YG Factoryのまったり日記

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23Dec
- レーサーTZM　塗装依頼　①
  走り屋くんのTZMの作業です。灯火類も日に日に点かなくなっていき、遂に無灯火になってますので積車で持ってきてもらってます〜ただし今回塗装した事によってより目立つので、何処の店に出入りしてるっていう周りの目もあるし、整備不良で乗り続けるのであればいつか出禁にするかも。。。ルールは守ってね　守れないのであれば自己責任でお願いします何度も言いますが、走り屋モドキで走ってた時はバイク屋なんて一度も行ったことありませんし、何かあっても自分の責任と思ってましたから。。。といっても当時17〜9歳ですので責任は親になりますね。今の俺が当時の俺を見たら、オカンに迷惑かけるかもしれんねんぞ！ホント無責任な野郎だな！って蹴っ飛ばしてるかもしれないｗけど、バイクいじってる時も走りに行く時もたまーにオヤジもついて来てたのでなんとも言えん今回は塗装依頼なのですが、夏頃からちょくちょく話があって冬の大きな走行会のイベントに向けての計画になります色を塗って表彰台目指すらしいです〜預かったのは12月10日になってからですが、思ったより他の作業が引きずってしまったので、無理やり時間を作って作業してる感じです。。。もうこれ以上自分のせいで人の夢を奪うのは嫌だ。基本的に昼間は他の依頼作業をして、暗くなってから少しずつ触っています。今日も夜10時ぐらいまでやってましたシートカウルを取り付けたいのですが、TZMは部品難でほんと色々大変。シートベースも手にはいらない？っぽくて、前のシートは養生テープでグルグル巻きされてました。無いならどないかして作れの精神で自作しますダイソーに売ってるケースを切って詰めて、内側にFRPを貼りました〜2〜3層積層し、角はさらに補強しています。カットして穴を空けて仮付け〜しっかりしていてめちゃいい感じ？？シートの固定方法はボルトナットではなく、ナッターを打ち込んで止めることにしました。上からビス止めです。でもこれだけでは後ろの部分がグラグラなので、既存のステーの穴から延長して、、、コーナンで買ったステーを曲げて作ったものに、ステーを溶接して補強し、自作ステーを作りました。これをフレームに取り付けてシートカウルに固定することで、上下方向の強度が増しましたすべて仮付けてみましたかなりボロッボロな見た目だったので、やっとパリッとした見た目で綺麗になりそうですうちではレーサーとの扱いにしますので、配線類もごっそり束ねてまとめて隠したのでスッキリ〜アンダーカウルはペラッペラなので、売ってる別のFRP製の物を用意してもらいますが、受注生産らしいのでギリ間に合わないかも。アッパーとシートカウル、ホイールは足付けしてサフ吹きました。タンクはざっくり足付けして凹みにパテ盛りしたところで、明日研いでサフ入れれたらいいなって感じです。27日までに完成させないといけないのに、先週までは晴れ予報だった今週が雨続きになるので必死こいて作業してます。夜に分けて作業してますが、合計しても実作業時間は3〜4日分ぐらいかなと思います。その代わり毎日営業時間後の残業なもんで疲れてきた。明日、、、というかまた記事を書いてたら日を跨いでしまってますが、今日と金曜日はこの子の塗装の為に日中の時間の一部を使わせてください。つづく
22Dec
- ミッション降ろしミッション
