3月前半に引き取ってきたホーネットのセミレストア作業を開始します〜
乗らなくなって数年放置された車体で、ぱっと見は綺麗ですが、キャブはオーバーフローしたり、ブレーキは固着気味だったりであちこちの状態が少しずつ悪い感じです。
まず初めにリヤタイヤを交換していきます。
固くて古いタイヤ...サイズは180なので、自分が上にのっても潰れないからビードがなかなか落ちない
組むときもめちゃくちゃ硬かったです。。。
スクーターで2本ともビードを切ってしまったあのティム◯ンハイグリップです。。。相変わらず硬い
ビードを落としながら頑張って組みましたが、空気が全然入らない！？
やってしまったか？3戦3敗！？もう絶対買わん〜
ビードを落として指と目視で確認するも傷がないので、位置を変えて再度挑戦してみると空気が入りました
よかったぁ
このサイズ買い直すってなったら高いのでドキドキしました。
このサイズ買い直すってなったら高いのでドキドキしました。
キャリパーを分解。
多分2〜3年のうちで一番中がキレイなキャリパーでした。
傷もないし、ピストンも綺麗です。
部品を注文してリアマスターも分解したところで他の作業が次々と入ってきたので、この日から作業が止まりました。
ホーネットはリヤホイールを仮組みして転がせる状態で片隅へ。
そして約1ヶ月経って、CD250Uをバラして場所も空いたので本格的に作業に入りました。
キャブを外そうとしたけどビクともしない。。。
今まで外したことがない車体かも？ゴムは硬化し、キャブレターに癒着して全然外れません。
あらゆるレバーを使って、潤滑剤も使いつつ少しずつ剥がしていき、40分ほど格闘してやっと外れた〜
これCB400SFのFI車のスロットルボディもこんな感じで硬かったんですよ
めったに外さないからでしょうね...
当然インマニはボロボロなので交換します。
もしかしたらヒートガンで炙りながらすれば簡単に外れたかも...また同じようなことがあれば試してみます。
部品を待っている間にフロントフォークをやっていきます。
ルンルンで作業始めたのに、全然インナーチューブが抜けない！
カコーンカコーンと引っ張り続けて15分。。。少しずつ抜けてくれればと思ってやっていましたが、腕力的にももう無理。。。
どう考えてもこじるしか無い。
一か八かでやってみたら取れた〜(# ﾟДﾟ)
そりゃビクともせんわ。。。
見た目は綺麗なので多分楽かな？って思ってたのに、1本バラすのに40分〜かかってます。
こんなに苦戦したの初めてです。。。
皆さんのフロントフォークは大丈夫ですか...？？
ダストシールをマイナスドライバーでめくってみて、錆びていたら要注意です。。。
２本目は少し早くばらせて20分ぐらい。
交換部品は純正品で
スライドメタルもインナーチューブを抜こうとした時についた傷があったので、注文しておいてよかったです。
写真を取り忘れてますが、フロントフォークを組んで塗装をしました。
フロントフォークのオーバーホールついでに小物類を綺麗にします〜
メーターのメッキカバーは青錆が出ているので交換します。
めちゃ綺麗。。。
今の時代こんなの安くで手に入るのが凄い(# ﾟДﾟ)
ちなみに1万円ぐらいで買えるそれっぽい新品メーターは回転数やスピードメーターが全然合ってなかったりします。レスポンスなんて全然違います。
(GN125HとXJR400で経験済み）
ヘッドライトリムもサビが出てますね〜
ケース自体は綺麗なので、ヘッドライトASSYで中古を探すより、リムだけ買い替えたほうが安くで済みそうです。
ケースはワコーズのスーパーハードで樹脂コーティングします。半年から一年は黒艶が持続します。雨に当たらないように保管すればもっと伸びるそうです
基本うちではシリコンスプレーや556等の潤滑剤での艶出しは行いません。雨ざらしなら1週間ぐらい持つかどうかなのと、服などが当たったら汚れるので。。。
古いバイク屋さんは良くスクーターのインナー樹脂部分をすべてシリコンスプレーで黒くするところが多いです。ステップなんて塗ったら危ないだろ〜って思いますし、その時に飛び散ったのがシートに付いてツルツル滑るので更に危険です。
リムも交換して新品ヘッドライトか？というぐらい綺麗になりました♪
ステム、トップブリッジ、アウターチューブ、ヘッドライトステーなど各小物を塗って組みました。
ん？？新車？？？(*ﾟ∀ﾟ)
次のオーナーさんもこれなら気持ちがいいだろうな〜
塗装を乾かしている間にタイヤ交換もしました。
左が古いレバー、右が新しいレバー。
かなりメッキが剥がれているのがわかります。
今回は頭も小さい？？
長さは若干長くなったので、少し力も強くなったかも〜
他にも新戦力投入
通常タイプのレバーが2本、たまに欲しくなるクランクタイプ、自分の力が弱いので長いタイプの計4本。
極力長いタイプので無理に組むことはないので、上がってこないように抑えておくために使います。ビードがきちんと落ちていれば簡単に組めます。稀に全ビードが落ちていても硬すぎる時もありますが
先ほど組んだ足回りにホイールを付けて昨日は終了〜
外装は塗るのでひとまず転がせる状態で
昨日は親父のゼファーのセッティングを考えたり、友人が来店して今あるバイクの乗り比べをしたり。。。
1KTのパワーバンドは怖いらしい。。。(笑)
VT250FGはいい音するし、マイルドで乗りやすい〜
ゼファーχはセッティングが合ってないのでバラバラと吹けない〜
友人のCB400SFに乗ってみたら、こやつが一番最強でした
どこからでも吹ける、シフトフィールも良い、マイルドな加速からパンチのあるVTEC、足つきも良いしツーリング最強？？
そりゃ教習車になるわ〜
欲しくなった←
50ccはスーパーカブ、NSR50。
250ccはCBRやNSR、VT。
400ccはCBX、CBR、CB400/SF
王道な人気車種、最強って言われたバイクが多い。
自分も過去車を見直すとヤマハ車はスクーター2台と125cc1台、TZR250。それ以外はほとんどホンダで、6〜7割ホンダでした。。。
ヤマハ党って名乗ってたのが恥ずかしい(´Д｀)
次からはHY党と言おう...ｗ
やっぱホンダ最強なのか？？