午後3時39分、木古内発函館行普通列車は渡島当別駅に到着。
この駅舎は、心に残りますね。
そうなんです。近くに「トラピスト男子修道院」があるので、独特な造りになっていると思います。
駅舎の中も聖なる雰囲気。
これまでの人生いろいろありましたが、胸に手をあてて、今一度、振り返りたいと思います。懺悔・・
では、心を新たにして乗り鉄旅を再開。
午後3時39分、渡島当別駅を発車。
※写真1～7：印象深い渡島当別駅（写真2～7は2020年秋）
どう見ても複線だよね。
列車は海辺を離れ、山の中を走っているが、また、海辺にやって来た。
初めて乗る「道南いさりび鉄道」。土地勘がないので、どこを、どのように通っているのかよくわからないが（笑）、車窓からの大海原は、いつ見ても気持ちがいい！
列車は左にカーブ。
一旦、海の風景は途絶えるが、すぐに期待していた風景が待っていた！
遠くに見えるのは函館市と函館山。
「いさ鉄」といえば、やっぱりこの景色！
ここに駅＆カフェがあったら、間違いなく人気スポットになると思う。
茂辺地（もへじ）港越しの函館山。
ここで海釣りできたら、何も釣れなくてもいいね・・
列車は茂辺地の市街地に入り左にカーブ、海岸線に別れを告げる。
あ～終わってしまった。このような車窓の景色は、もうないのかな・・泣
※写真8～13：山間と海辺を走る渡島当別～茂辺地間
午後3時45分、列車は木古内～函館間の中間にある茂辺地駅に到着。
泉沢駅と同じく長い線路が3本あるので、きっと列車交換で重要な役割を果たしているのだろう。
あわてて撮ると、こうなる・・笑
木古内行普通列車がやってきたが・・
「いさ鉄」車両でなく、ちょっと残念。
7分の１の確率で、いつも道内のローカル線でお世話になっている車両（キハ40・JR北海道標準色）に、ここで出会うとは・・泣
午後3時46分、茂辺地駅を発車。
次の写真は、2020年秋の乗り鉄旅。
今は（2018年の乗り鉄旅では）、その濃緑色の車両に乗っていま～す！
2年ぶりの再会。できるだけ「いさ鉄」車両に出会いますように。
※写真14～20：「いさ鉄」の中間地点・茂辺地駅
茂辺地駅を発車すると、また山の中へ進む。
渡島当別駅を発車した時と同じパターンだ。トンネルにも入るようだし・・
そうであれば「きっとまた海辺に出るのかな？」と淡い期待を持っていたら、また、絶景が広がってきた。
これが最後になるかもしれない。ズームアップして函館山を撮ろう。
函館山の頂上が見えるね～
ちなみに、頂上からの函館市街地は、このような眺めで、函館駅は左側の湾岸にあります。
列車はまた海辺を離れ、山の中へ。
季節は9月下旬。紅葉にはまだ早いが、少しずつ色ずき始めている。
茂辺地～上磯間は「いさ鉄」では一番長い8.8Ｋｍ。
道東や道北では普通の駅間距離だが、「いさ鉄」だと妙に長く感じるな・・
※写真21～26：山間と海辺を走る茂辺地～上磯間
午後3時55分、北斗市の中心部にある上磯駅(3番ホーム)に到着。ちなみに北斗市は、上磯町と大野町が合併し誕生した市です。
上磯駅から函館駅までは、市街地を走る「いさ鉄」に様変わり。木古内～函館間は1日9往復だが、上磯～函館間の列車が1日10往復加わり、ローカル線の様相は更に薄れていく。
上磯駅は利用客が多そうだね。2番ホームは「いさ鉄」の上り列車、
1番ホームは、上磯～函館間を走る列車の専用ホーム。（と思います）
ここ、いいね。車両、見放題・・笑
本州に向かう貨物列車がやって来た！
2番ホームを通過し本州に向っているが、
どこから北海道新幹線に入るのだろう？
貨物列車に乗れれば、謎が解けるのだが・・
ちなみに、遠くに見えるのは、道南でよく知られている「太平洋セメント(株)上磯工場」です。
※写真27～34：上磯駅を境にがらりと様相が変わる「道南いさりび鉄道」（写真28～34は2020年秋）
営業距離は短いが、いろいろ変化に富んでいる「いさ鉄」。車窓からの眺めもいいし、単線好きとしては列車交換もあって、とても魅力的。
1回乗って少し勝手がわかってきたので、ここから木古内駅へ戻ろうかな・・笑
（つづく）
※追伸
「北海道ローカル線旅日記！秋の道南いさり鉄道＋寄り道編④」をご覧いただきまして、誠にありがとうございます。
次回で函館駅に到着です。