  整形外科後に先輩の家でRX-7のミッション降ろし作業腰の様子は前回とほぼ変わってないか痛みも減ったので、あと1週間様子を見てからの判断にしましょうかと先生に言われました〜毎回1時間ちょい待つのがホント苦痛でしたよ。。。汗ミッションは無事降りました。。。ウマが高くてジャッキが届かなかったので、2人で寝転がって手で下ろしました。ここ2〜3年、1年毎にミッション死んでます。今回も載せ替えてから1回目の走行になりますが、数周まわって加速時に3速が飛んだらしい。前回も加速なので、4〜500馬力のトルクに負けて純正ミッションの歯が飛ぶみたいひゃー、、、見たくないやつですね。自分だったらブローした瞬間に頭真っ白になりそうです来年の1月末に新品ミッションが入ってくるそうなので、次は載せるのを手伝います〜次の新品ミッションでまたブローしたら、他車種流用計画になりそうです。こういう経験をさせてくれる先輩がいるのは本当に嬉しいですねFD3Sなんて今では高級車になってしまいましたし80スープラが一番好きで、次にFD、MR2という順番で好きですが、専門学校で免許取った頃にはどれも高くなってたので買えませんでした。。。今朝は先輩が処分してほしいと預かったホイールをタイヤとホイールに分けました。これも長期保管品だったので、ATC200X同様リムが張り付いていて、タイヤめくるのに時間がかかりましたホイールはクラックが入ってるので使えませんが、オブジェにはなるかもです〜そして2日連続、体を使う作業で腰にきたぁまぁこれは多分運動不足によるものだと思うけど...wATC200Xのもう一本のホイールは、ホイールナットが外れませんインパクトでやっても緩まないので、とりあえずリアブレーキキャリパーとマスターをOHして、リアブレーキをかけれる状態にしてからスピンナーハンドルで緩めたいと思います明日は晴れるので、塗装していきます
19Dec
- N様　NSR250R　MC21　オールペン依頼 ⑩
  今日は色々訳あって半日ぐらいしか作業できませんでした。。。明日も整形外科と用事が入ってるので半日ぐらい。明後日も雨らしいし腰痛も落ち着いてきて事故当初より痛くないので、おそらく次回かあと1週間様子見て変化がなければ完治になりそうです。保険が出るからって喜ぶ人が多数ですが、車の修理代が出るのは嬉しいけど、怪我に関しては通院しないといけないので、自営業者、特に預かりでやるうちみたいな仕事は納期に影響するので、怪我しないほうが正直良いよチマチマしたストレスでイライラします。が、考えてイライラしてても仕方がないのでどうにか受け流しますｗ届いた塗料のチェックをしました見本が入ってます。おっ？似てるか？いや、やっぱ鮮やかになるよね？？自分の作った色も間違いでなかったので、ほら？やっぱそうなるやろ？？って感じで内心してやったりですｗ方向性は同じですが、純正の方が暗くオレンジっぽいような茶色いっぽい感じなんです。このくすんだ感じは紫外線による退色によるものだとします。そりゃ〜35年近く経ってるから仕方がないよね自分の性格が神経質すぎただけでした〜ほかの色もいい感じかもね〜ちょっと違っていても横に並べなかったらそれっぽいもんこの配色だけで「NSR」って感じがしますｗ明日からでもすぐに塗りたいけど用事があるので、後日に赤単色のカウルから塗っていきますここからは余談です。法人契約してるスマホのギガ数が足りず、ナビを使うとすぐに通信制限になってブチギレること3年。途中で解約するとなれば2万ぐらいの違約金が取られるので、我慢してましたしかもA4コピー用紙に手書きでプランの説明されたときの値段と契約書の値段が違うことに今になって気づいた。騙された〜〜クソボケェ〜〜やっぱ営業で来るやつに信用できるやつは無いねそりゃ向こうも利益出さなあかんわけですから。そんで法人契約なので屋号登録してるので、一度個人名義に変えるとなると4000円ほどの手数料がかかるらしいし、個人名義の契約になると1ヶ月分だけ法人契約の請求より高い金額を払わされるらしい。相手の手のひらで転がされてる気分なのがホンマにムカつくｗさて、個人名義に変えたら他社キャリアへ移行するわけですが、その際に新しいスマホをついでに買う予定です。今使っているGoogle Pixel7が、LINEの着信音が鳴らずに数十分後に不在着信として通知されるという謎のトラブルが時々あって、再起動しても✕、システムアップデートしても変わらないので、多分機種不良。