お待たせしました。やっと「道南いさりび鉄道（愛称：いさ鉄）」です。
木古内～五稜郭間（37.8km）を結ぶ鉄道ですが、全ての列車が函館駅を発着、所要時間はおよそ1時間。
木古内～五稜郭間は両駅を含め12駅あるので、ひと駅間の距離が平均3kmと短く、道東や道北のローカル線とはかなり様相が異なります。
午前6時53分に札幌駅を出発して、東北経由で約8時間。 さすがに少し「ボ～」としているけれど、チコちゃんに叱られないよう、気持ちを入れ直そう。
いいね～「いさ鉄」のロゴマーク！
きっと函館湾沿いに鉄道があることを、表しているのだろう。
大切な「旅のお供」。
これから、このあたりを旅しますよ～
この地図は時刻表のP2～P3です。
これから乗るのは、午後3時18分発の函館行。
注目の車両は濃緑色のキハ40-1810。「ながまれ号」ではなかったが、仕方ない・・残念
「いさ鉄」のサボ。
車両のほっぺにも、うず巻きロゴマーク。
馴染みの車内はホームタウン。ほっとするね。
次の写真は進行方向右側後方。
次の写真は進行方向右側前方。
「いさ鉄」の前身は北海道と本州を結んだ大動脈「JR津軽海峡線」なので、ローカル線らしさは感じない。
隣の線路上に架線が通っているので、電気機関車が牽引する貨物列車は、ここを通過するのかな？
そして本州へ行く貨物列車は、どこから北海道新幹線に入線するのだろう？
午後3時18分、木古内駅を発車。駅に別れを告げ単線の線路に向かう。
※写真1～12：北海道最南端駅・木古内駅と旅のお供
列車はまもなく札苅(さつかり)駅に到着するが、この杉林は妙に心に残る。本州との近さを感じるね。
それと・・「いさ鉄」は全線単線と聞いていたが、あれ？複線区間があるの？
あっ、そうか！貨物列車が長編成なので、列車交換できるよう駅構内の線路（複線）は長く敷かれているんだ。
さすが元・津軽海峡線。貨物列車が主力の鉄道らしい。
杉林の次は松林、道南らしいね。遠くにやっと札苅駅が見えてきた。
午後3時23分、札苅駅に到着しすぐ発車。
海沿いの市街地と国道の側を走り続ける「いさ鉄」。ロングレールなので「ガタン～ゴトン～♬」の心地よいサウンドはないが、乗り心地はとても滑らかだ。
※写真13～16：札苅駅付近
まもなく泉沢駅に到着するが、貨物列車が停車している！
そうか！これが北海道新幹線開通により新たに投入された「EH800型電気機関車」なんだ。
函館駅以北で電気機関車を見ることはないので、とても珍しい。本州にいるみたい。
線路のさび具合から、手前の線路が貨物列車が停車する時の専用線、奥の線路が「いさ鉄」の上り線なのだろう。
初めて乗ると、いろいろ考えを巡らせるので楽しいね。だから単線はやめられない・・笑
お～長い編成だね～
コキ(コンテナを積む貨車)三昧！
やっとホームに到着。さすが物流の要！
※写真17～20:貨物列車の停車線がある泉沢駅
午後3時28分、泉沢駅を発車し市街地を過ぎると、津軽海峡が広がってきた。
車両後方に見えるのは渡島半島南端の山々で、ここは咸臨丸が遭難した「サラキ岬」の手前。
歴史の重さを感じながら車窓の景色を眺めるのは、北海道ではあまりないと思う。
「サラキ岬」を過ぎると、進行方向右側に突如、函館山が現れた。
午後3時32分、釜谷駅に到着。
※写真21～23：海岸線とほぼ同じ高さを走る泉沢～釜谷間
釜谷駅を発車し、海岸沿いの市街地を通り過ぎ、海岸線の丘の上を通っていると・・
「いさ鉄」らしい車窓の景色が、やっと目の前に広がってきた！
只今、右に大きくカーブしています。
あれ？ もしかしたら、ここは「ながまれ海峡号」のポスター写真の撮影場所なのかも？
しまった～！ポスターと同じアングルで写真を撮れなかった・・大ショック。
※写真24・25：釜谷～渡島当別の絶景ポイント
ということで、リベンジです・・笑
ここは2020年秋の木古内駅。これから午後3時18分発函館行に乗車。ちなみに左側の建物の中に新幹線ホームがあります。
車両はキハ40-1812（山吹色）。
あの右カーブを通過するまで、晴天が続きますように・・
木古内駅を発車して約17分。やって来ました右カーブ！バッチリ晴天、来た甲斐あり。
ポスターより潮が満ちているね。
右カーブの線路は右側に少し傾いているので、車両も右に少し傾く。
自分の体も窓側に傾いたので、撮った写真は海岸線が斜めになってしまった・・苦笑
でも・・右カーブの証になるから、
まぁ、いいか・・笑
海岸線は右に曲っているが、列車は右カーブ後、左にカーブし海岸線から離れるので、海の眺めはここで終了・・残念
おや？窓の下のステンレスの部分に、ステッカーが貼られている。
海に浮かぶ函館山。早く見たいね。
※写真26～31：2度目の「いさ鉄」乗り鉄旅（2020年秋）
（2018年9月に時を戻して・・）
お～、また海が見えてきたぞ～！
待ってました！ これだよ、これ！
ズームアップしてみると、函館山は迫力があるね～
あら？ また、海岸線が斜めになってしまった。只今、右にカーブです・・笑
ここだけでも徐行運転しないかな～
※写真32～34：釜谷～渡島当別間の絶景ポイント
イカがたくさん捕れた時は、夏の夜、イカ釣り漁船の漁火（いさりび）が、たくさん見ることができたのだろう。
いつかその日が来たら、ぜひ夜に「ながまれ号」に乗って車窓の景色を楽しみたいね。
午後3時39分、列車は渡島当別駅に到着。
釜谷駅からの7分間は、「いさ鉄」を感じる素晴らしい時間でした。
※写真35：渡島当別駅に到着するキハ40-1796（濃赤色・2020年秋）
（つづく）
※追伸
「北海道ローカル線旅日記！秋の道南いさりび鉄道＋寄り道編③」をご覧いただきまして、誠にありがとうございます。
今回から、いつもの旅のお供「北海道時刻表」の表紙と地図を入れました。実は、以前から掲載しようと思っていましたが、ボリューミーな旅日記が更にボリューミーになるな～と思って迷っていたんです。これを機に、これまでアップした旅日記にも、当時の時刻表と鉄道路線図を、適宜追加していきたいと思います。