懐かしのキハ183系「特急サロベツ」！
札幌～稚内間を5時間30分～50分で結んでいた、3両編成のロングラン特急でした。
「特急宗谷」と共に宗谷本線を支える看板列車で、2017年3月のダイヤ改正までは札幌～稚内間を1日1往復。
午後2時8分、稚内行「特急サロベツ」が旭川駅に到着。
停車時間は3分。ホームの自動販売機で飲み物を買い求める乗客さんがいますね。
ここで買わないと、稚内駅までの約4時間、飲み物補給の機会がないので大変です。
午後2時11分、旭川駅を発車！
※写真1～4：今は出会うことのないキハ183系「特急サロベツ」（2015年8月）
宗谷本線・完全乗車の旅は2017年7月なので、キハ183系の旅日記登場は考えてませんでしたが、同年7月から販売開始され、旅の想い出にたまたま美深駅で買った「JR北海道・わがまちご当地入場券」の表面が、何と「特急サロベツ」の列車交換シーン！
※写真5：貴重なツーショット！お気に入りの「JR北海道わがまちご当地入場券（美深駅）」
・・ということで、キハ183系「特急サロベツ」が今回登場しました。
「え？ 僕も登場したい！」って？
はい！それでは宗谷本線の兄弟のような石北本線で活躍する、キハ183系「特急大雪」君に登場していただきましょう。友情出演です。
5・6両目は、かつての国鉄色。午後0時20分、名寄駅を発車です。
※写真6・7：「特急オホーツク・大雪」の定期運行終了後、引退前に宗谷本線に勇姿を披露したキハ183系（名寄駅）
さて、話を完全乗車旅に戻し、これが美深駅。
※写真8：完全乗車旅の2週間後に立ち寄った美深駅(2017年7月22日）
美深駅で列車交換する稚内発名寄行普通列車は、まもなく美深駅に到着。
※写真9：森から抜け出し南へ進む稚内発名寄行普通列車(4324D）。稚内駅を午前5時20分に発車した、道内で一番早起きの普通列車です。（紋穂内（もんぽない）～初野）
午前8時22分、ほぼ定刻どおり列車交換。
お互い目的地に向かって美深駅を発車。
※写真10～14：名寄駅へ向かう4324D・稚内駅への心のバトン！確かにいただきましたよ。
旭川発稚内行普通列車（名寄駅までは321D・名寄駅からは4323D）は、午前8時26分、初野駅に到着。
この踏切はダンプカーが通るんです。
きっと宗谷本線のライバル「北海道縦貫自動車道（函館市～稚内市）」の工事車両なんだろうね。
※写真15～17：初野駅に到着・発車した4323D ～今旅5箇所目の板駅～
(※初野駅は2024年3月のダイヤ改正に伴って廃止となります。長年、高校生の列車通学を支えていただき、ありがとうございました。2023.12.12追記)
初野駅を発車した4323Ｄは森を通り、
進行方向左側に天塩川が迫る、山裾の曲線区間を慎重に走り、
※写真18・19：初野～紋穂内の様子
午前8時30分、紋穂内駅に到着。
何と表現したらいいのだろうか・・
幾何学模様のような駅舎だな～
※写真20：一度見たら忘れられない紋穂内駅。地元の高校生の通学などに長年貢献してきたが、利用者の減少に伴い、2021年3月13日をもって廃止。残念です。長い間、ありがとうございました。
紋穂内駅を発車した4323Dは、緑濃い森林地帯を北に向かって進む。
進行方向左側には、時折、天塩川の土手が現れ、
午前8時38分、恩根内駅を発車し
その後は畑が線路の両側に広がる。
警報器のない踏切！懐かしい～
※写真21～25：紋穂内～恩根内～豊清水の様子。なお、恩根内駅は2024年3月のダイヤ改正に伴い廃止となります。長い間、地域の方々を支えていただきありがとうございました。次々駅がなくなり残念です・・泣(2024.3.15追記）
午前8時43分、4323Dはまもなく、美深駅の「わがまちご当地入場券」の舞台となった豊清水駅に到着。
お～DBR600形ディーゼル機関車が、こっちを見ているね～こんにちは😁
取り付けているのは軌道草刈機。
自然豊かな大地を走る宗谷本線。列車本数が少ないので、夏は線路上に生命力の強い植物がどんどん伸びそうだ。
さすが多機能、お疲れ様です。
午前8時44分、豊清水駅に到着。
引き込み線もあるので、作業用車両が停車できる重要な駅。
ここでは稚内発旭川行「特急サロベツ2号」と列車交換のため5分停車。
いいね～プレゼントをもらった感じ。
早速外に出て撮り鉄開始！
キハ54とのツーショット！これは記念になるね～「冬の釧網本線・流氷編3」の北浜駅を思い出すわ。
お～来た～！
列車から降りてきた乗り鉄さんも、特急列車に向かってシャッターを切っている。
カタン・カタン・カタン・カタン～♪♪
走行音がどんどん大きくなり、「特急サロベツ」は大きな走行音を残して一気に通過！
さすがキハ261系！高馬力で高速だ。
あら？ この「のりば表示版」は手作り感一杯だな～笑。これは記憶に残る。
※写真26～33：美深～音威子府（おといねっぷ）間の大切な列車交換駅として活躍してきた豊清水駅。しかし、この駅も2021年3月13日をもって廃止なんです。残念です。今後は信号場として、重要な役割を果たし続けるのでしょう。
次の写真は別な日の豊清水駅を通過する「特急サロベツ2号」。
※写真34：この日もキハ261系気動車は高速通過。
では、その後の「特急サロベツ2号」を動画でご紹介します。
終点・稚内駅までは、あと141.5km&およそ3時間20分。
ここまで随分北上してきたが、距離的にも時間的にも、まだ半分も進んでいない・・
疲労感も出てきたし、どうしよう・・笑
（つづく）
※追伸
「北海道ローカル線旅日記！夏の宗谷本線完乗（完全乗車）編（旭川駅～稚内駅）をご覧いただきまして、誠にありがとうございます。
北海道も内陸部では、この10日間、最高気温が30度以上の真夏日が続き、一気に夏モード！
新型コロナウイルスの感染状況にもよりますが、できる範囲の中で鉄分補給したいですね。