そうなったら次何を買うか悩みます電話とか検索、ナビ程度しか使わないので、UQやYモバなどの格安SIMを検討してますが、それぞれ買える機種や値段が違います。今のところGoogle Pixel9の廉価版の9aを考えてます。iPhoneは高いだけで、他のアップル製品を使わないのなら利点がないからです。個人的に優先したいのはカメラの性能で、写真だけは昔から撮りまくるので綺麗に撮れれば嬉しいですでもGooglePixelって撮った写真を勝手に編集されて、撮影時の画面に映し出されてる見た目と撮った後で全然違うのが難点です。iPhoneはその点が無いので良いですが、高いのでやっぱりハードルが高い。。。10万円以下で、スラスラ動いて、写真が綺麗に撮れればいいなんでも高いから困っちゃう。。。何かいいのないかな？つづく
18Dec
- ホンダ　ATC200X　整備依頼 ③
  昨日は雨だったので久々の整備です。ATC200Xも早く終わらせたいのですが、自分のスケジュール管理が悪いのと、思ったようにいかないのが積み重なって溜まって悪循環になってる感じ今年は全体的になんとなくそんな年でしたね依頼は頂けるのに、自分が見積もった以上の物が多く苦戦して上手く回せなかったり〜NSRだって6月に受けて、まぁ梅雨時期で気候が悪くても2〜3ヶ月あれば行けそうだなと見積もったのに、思いのほか割れが多数出てきて補修の積み重ね、その次は初めて起きた塗装のトラブルの連続で悩んで夏が過ぎて、どうにか食いつなぐために合間合間に受けていた整備をしていたらNSRやATCの作業が止まってしまったり、、、完全に自分の経験不足による計算ミスですねそれによって待たせてしまってるお客様には本当に申し訳ないです。でも今年受けた作業や経験によって、僕の中での「できる・できない」の判断が付いたので、自分はものすごく勉強になったんです。何も分からなかった新しい考えへ導いてくれたのは凄く有り難いことです。ただそれによって今受けてる方にご迷惑をかけてることには間違いないので、有り難いと申し訳ないとが心の中で葛藤をしていますさて本題へリアブレーキキャリパーは欠けて無くなっていたので金属パテで成形します。ここはサイドブレーキ機構との合わせ面で、雨水が入らなければ問題ないので、Oリングの面だけ整えます。アルミ粉？が混ざってるのか、粗めのペーパーで粗成形後、最終的に600番で研ぐとキャリパーの素材に近い見た目になりましたちなみにXJRの折れたフィンもこれで直しましたが、耐熱で接着強度もバッチリでした〜これはほんとに凄いパテです。ジーナス GM-8300-44gAmazon（アマゾン）3,402〜3,828円他の作業は細かな部品をバラして整えて足付けしたり、発送する部品を梱包したり、、、その後にタイヤを剥がしました。全然写真を撮ってないからブログも短いので全然作業した気がしないなこれがえらい大変で、、、2輪のビードブレーカーが入らなかったのでレバーで落としますが、古いタイヤなので全周張り付いていてビクともしないちょっとずつこじってようやく落ちましたチマチマとこじっていつ終わるんだろう...と思っている中このハンプが見えたら「よしっ来たぞっ！」って気分が上がります両面ビード落とすのに1時間ちょいかかりました1時間あれば左右バラして組める計算だった。これも計算オーバー。やっぱ今年はそういう年...ちょっとずつこじったので、ハンプにレバー傷がつきましたのでペーパーで整えてから組みます。用があって時間切れなので昨日は1本剥がしたところで終了。疲れた腕がプルップルでLと書いたら波線みたいになっちゃったｗ力と体重がもっとあれば楽だったんだろうなって思いますｗ久々に全力で戦ったら冬なのに物凄く汗をかいて、タイヤを剥がせた時の達成感が凄くて、しんどさがなんだか気持ちよく感じました筋トレのあとの「やりきったぞぉ」感に近いかも！カスタム塗装は細々した作業が多いので首こり肩こりが酷くなりますが、整備は動かすので運動になる気がしますｗ塗装は趣味程度の距離感が一番いいのかもしれないです今日は家族サービスだったので、明日の夜2本目のバトルをしますもう少し楽であってくれ...つづく
