反対側）から撮りたかったが、ここで乗り遅れたら一大事。まずは列車に乗ろう・・泣
ちなみに反対側から見ると北見駅のホームの全容がわかるんです。駅舎は左側にあって、右側の建物は「北見市立中央図書館(2015年建設）」。
この写真は午後2時18分の北見駅。
左側1番ホームに停車しているのは札幌発網走行「特急オホーツク3号」で、この旅では後に、留辺蘂駅で列車交換。右側3番ホームに停車しているのは、遠軽駅で先を譲る網走発札幌行「特急オホーツク6号」。この先での出会いが楽しみだね。
次の写真は、この旅日記に登場している網走発金華行普通列車（4652D・キハ54（1～2両目）＋キハ40（3両目））。
カメラのバッテリーを気にしてあまり写真を撮っていないので、金華駅までは4652Dからの写真を織り交ぜて、車窓の景色をご紹介します。
ちなみに4652Ｄの3両目の車内は・・
うわ～！ガラガラ。これ以上の贅沢な環境はない。
普段は高校生の通学列車。夏休み期間中の8月初旬なら、やはりこうなってしまう。
経営を考えると申し訳なく思うが、最高の乗り鉄旅になるのは間違いなし！予想どおりだ、思いっきり楽しむぞ～！笑
4652Ｄ(金華行）は午前7時40分、4662Ｄ（遠軽行）は午後1時24分に発車。
発車するとすぐにトンネルへ入るが、知らない人は驚くだろうね。
北見駅の東側は高架線、西側はトンネル。道内では他にない組み合わせだ。
※写真1～7：北見駅でのひととき。今度来る時は1泊しよう。
次の西北見駅を過ぎると、
列車は北見の市街地に別れを告げ、ほぼ直線を西へ進み続ける。
進行方向左側には様々な畑が広がるが、まず目に入って来たのは玉ねぎ畑！
爽やかな夏の朝は、気持ちがいいね。
午前7時52分、4652Ｄはまもなく東相内駅に到着する。
遠軽発網走行普通列車と列車交換。
この列車も高校生の通学列車。
午後1時34分、4662Dも到着し、金華発網走行普通列車と列車交換。石北本線では女満別駅に続き2回目の列車交換だが、単線の楽しみはこれだよね。しかも混合編成なのでお得感あり。
「2（番）のりば」の看板は手づくり？
右側が私たちが乗っている4662D。
午後1時34分、上下共に発車！
車窓から網走行をパチリ。
4662Ｄを後方からパチリ。
※写真8～20：列車交換の多い東相内駅。緋牛内駅と同じような役割を担っているのだろう。（西北見～東相内）
ここから留辺蘂（るべしべ）駅までも、ほぼ直線（10.9km）。
「ガタン～ゴトン～ガタン～ゴトン～♬」を響かせながら、畑の中をのんびり走るディーゼル。
窓を開けて車窓の景色を直に満喫できる夏のキハ40とキハ54は、まさに最高級の観光列車である。
色違いの畑が延々続くこの区間。手前から玉ねぎ、ビート、小麦畑（と思う）。
小麦畑は、まるで絨毯（じゅうたん）のよう・・
トウモロコシ畑はデントコーンかな？
いろんな作物が植えられているのは、土壌の力を維持するため輪作をしているのだろう。
西にまっすぐ伸びる鉄路。自分の故郷を走った「国鉄・標津線」を思い出すね。
このエリアの車窓動画は、2023年夏のタラコ列車。季節は8月下旬なので玉ねぎや小麦の収穫は既に終了していたが、この日の北見市の最高気温は35度。この時期では考えられない猛暑で、皆さん窓全開！ラストシーンのコンテナは、玉ねぎ運搬用と思う。
【撮影時間：57秒。進行方向左側】
列車は留辺蘂町の市街地手前にある無加川の鉄橋に、まもなく差し掛かる。
このアングルが、たまらない！
いつ見ても、いいね～
もう、言うことなし！
次から3枚は進行方向右側からの眺め。
起点の新旭川駅からは159km。(4662D)
留辺蘂町の市街地にやってきた。この右カーブを通ると、
4662Ｄは午後1時52分、留辺蘂駅1番ホームに到着。
札幌発網走行「特急オホーツク3号」と列車交換のため7分停車。特急列車が来る前に、ホームに降りて来駅記念の一枚が撮れるぞ。パチリ！(4662D)
でも、この写真では駅ホームの全容がわからないよね、失敗・・泣。
このアングルなら、きっとわかるかも。2024年2月の取り直し。笑
午後1時59分、遠軽発網走行普通列車が1番ホームにやって来た。（後方から）
お～ツートン！ 昔、標津線を走っていた幻の車両・キハ24を思い出す。
この旅では、この後、金華駅で列車交換する列車です。
※写真21～35：ディーゼルが気持ちよさそうに走る東相内～相内～留辺蘂間
旅の終着駅・札幌駅までは、留辺蘂駅から198.7km&9時間22分。
先は長いし、さすがに疲れてきたけれど、こんな「ロングラン乗り鉄旅」はもうないと思うので、みんな～楽しもうぜ！
（つづく）
＊備考
「北海道ローカル線旅日記！夏の石北本線・完乗編（網走駅～旭川駅）」をご覧いただきまして、誠にありがとうございます。
北海道もやっと新緑の季節に向かい始めました。
週間天気予報によると、次の週末は晴天で気温も上昇するので、久しぶりにぶらっと鉄道の旅に出たいですね。