午前11時44分、釧路発網走行「快速しれとこ」が北浜駅に到着。
駅舎内を埋めていた旅人さんが、一気にホームに溢れ出てきた。
時刻表では1分以内の停車時間だが、これは時間がかかりそうだ。足元に気を付けて！
やっと乗り始めたぞ・・
乗降すべて完了し安全確認。
ドアが閉まり発車！ ピ～！
終着・網走駅までは、あと14分。
流氷に覆われたオホーツク海は、次の機会にしましょう・・泣
「オペラ座の怪人」みたい・・
吹き上がる雪煙ですっかり雪化粧。
誰もいない駅舎内。さっきまでとは大違い。
今日のメインは、駅レストラン「喫茶・停車場」さんでのランチタイム！
こんな日は楽しさが倍増する。
一昨日も来たけれど、旅の風情を感じる独特の雰囲気。
ぼんやり外を眺めているだけで幸せだ。
冷えた体には、これが一番！
地元特産「涛沸（とうふつ）湖の寒しじみ」がたっぷり入った「しじみのスープパスタ」を、いただきま～す！
美味いし体が温まるね～最高のランチに感謝！
只今、午後0時半。あら～天気がどんどんよくなってきた・・苦笑
これから列車で札幌へ帰るが、晴天の下で車窓の景色を楽しめたらいいね。
午後0時59分、知床斜里駅発網走行「流氷物語4号」が到着。
停車時間はわずかなので、すぐ乗ろう。（※写真は前日に撮った「流氷物語3号」。知床斜里行は停車時間が長いので、皆さん車両を撮りまくり）
あんた誰？・・笑
※写真1～19：いつまでもいたい北浜駅
午後0時59分「流氷物語4号」は北浜駅を発車。
岸辺に取り残された「はぐれ流氷」が浮いている。これで車窓から「流氷の絶景」を見たことにしよう・・笑
※写真20：車窓から唯一の写真はデッキにて（北浜～藻琴）
午後1時16分、網走駅3番ホームに到着。
もう少し乗っていたかったな。
乗車記念に「流氷物語4号」をパチリ！
乗り継ぐ列車は、1番ホームに停車している網走発札幌行「特急オホーツク6号」。
流氷の季節は1両増結の5両編成。これはありがたい。
先頭1号車はお馴染みのキハ183系。北海道のディーゼル特急といえばこの色だよね。北海道の青空によく映える。
そして4号車は特急オホーツクの代名詞・キハ183系「スラントノーズ」。
特急列車の風格を感じるな～
「特急オホーツク6号」の発車まで、あと7分。時間がないので、急ぎ橋を渡り、
長旅に備え駅弁を買って、1番ホームから先頭1号車（自由席）を撮って、
駆け足で乗車。ふ～何とか間に合った。
※写真21～28：冬の釧網本線を楽しんだ後に乗る「特急オホーツク6号」。いつもこのパターンなので想い出多い列車です（網走駅）
午後1時26分「特急オホーツク6号」は網走駅を発車。
車窓からワカサギ釣りで賑わう網走湖を見終えると、いつも旅の一区切り。
※写真29：網走に住んでいた時を思い出す冬の網走湖。第二の故郷はいいね・・（網走～呼人）
さて、ぼちぼち楽しみにしていた駅弁を食べようか！
「え～もう食べるの？」「はい、生ものだから急いで食べなくちゃ」
では、いただきま～す！ 絶品だわ～
※写真30：網走駅で運良く買えた「かに・いくら弁当」の「磯宴（いそうたげ）」
あとは、ぼんやり車窓の景色を眺めていこう。至福の時、到来！
その後「特急オホーツク6号」は大雪山を越え→
※写真31：北海道の最高峰・大雪山の旭岳を背景に走る「特急オホーツク6号」の後継者「特急大雪4号」。網走駅を発車して約3時間経過（安足間（あんたろま）～愛山）
→午後6時47分、札幌駅に到着。
網走～札幌間を約5時間20分で結ぶ「特急オホーツク6号」は、石北本線の自然豊かな車窓の景色を、いつも旅人にプレゼント。贅沢な時間、今日もありがとうございました。
※写真32：最高の顔写真ですよ！（札幌駅）
・・以上で「冬の釧網本線・2017流氷物語号」の旅は終わりです。
流氷は沖に去り、かつ、悪天候。
それを承知の上で出た旅なので予想どおりの展開でしたが、鉄道の旅はいつもいろんな気づきや出会い、感動があるので、行ってよかったな～と思います。
実はこの1週間後、また釧網本線の旅に行ったんですよ。「流氷接岸」のニュースが届いたので。
そして、その旅の様子を書き記したのが「北海道ローカル線旅日記！冬の釧網本線・流氷編①～③」（2019年12月～2020年1月投稿）なんです。青い空、青い海、美しい山々と流氷の絶景。最高でした。
2024年3月のダイヤ改正に併せて、釧網本線からキハ54・キハ40が姿を消すと聞いています。
2016年冬から「いつか北浜駅で流氷を背景にして、キハ54・キハ40を撮りたいな～」と思っていましたが、2024年2月、やっとその願いが叶いました。
※写真33・34：キハ54(快速しれとこ摩周号)・キハ40と流氷のツーショット（北浜駅）
こんなシーンには、もう出会えないんだね・・きっと多くの人が、ひとつの時代の終焉を感じていると思う。
長い間、釧網本線を支えていただき、本当にお疲れ様でした。
馴染みの「快速」のヘッドマークも姿を消しますが、たくさんの想い出をいつまでも大切にしたいと思います。
ありがとう・・そして、さようなら・・
※写真35：網走の街へ向かうキハ54（北浜駅）
（終わり）
※追伸
「北海道ローカル線旅日記！冬の釧網本線・2017流氷物語号（網走駅～北浜駅）」をご覧いただきまして、誠にありがとうございます。
2024年2月に撮影した流氷とキハのツーショットは、
・「北海道ローカル線旅日記！冬の釧網本線・流氷編②」（2019年12月投稿）
・「北海道ローカル線旅日記！冬の釧網本線・完乗編①②」（2021年12月投稿）
・「北海道ローカル線旅日記！冬の釧網本線・流氷物語号①」（2022年2月投稿）
に、1～3枚入れています。
なお、次回からは「夏の石北本線」。
2014年夏に旅した「北海道ぐるっと乗り鉄旅・目指せ2日で1000km！」の続編を予定しています。
■1日目
・札幌→滝川→帯広→釧路：「北海道ローカル線旅日記！夏の根室本線①～⑩」（2022年4月～9月投稿）
■2日目
・釧路→厚岸→釧路：「北海道ローカル線旅日記！夏の花咲線①～②」（2023年4月～5月投稿）
・釧路→網走：「北海道ローカル線旅日記！夏の釧網本線①～⑦」（2023年5月～9月投稿）
・網走→旭川→札幌：「北海道ローカル線旅日記！夏の石北本線①～？」（※続編です）