- 諦めることも大事。。。
  昨日の内容です書いてる途中でがっつり寝落ちしました〜アレやコレや何時間も費やしましたがやっぱり色が合わなくて、少し何かが足りないんだろうなぁ。。。オレンジ寄りで、言い方が悪いかもしれないけどくすんだ鮮やかではない暗い赤。なので黄色を足したり黒を足したりしたけど、黒を入れるとただただ暗くなる感じになって色が合わないし、入れなかったら明るすぎてほぼオレンジっぽい赤になってしまうし、濃い赤も少し混ぜてみたら次はオレンジっぽさがなくなって鮮やかな赤になりすぎる。ロードスターのNAやNCの塗料も作って試してみたけど、どちらも鮮やかな赤で違った。もしかしたら紫外線で何かの色が退色してるだけかもしれないし、手持ちの塗料の種類も少ないので、持ってない色を使わないとできないのかもしれないあとは経験値不足かな〜なので今回は諦めて、調色済みのファイティングレッドを買うことにしましたロスホワイトも、緑も青も一緒に取り寄せます。同じ塗料を使わないと問題が出たら厄介だからね取り寄せると言っても例の有名な浜◯第◯塗料さんですが、過去に買った塗料で現行ヤマハのブルーとCB400SFのトリコロールカラーのブルー以外は正直思い通りの色ではなかった。あまりこだわらないほうがいいかも？？晴れた日に太陽に当てて見る赤って、ずっと見てたら目がおかしくなりますよねｗ周りの風景も変な色になるというか...なのでたまに目を瞑ってリセットして〜ってやってましたｗたまに言いますが『餅は餅屋』『二兎を追う者は一兎をも得ず』ことわざになるほどだから、ほんとそうなんだと思いますあとは塗料が届けばいいだけ〜っていうのが一気に気が楽になりましたまだアッパーカウルの謎のシミも、色を塗ってみないとわからないですが、サフを塗って乾かしたらやっぱり少し透けて出てきました。色を入れてみないと分からないから一か八かだな。。。さて、昨日は珍しく夜になっても誰も来ないな？って思ってたら、ライブディオを購入した高校生が顔を出しに来ました〜っていうか、なんか人工芝買ってきた。。。笑これを敷きたいんだそう高校生してるなぁ〜ｗAF18？27？か何かのは売ってるそうですが、1万円するそうです。。。調べたらマジだった...そうそう！DIYよ！自分で作ろうとするのはいいぞ新聞紙があったので型を取り、ハサミで頑張ってもらいますｗいつも作業を見に来たり、ただ店に来て友達と駄弁って帰って行ったりしますが、暗くなって塗装作業ができなくなってから来るので仕事には大きな影響はないのでまぁOKかな？日中は結構ドタバタしてるので、前もって連絡してもらえれば助かります〜コーナンの閉店までにステーを買いに行きたかったので、一緒に行きました平成原チャぷちプチツーお買い物編〜？こんな寒いのに半ヘルと素手で乗ってるのがマジでおかしい。。。俺が高校生の時でもさすがにそんな格好では乗らなかったよｗ大阪は暖かいと言っても寒がりなので高校生はあまりにもディオが楽しいみたいで、極寒の中、片道20kmほどの距離を走ってくるんですよ！？若さのパワーってスゲェよ。。。25歳ぐらいから「寒い、めんどい、もういいや〜」ってなってくるんですよねｗ昭和のように次々と新しい楽しいことが出てきた時代ならまだ分かりますが、今の時代はスマホという便利なものがあるせいで、活動しなくなります！笑高校生のペースについていくのに必死ですが、まぁ楽しんでいる姿を見てると懐かしいなぁと思えるので、僕も良い刺激をもらってるかもしれませんねそしたら今日、もう一人の子もディオが欲しいって言ってきました〜〜〜ヤベェ〜なんか原チャリブーム到来かもしれんｗ
16Dec
- ミニミニアニマルキット
