苫小牧駅を午後1時30分に発車した鵡川行普通列車（2227D・「北海道の恵みシリーズ・道央花の恵み」）も
午後1時59分、鵡川駅に到着。（2024年5月4日）
降りる前に車内をパチリ！石勝線・夕張支線の廃止（2019.4.1）直前に乗った時、乗客が多くて車内を撮ることができなかったことを思い出す。やっと撮れたね。
デッキからもパチリ！降りたくないが、降りることにしよう・・
プラットホームを移動しながら、ヘッドライトが点灯しているお顔をパチリ。
久しぶりに再会した「道央花の恵み」を眺めていると列車のドアが閉まり、その後列車は午後2時11分発苫小牧行きになる。
車両の前方からパチリ！
反対ホームに移動し定番の場所からパチリ！
折り返し運転となる鵡川駅は、車両の写真が撮りやすくて、本当にありがたい駅だ。
鵡川駅の駅舎です。
駅舎内には、
廃止となった日高線（鵡川～様似間）列車写真展のほか、
日高線を支えた道具たちや
日高線の歴史、
日高線を走った車両たちを伝えるポスターが掲示。
キハ130やキハ160は日高線専用の車両で、確か、低コストで運用できる小型車両だったと思う。
「日高線を走った車両たち」には「これぞ日高本線！」と思えるシーンがあるね～笑
まずは様似駅～苫小牧駅～札幌駅を1日3往復していた「急行えりも」(鵡川駅)。
国鉄時代に活躍していた急行列車の代表的な車両といえば、ツートンカラーのキハ56とキハ27！
日高本線でも活躍していたんだね・・乗りたかったな～
1977年12月の時刻表を紐解くと、このとおり。
「急行えりも」は様似駅～苫小牧駅（146.5km）を約3時間で結び、苫小牧駅で室蘭駅～札幌駅を千歳線経由で結んでいる「急行ちとせ（概ね6両）」と併結。苫小牧駅～札幌駅は概ね8両で運行してました。様似駅～札幌駅の所要時間は概ね4時間15分。今も走っていたら、きっと人気列車になっていただろうな〜
日高本線の魅力の一つは海岸線を走破するところ。この写真はおそらく節婦駅～新冠駅間だと思います。
そしてもう一つの魅力はサラブレッドがくつろぐ牧場を走るところ。ここは絵笛駅付近（浦河町）かな？
車両は日高本線向けに塗装したキハ40（日高色）。海をイメージしたブルーと沿線の桜（旧・静内町の「二十間道路の桜並木」など）をイメージしたピンクのラインが入っていて「優駿浪漫カラー」と呼ばれてました。（写真は「石勝線・滝ノ上駅」で撮影）
記憶違いかもしれませんが「サラブレッドに刺激を与えないため車体の反射を抑える色にした」と聞いたことがあります。車体の側面には馬のマークと日高の文字。1両でいいから残って欲しかった。
ちなみに鵡川駅から約20km東にある「旧・日高門別駅」の横には、「優駿浪漫カラー」の自動販売機があるんですよ・・笑
鵡川駅から約100km東にあるのが浦河駅。かつてJR北海道さんが発売した浦河駅の「わがまちご当地乳入場券」の表面には、日高地方の名産「日高昆布」の「昆布干し」をしているすぐ側を、キハ40が走るシーンが掲載されていますが、これも夏の日高本線の風物詩でした。
そして終着・様似駅。様似駅の「わがまちご当地入場券」の表面を飾るのは、1988年から2000年まで日高本線で活躍したキハ130。裏面は美しい様似町の海の風景です。
さて、話を鵡川駅に戻しましょう。
今回の「日高線・乗ろうよ！キハ40」は、鵡川駅で停車している車両です。
まずは「北海道の恵みシリーズ・道南海の恵み」。
海に浮かぶ船と魚や道南名物のイカ！そして海上を舞うカモメたちを、定番のポイントからパチリ。
構内踏切を渡り、駅名標を入れて車両前方をパチリ。
お～これはわかりやすい！
右からウニ、イカ、ヒラメ（カレイ？）、カニ。このイカ、でかいな〜笑
よく見ると、たくさん魚が描かれている。
そしてタコ！なんかお腹が空いてきた。近くにお寿司屋さんがないかね？
この車両はこれまで数回見てきたが、こんなにじっくり見たことはない。「北海道の恵み」シリーズを楽しむのなら、鵡川駅が一番いいと思う。
定番の場所に戻ってきました。
それでは停車シーンと発車シーンを動画でどうぞ。
「道南海の恵み」は、どんなエンジン音を奏でるのだろうか？
【撮影時間：42秒】
【撮影時間：58秒】
今回の旅日記の閉めは「キハ40・国鉄色」！
定番のアングルでパチリ。澄み切った青空にツートンカラーの「国鉄色」は映えるな〜！
構内踏切に移動してパチリ。
車両後方からもパチリ！
※写真1～38：終着・鵡川駅にて
停車シーンと発車シーンは動画でどうぞ。「国鉄色」のエンジン音も楽しみだね。
【撮影時間：52秒】
【撮影時間：58秒】
このエンジン音〜♫〜を、ず〜と聴いていたかった・・泣
キハに乗って、撮って、日高本線を楽しむ旅は【前編終了】です。
（つづく）
※追伸
「北海道ローカル線旅日記！キハで楽しむ日高本線」をご覧いただきまして、ありがとうございます。
この旅はこの後、鵡川駅から列車に乗って苫小牧駅まで続きますが、北海道は秋から冬に変わる季節になってきたので、次回からは季節に合わせて「北海道ローカル線旅日記！冬の釧網本線・2024流氷物語号」を連載する予定です。
キハ40の流氷物語号は2027年1月下旬～2月がラスト。流氷が接岸したら釧網本線へ一目散に行こうと思いますが、流氷物語号は全席指定席になるので乗れるかどうかは運次第ですね・・泣