2018年秋の夕張支線。廃止が迫る最後の秋の週末は、全国から撮り鉄さんがここに集結。詳しくは、後ほど。
※写真1：絶景！秋の夕張支線（鹿ノ谷～清水沢・10月中～下旬）
さて、乗り鉄旅を続けよう。
午後0時37分、千歳行普通列車(2628D)、鹿ノ谷駅を発車。
※写真2～5：ローカル線の風情に満ちた秋の鹿ノ谷駅（10月上旬・11月上旬）
季節は盛夏の7月下旬。
車窓から流れる爽やかな夏風とディーゼルのエンジン音・・いいね～今日も幸せな乗り鉄！
おっ、夕鉄バスの本社を発見！
廃止になった夕張鉄道と、ほぼ同じ区間を運行している夕鉄バス。当時の夕張鉄道に想いを馳せながら、今度乗ってみよう。
市街地を過ぎると、列車は深緑のエリアに進む。時速50kmぐらいかな～のんびり眺めるには丁度いい。
これは閉山した北炭平和炭鉱の「ずり山」。車窓から眺められる炭鉱遺産。
※写真55～57：道道の側を走る夕張支線（鹿ノ谷～清水沢）
列車はブレーキをかけながら左カーブを曲がり、隣を走る道道に別れを告げる。
あっ！トンネルが見えてきた！
お～トンネルが二つ！
これもかつて「国鉄・夕張線」が複線だったことを示す鉄道遺産。
やはり両側の車窓の景色を見ないと、見逃すものはある。
時速20kmで静かに、静か～に年代物のトンネルを通過（9月下旬）。
※写真6～11：鉄道遺産を直に味わう（鹿ノ谷～清水沢）
トンネルを通り過ぎると深緑の森へ。
自然に囲まれた北海道らしい車窓の景色は、いつ見てもいいね～
時速約45kmと思うが、もっとゆっくり眺めていたい。「ミーン～ミーン～♪」蝉の合唱も、凄いですよ～
列車(2628D)は、連続するS字カーブを、まもなく通過。
先頭車両はキハ40北海道恵シリーズ「道央・花の恵み」。
澄み切った青空！ 寒暖差が大きい秋の朝は、空気が冷えて視界もすっきり！
美しいね～早く列車が来ないかな～
ここで待つこと約3時間・・
やっと来ました2628D！
秋は色彩が多彩。
紅葉に包まれる夕張支線。
キハ40は撮り鉄さんの注目を浴びながら、いつも静かに通り過ぎて行く。
季節を夏に戻し・・
午後0時45分、まもなく清水沢駅に到着・泣（※次の写真は夕張行2629Dです）
※写真11～22：「乗って良し！撮って良し！」の鹿ノ谷～清水沢
いつまでも記憶に残る、残したい夕張支線です。
（つづく）
※追伸
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