  先々週のネタです。ブログに書くほどでもない様な進み具合の作業ばかりで、ネタ切れになったので引っ張り出してきました病院のあと、たまたま立ち寄った本屋さんに売っていたミニミニアニマルキットになります僕はもともとミニチュアが好きなのですが、普段こういうのにまったく興味がないうちのオカンが珍しく欲しい！欲しい！というので、欲しいなら買ったらいいよ〜一緒に作るか〜って事で買いました。牛とかアヒル、ハリネズミなど色々ありましたが、もともと僕もオカンもミニブタが好きなのでブタを選びましたｗプラモやってただけあって道具だけは一丁前にある。。。アレがいるコレがいるってなっても出てきます自分にとっては簡単すぎて一瞬で終わりそうなので、自分は指示をして役割分担して６割ほどオカンにさせました作ってみた感想は、誰でもできる作りやすいキットかなと思いました子どもと一緒にやったりするのにいいかもです！完成しました〜ボンドが乾く前なので一部白いですが、乾燥したら透明になります。一応ストーリー？もあります。笑まず、餌を食べるのは子豚から〜「先にお食べ〜」「ワーイ！」と喜んでる設定なので、親豚は一歩後ろに居ますｗ薪は綺麗に積んでるだけでは面白くないので、薪割をしたあとのようなバラけた薪も作って横に立てかけました。看板は説明書の一部から切り出したものを段ボールに貼って、爪楊枝を接着して立てるみたいです。確かに木の看板っぽいｗ　こんなんで看板ができるのか〜真っ直ぐではなく少し傾けているのもミソです。花や蕾は見本とは違う配置で、柵の後ろにわざと茎の長いものを生やしたり、蕾は蕾としてではなく「つくし」っぽさをイメージしたりしました表紙の見本はカチッとした感じの見た目であまり自然っぽくないのが嫌だから、少しアレンジしてみましたでも草と砂利の割合と、柵と看板の配置は見本が黄金比かも...作業時間は道具の準備とゆっくりやって1時間程ですたまにはこういう気分転換もいいかも...何より作業しだしてその日のうちに完成するというのが良い。プラモなんてランナーから切り出してバラして放置よ〜実はコレ以上に難易度が高いヤベェのも買っています。。。今は作る余裕や元気がないので、年始に作るか？？
15Dec
- 調色。うーん。。。
  今日は朝から手持ちの部品を売るのに清掃して写真撮って出品し、ステッカーのデータ作り、ステッカーの買い出しに行って昼からライブディオの納車、シングルシートカウルの納品、トゥデイの飛び込みの軽整備とNSRのアッパーカウルの水研ぎ、ジョグの駆動系整備依頼。。。毎月固定費はかかるので、小さな依頼でもタイミングを見て入れているので助かってます。今月もギリギリ首の皮1枚繋がりそうですNSRのアッパーはやっぱり少しだけ黄色っぽくなっていました。どうしたらいいんだろうか...一か八かで一回色を塗ってみようかとも思ってます先月にVTオーナーである高校生が「このカウルの艶を出すにはどうしたらいいですか？」と相談がありました。よく見ると赤を缶スプレーで塗られ、その上から白と黒のステッカーを貼っていました。クリヤがないのか梨地以下のレベルで、艶を出す(背景が映る程度)にするには、上からクリヤを塗るしか方法がなく、このステッカーもビニールテープみたいな変な材質なので、この上からウレタンクリヤを塗ればいい...とは言えなかった。。。塗るには足付けが必要だし、ペーパーをかけようにも色が剥げる。ペーパーをかけないとすればミッチャクロンのようなプライマーが欲しい。けど、そもそもこのカウルは割れも傷も汚れもあるし、一から材料を集めたら、ペーパー、塗料(クリヤ、赤、白、黒)と材料費だけで5〜6000円は余裕で超えてくるので、そんなにお金かける必要があるのか？それに塗装をしたことない子ができるのだろうか？？と思いました。失敗することで経験値を積めるからといつも言ってるし、時々自分で作業をさせていますが、ピッカピカのVT250Fにそれはちょっと可哀想だなと思ったので、「NSRのカウルのパテ盛りも塗装も一緒にできそうなので、嫌でなければ依頼してもらえませんか？」と高校生相手に営業そしたら逆に塗ってもらえるのですか！？とお願いして頂けました。その変わり時間がかかるけど許してね...