岩見沢発苫小牧行普通列車は、午後2時9分、苫小牧駅1番ホームに到着。
午前8時頃から列車に乗っているので、疲れでボ～としてきたが、滞在時間は40分。早速、3つのミッションを開始！
まずは、現役引退が迫っている「キハ281系・特急北斗」が、まもなく2番ホームにやって来るので、ここで待とう。（※キハ281系は、2022年9月定期運行を終了）
午後2時16分「特急北斗14号」が到着。
札幌～函館間を乗ったな～ 車窓から海の景色が見たくて、いつもこちら側の窓側席に乗っていた。
午後2時17分、発車。
苫小牧のシンボルとツーショット。
※写真1～3：冬に見るのは、これが最後かな？
さて・・次のミッションのため「みどりの窓口」へ、急げ～
苫小牧駅の「JR北海道・北の大地入場券」をゲット！ 2枚綴りでお得感あり。
これで全86駅収集まで、あと1駅。
2020年７月の販売開始から各駅でゲットしてきたが、遂にリーチだ。
※写真4：今となれば懐かしい、日高本線を走るキハ40（日高色）と室蘭本線を走る789系「特急すずらん」
あら？「みどりの窓口」の近くに、こんなポスターを発見！
え～！ 知らなかった。早く乗ってみたい。
※写真5：地域を元気づける車両になって欲しいですね。
苫小牧駅での最後のミッションを終え、午後2時49分・苫小牧発東室蘭行普通列車に乗るため、駆け足で1番ホームに戻ると、
そこで待っていたのは、何と「キハ40・カムイサウルス（むかわ竜）復興トレイン」ではないか！
午後2時33分、苫小牧発鵡川行の日高本線の普通列車だが、これは困った、どうしよう・・？
まぁ、いつか乗る機会もあるだろうから、今日はパス。残念。
※写真6：初対面・むかわ竜復興トレイン（苫小牧駅）
とは言え「しばらく出会うことはないだろう」と思っていたら、旅から1か月も経たない1月中旬に、追分駅でばったり。
迷わず、追分～早来間を初乗りです・・笑
車両のデッキには、むかわ竜のボードが掲示され、
奥の中吊り広告も、むかわ竜の解説。
午後1時34分、追分駅を発車したキハ40・むかわ竜復興トレインは、石勝線との立体交差を過ぎ、
【撮影時間：54秒(追分～安平)】
午後1時46分、早来駅に到着。
おっ、むかわ竜だ！
※写真7～12：日高本線・鵡川駅で出会いたい「むかわ竜復興トレイン」
話を苫小牧駅1番ホームに戻そう。
「むかわ竜復興トレイン」が発車した後、東室蘭行普通列車（440D)が入線してきた。
あれ～？ この日が初乗りとなる「H100系・DECMO（デクモ）」が来るのかな？と思っていたら、やって来たのは、何と「キハ143！」。
客車を改造しディーゼルエンジンと運転台を取り付けた車両だが、老朽化が進み、現役引退が囁かれている車両だ。（※2023年5月現役引退予定）
これも今日が初乗り！追分駅から苫小牧駅に乗り換えてよかったわ。
紅白煙突を入れて、パチリ！
※写真13・14：終幕近し・・キハ143
「呑み鉄本線日本旅・夏の室蘭本線・日高本線」で、六角さんも、苫小牧駅からキハ143に乗ってましたね。
旅日記を書いていると、その場面で流れていた六角さんの「お前の町へ」が、何度もよぎります。
「どこまで来たのかな？
うとうとしたんです。
トンネル抜けたら、
どの駅でしょうか？
訪ねる人もないな、2両編成～♬
お前の町までの、駅を～数え、
残ったビールを呑みほそう、
呑みほそう。」
じ～んとくるね・・
苫小牧駅を発車した列車は、白老駅手前まで続く直線区間を、西に向かって軽快に進む。
すげ～、時速は何と約110km！
高速列車が多い区間が主戦場だけあって、取り付けたエンジンもパワフルなのだろう。
進行方向右側に名峰・樽前山が現れ、
まもなく、白老駅に到着です。
※写真15～17：特急列車に引けを取らない走りをするキハ143（錦岡～社台～白老）
午後3時14分、白老駅に到着。よし、ここで降りよう。
約20名の乗降を経て、白老駅を発車。
西日が眩しいね～ いってらっしゃい。
※写真18～20：3両編成の711系電車（愛称：赤電）の後継車両として活躍してきた、2両編成のキハ143
パンパカパーン！🎉💐
「JR北海道・北の大地の入場券」の最後の一枚は、何と、白老駅なんです！
新夕張駅で「北の大地入場券」を買うまでは、すっかり忘れてました。
仕事でバタバタしている中、急に旅に出ると、大体、こんなものです・・笑
写真は711系電車。これはいい入場券だ。
※写真21：自分への最高のクリスマス・プレゼント
白老駅の外観です。
白老町にはアイヌ民族の「民族共生省庁空間」（愛称：ウポポイ）があり、駅名看板もアイヌ文様をイメージ。
※写真22・23：夕暮れの白老駅
日没になったので、車窓の眺めを楽しむ旅は、ここで終了。
帰りの苫小牧行普通列車まで時間があるので、駅の温風ヒーター前で休憩しよう。
ポカポカしてきたな～
お腹も空いてきたし、苫小牧駅の最後のミッションで買った駅弁を食べようか！
苫小牧名物「北寄貝」を味わえる「北海道・汐彩弁当」を、いただきま～す！
※写真24：今日、2食目の苫小牧駅弁。持ち運ぶと中身が崩れるので、写真は苫小牧のお店で即撮影。
今日、白老駅で苫小牧の駅弁を食べるとは、まったく思っていなかった。笑
急に思い立ち、行き合ったりばったりの乗り鉄だったけれど、
引退間近のキハ283系「特急おおぞら」・キハ281系「特急北斗」・キハ143や、むかわ竜復興トレインにも出会い、「JR北海道・北の大地入場券」も、全て収集することができたし、鉄分豊富で、楽しかったね。
では、ボチボチ、帰路に就くとしよう。
東室蘭発苫小牧行普通列車がやって来たが、ヘッドライトが妙に際立つ。
お～キハ143だ！
午後4時25分、列車は白老駅を発車。苫小牧まで、よろしくね。
では、車内の様子を動画でどうぞ。
【撮影時間・57秒（社台～錦岡)】
午後4時50分、列車は苫小牧駅到着。
※写真25～27：長い間、お疲れ様でした。（白老駅・苫小牧駅）
室蘭本線（岩見沢～苫小牧～長万部）の岩見沢～追分～沼ノ端間は、ローカル線の雰囲気がとても色濃いので、
今回の旅で乗れなかった岩見沢～追分間は、冬にまた楽しむことにしよう。
さて、札幌行の電車に乗り換えるか・・
（終わり）
※追伸
「北海道ローカル線旅日記！冬の石勝線～室蘭本線（千歳駅～白老駅）」をご覧いただきまして、誠にありがとうございます。
昨年2月は道内が大雪になり、鉄道ダイヤも乱れましたが、今冬は割と穏やかなので、このまま続いて欲しいですね。
次回からは「冬の室蘭本線（岩見沢～苫小牧）」。今回の旅で乗れなかった岩見沢～追分間を中心とした、乗り鉄旅（2023年1月）です。