「北海道ローカル線旅日記！夏秋の石勝線～夕張支線」後編（夕張駅→千歳駅）のスタート！
午前10時38分に千歳駅を発車した普通列車(2629D)は、午後0時26分、終点・夕張駅に到着。
夕張観光を楽しみたい！ところだが、今日は乗り鉄旅を優先。
折り返しの午後0時34分発千歳行普通列車(2628D)に乗車しよう。
※写真1・キハ40も夕張駅で短い一休み
両側の車窓の景色を楽しむため、帰りも進行方向右窓側席に座りたい。早速、駅のホームで写真を数枚撮り、急ぎ列車の乗車口に並ぶ。これで席の確保はOK！
でも・・ここまでやって来て夕張駅滞在8分で、とんぼ帰りとは・・泣
折角なので、夕張駅を去る前に駅周辺をご紹介します。
駅を背にして左隣にあるのが「ゆうばり屋台村」。当時は6軒程度のお店が営業しメニューも多彩。週末や夏のお昼時は、乗り鉄さんや旅人で混んでました。
一番人気は夕張カレーそば！（と思います。）夕張市内数店で提供しています。
ラーメン好きの私のお勧めは、夕張石炭くろラーメン！
※写真2～5：ゆうばり屋台村と店内掲示のメニューポスター
にんにく風味の醤油系スープは、麺との相性もピッタリ！
では、いただきま～す！
※写真6：黒字のマチを目指す！強い思いが込められている夕張石炭くろラーメン
夕張の繁栄を支えたのは「黒いダイヤ」と言われる石炭！夕張駅から約3ｋｍ北にある「夕張市石炭博物館」は、夕張観光では外せません。
お勧めは何と言っても「旧北炭夕張炭鉱・模擬坑道（国登録有形文化財）」。本物の坑道なので臨場感抜群の展示が待っています。
日本遺産「炭・鉄・港（たん・てつ・こう）」の重要な構成施設ですが、残念なことに現在復旧中。今後の展開が、よい方向に進むことを願っています。
（※「炭鉄港」は「北海道ローカル線旅日記！夏秋の石勝線→夕張支線②」でご紹介しています。）
※写真7・8：夕張市石炭博物館のパンフレットと立て坑やぐら跡。パンフレットの右側の写真が模擬坑道。
「炭鉱の仕組み」や「石炭」については、この資料をご覧ください。私のような素人には、とてもわかりやすい。
図のとおり坑道の中には鉄道が敷かれ、人や石炭が運ばれてました。右上の写真が石炭です。
※写真9：炭鉄港推進協議会が作成した児童生徒向けの副読本「おしえて！炭鉄港」から抜粋
（※私も副読本の作成を支援したので完成し嬉しく思います。関係者の皆様に心から感謝申し上げます。）
博物館に展示されている石炭の炭塊は凄いね～！でかいわ～！これを砕いたのが石炭です。
※写真10：三菱南大夕張炭鉱で採掘された炭塊（夕張市石炭博物館）
石炭の大量輸送を実現したのが蒸気機関車で、代表格はD51（デコイチ）！
長い編成では50両以上（長さ400ｍ以上）の石炭貨車を牽引していたと聞くので、デコイチは汽笛・黒煙・蒸気を豪快に放つ力強い姿を、見せていたんだろうね。一度、近くで見たかった。
そして大好きな腕木(うでき)式信号機。私の故郷「国鉄・標津線」もこれでした。今では考えられない手動式信号機、絶滅危惧種。
※写真11：清水沢駅を発車し紅葉山駅（現・新夕張駅）に向かうD51（記念グッズより）
石炭ストーブが暖房の主役の座を降りてから約50年・・日常生活で石炭や石炭ストーブを見ることはありません。
次の写真は、2016年冬まで活躍した釧網本線の人気列車「流氷ノロッコ号」の、客車を暖めた「石炭だるまストーブ」。
