塩狩峠を下りてきた旭川発稚内行普通列車（321Ｄ）は、和寒駅を過ぎ名寄盆地を北上。平坦な直線区間が続くので、その走りは軽快だ。
この列車は321Dの次の旭川発名寄行普通列車（323D）。今日はキハ54の2両編成だね。この後、再登場します。
※写真1・2：防雪林に囲まれた直線区間を走るキハ54（和寒～東六線）
午前6時59分。321Dは北海道らしい駅名「東六線駅」に到着し、すぐに発車。
乗降客はなし。（※写真は午前9時14分発の323Dです。）
東六線駅を発車するとすぐに、急な下り坂へ進む。一気に加速しそうだね。
列車が発車すると日常の風景に戻る東六線駅。近所の農家さんのトラクターがコトコト踏切を渡り出すが、なんてのどかなんだろう・・
でも・・板張りのホームや、駅からの風情ある光景は、もう見ることはできません。東六線駅は2021年3月13日に廃止となりました。長い間、ありがとうございました。
※写真：3～8：今となれば大切な東六線駅の一コマ【今旅最初の板駅(板のホーム)です】
線路の両側に、延々、防雪林が続くこの区間。
防雪林の向こうには、田んぼや畑が広がっているが、宗谷本線に乗っていると、そのような感じはしませんね。
空から眺めたら、きっと北海道らしい景色に出会えるのだろうな～
※写真9：高い松林が線路を守る宗谷本線（東六線～剣淵）
午前7時3分、321Dは剣淵駅にやって来た。（写真は2024年5月の321D）
2両目もキハ54。
名寄発旭川行普通列車（322D）と列車交換。
おっ、1両編成か・・通勤・通学の時間帯なので、平日なら2両編成なのかも？
キハ40が隣り合わせ。
昭和の香りのする跨線橋。
午前7時4分、剣淵駅を発車。
特急列車が高速で通過できるよう、1番線は一線スルー。旭川～名寄間は線路の敷設改良がされている。
剣淵駅の「わがまちご当地入場券」の表面も、旭川行・キハ40が東六線駅に到着するシーン。
やはり、人気スポットなんだね。
剣淵駅で列車交換した旭川行普通列車（322D）は、東六線駅を発車し直線区間を南に走り出す。
2021年3月のダイヤ改正で、旭川～名寄間を走るキハ40は姿を消したと聞くので、今となればこれも貴重な写真です。
※写真10～20：剣淵駅と旭川行・キハ40（剣淵～東六線付近）
剣淵駅を発車した321Dは市街地を離れ、防雪林に囲まれた直線区間を走っているが「ガタン～ゴトン～♬」のリズムが速くなってきた。実に軽快だね。
この松はドイツトウヒ。泥炭地に強い高木の常緑針葉樹で、防雪林として植林され、長い年月をかけてここまで育ちました。
これは大切な財産。この防雪林がなければ吹き溜まりができて、豪雪から鉄路を守れないので。
※写真21：北海道の鉄道で重要な役割を果たす鉄道防雪林（剣淵～北剣淵）
次の駅は北剣淵。
防雪林に囲まれ、いつもひっそり・・
ホームの下から、キタキツネが現れることもあるんですよ。
では、駅に行きましょう。
階段を上って、はい、到着。
いいわ～この眺め！
まっすぐ続く線路は北海道らしいね・・
ローカル線の風情に包まれ、とても特急列車が走る幹線とは思えない宗谷本線。
板張りのプラットホームに立つと、鳥と虫たちの鳴き声が、いつも心を癒してくれます。
たま～にキハ40が訪ねて来ますね。午後3時13分、本日3本目の下り（名寄方面行）普通列車が到着。5時間ぶりです。
大好きだった北剣淵駅。でも・・2021年3月13日で廃止。残念・・泣
※写真22～25：「ザ・北海道」北剣淵駅～今旅2箇所目の板駅です～
実はこの眺め、我が故郷を走った国鉄・標津線「上春別駅・開栄駅」からの景色に似ていて、ここに立つと、いつも子どもの頃を思い出してました。
駅はなくなりましたが、駅の記憶はいつまでも大切にしたいです。ありがとうございました。
午前7時10分、321Dが北剣淵駅にやって来た！
午前7時11分、北剣淵駅に到着。
平日であれば地元の高校生が通学利用すると思いますが、週末なので乗降客はなし。
午前7時11分、321Dは北剣淵駅を発車。
※写真26～31：北剣淵駅に到着し発車する321D。キハ40の後ろ姿も、今はもう見ることができません・・寂しいです。
終点・稚内駅までは、あと209.2km&4時間56分。
321Dの旅はまだ序盤戦（5分の1）。ただ、キハ40とは名寄駅でお別れなので、残り少ない2両編成の旅を楽しもう。
（つづく）
＊追伸
「北海道ローカル線旅日記！夏の宗谷本線完乗（完全乗車）編（旭川駅～稚内駅）」をご訪問いただきまして、誠にありがとうござます。
全国的に新型コロナウイルス変異株の影響が深刻になっており、当面の間は、旅の自粛が続くと思います。
とても残念なことですが、状況が改善に向かうまで、このブログで少しでも旅気分を感じていただけば幸いです。
なお、2019年9～12月にアップした「夏秋の留萌本線1～9」は、眠っていた写真を追加し、少しリフォームしました。
留萌本線も存続の危機が迫っているように感じます。よろしければ、ご覧ください。