火力が落ちると車掌さんが小さなスコップで石炭をすくい、ストーブの投入口を開けて放り込む。石炭ストーブの火力は強力で、近くにいると顔が赤くなるほどポッカポカになるんですよ。
※写真12・13：だるまストーブに石炭投入（流氷ノロッコ号の指定席車両内）
この上空写真は、炭鉱が活況を迎えていた頃の初代・夕張駅（1892年～1985年）周辺。夕張市石炭博物館はこのエリアにあります。
炭鉱住宅街が山の斜面まで所狭しと建っていますが、このような歴史の変遷を物語る絵葉書は、北海道では珍しいと思います。
※写真14：夕張市石炭博物館で購入した貴重な絵葉書
これもお宝級ポスター！
上段は初代・夕張駅。石炭貨車を牽引する蒸気機関車が停車してますね。
下段は夕張鉄道（夕張本町～鹿ノ谷～栗山～野幌）のディーゼル気動車。初めて見ました、嬉しい発見！
※写真15：夕張市石炭博物館の特別展「夕張の石炭を運んだふたつの鉄路～国鉄夕張線と夕張鉄道～」のポスター
次の写真は炭鉱閉山後の初代・夕張駅。
山の斜面の炭鉱住宅街や駅周辺の炭鉱関連施設は姿を消し、晩秋の景色に寂しさを感じます。
※写真16：ツートンカラーと、ツートンカラーから首都圏色（タラコ色）に塗装されたキハ22！これは値打ちのあるクリアファイルだ（表面）
裏面も充実していて、懐かしの硬券切符と硬券入場券、そして1964年（昭和39年）8月改訂版時刻表が掲載。
当時は「準急・夕張」が、夕張～追分～岩見沢～札幌間を1日2往復運行していたんですね。
所要時間はおよそ2時間半。冷凍みかんを食べながら、一度乗ってみたかった。
※写真17：安価で幸せな気持ちになれる、凄いクリアファイル。超お宝級！（裏面）
それでは千歳駅に向けて旅を進めよう。
※写真18：今となれば大切な夕張発千歳行乗車券
9月に夕張駅を訪れた時の驚きは、駅のホームで立ち売りを始めた、駅弁と懐かしい容器入りの番茶！
子どもの頃、蓋を「おちょこ」にして、ほろ酔いのおじさんを真似しながら、ちょびちょび呑んでました。（笑）
今思えば「呑み鉄本線こども旅」だったかも・・
※写真19：豪華な幕ノ内弁当～ありがとう夕張支線弁当～
9月の夕張駅です。
折り返し列車に乗って、とんぼ帰りをする旅人が結構います。
赤とんぼ君も見送ってます。
※写真20：赤とんぼ君・・ここで「じ～と」してました。まさか鉄？
お帰りなさい～あたたかい言葉だね。
帰るところがある、待っている人がいる、きっとそのような気持ちになれる、嬉しい一言です。
※写真21：ゆうばり盛り上げ隊・ありがとう夕張支線実行委員会さんが手作りし、全ての乗客に手渡しされた爪楊枝入りのお土産。黄色は幸せを招くラッキーカラー！
発車時刻が迫ってきました。
地元の方々が黄色いハンカチを振って、笑顔で見送っています。
ありがたいね。列車で来てよかった。
※写真22・23：夕張発千歳行普通列車（キハ40）まもなく発車
黄色いハンカチを持って手を振っている人に、お話を伺いました。
「夕張を訪れる人に感謝の気持ちを伝えたい。そのために私一人でも何かをしよう。」
私の方こそ、笑顔で見送っていただき、本当にありがとうございました。
※写真24：記憶に残るあたたかい一コマ、ありがとう夕張支線・・
（つづく）
※追伸
「北海道ローカル線旅日記！夏秋の夕張支線→石勝線」をご訪問いただきまして、ありがとうございます。
蒸気機関車(C11型)の汽笛や発車シーン【動画】は「北海道ローカル線旅日記！冬の釧網本線SL編3・6」で、ご紹介しています。
「旅のお供」時刻表とP2～P3の地図は、ご覧のとおりです。