とということでNSR250Rで調色した色を試す為に塗らせて頂きましたが、色味が違った時間が経つと色味が変わって、思ったより赤みが強く出ました。。。ある意味鮮やかな色です。フェラーリみたいなドゥカティのような鮮やかで濃い色？？どうやらウエット状態から乾燥途中に塗料の中で混ざってる色の配列がわかるのかも。あのオレンジっぽさのような茶色っぽい色はどう出すんだろう？ファイティングレッドが難しすぎて、いざとなったら調色されて売ってるやつを買うかもしれないけど、正直いつも色味が全然違います。。。まだデイトナの缶スプレーのほうがそれっぽいですが、フルカウル塗るのに何本いるねんって感じなので、できれば自分で作ってデータを取りたいです。仕上がりを見た高校生は、磨きなしの格安ペイントなので全然気にしない、むしろこんなに綺麗になったから嬉しいと今日ライブディオを納車した友人と喜びまくってましたが、自分のプライドとしては悔しかったですここ数日雨がパラついたりと天気が安定しなかったので塗装作業はしていませんでしたが、明日は晴れそうなのでもう一度調色し直します。ファイティングレッドに近いものを必ず作りますもう一個あるそうなので、もしこれだという色になれば、今回塗ったやつを売って最悪そっちも塗ったらいいかも...？(汗)綺麗に塗れてるので多分いい値段で売れると思う。。。話は変わりますが、このシートラバーが欲しいのにいつの間にか廃盤になっていました。。。8年前まで2りんかんに普通に置いていました。NSR50の純正タイプFRPシートカウルやTZ250のシートカウル、箱シートにぴったりなサイズだったのに時代の流れは残酷ですね
13Dec
- アプリリア　RS125　タイヤ交換依頼
  先日、かなり前にカチコチのα-10(2007年製)で転けた高校生のタイヤ交換をしました〜依頼は前から聞いてたけど、中古タイヤにするか新品タイヤにするかで色々迷い、値段よりやっぱり安心の新品タイヤにしました前後で25000円ぐらいするので、高校生の財布には痛い出費やね俺でも痛い。。。変えなあかんで〜って言い続けて約3ヶ月経ったけど、バイクは最低限地面と接してるタイヤと止まるためのブレーキは必ず整備してくださいねタイヤはスポーツマックスQ-LITEです性能比較の参考タイヤがTT900GPで、なんとTTよりサーキットタイムが短縮、その割にタイヤライフが60%アップだそうです本当にそうならTT900GPと大して値段が変わらないし、グリップ力も良いそうなので今後はこれをお勧めするかも...アプリリアRS125のタイヤサイズはフロント110、リヤが150なのですが、リヤだけ140に変更しました。150幅だとタイヤの選択が少なすぎる。。。今まで交換された跡がなかったので、今回が初交換かもです傷をつけないようにめちゃくちゃ神経使ったｗ外したところを全てマーキング。日本車の構造とは少し違っている部分もあって、こんなのもあるんだぁといろいろ勉強になりましたそれにしてもRS125は高級車だなぁ〜〜フロントは倒立フォーク、キャリパーはラジアルマウント、補強ありのガルアーム、セル付き。これが原付二種とは思えない。。。チャンバーは左出しで、チェーンは右、エンジンはロータックスでキャブはデロルト。うひょーーRSってスズキのガンマと同じ〜とか聞いたことあるけど、あれって50ccのことかな？全然別物やん距離はまだ1万キロを越してません。調子も良さそうです〜バキバキのインマニは液ガスで対処したようです。そうそう、自分でやって経験値を積むのも大事だね今気づいたけどメンテナンスマーク点いてるね〜ネットで調べたら消し方がわかると思うので、それも自分でやってみよう〜タイヤ交換が終わると、高校生達が『タイヤレター』の話で盛り上がってたので、そういえば俺もやってたなぁ〜懐かしいな〜って思ったので、はいっ！とペイントマーカー渡してやり方を教えて挑戦してもらいましたｗだけどこういうのに慣れてないのか手先が器用じゃないのか、綺麗に塗れないのと時間がそこそこかかってたので、僕とチェンジしてもらってササッと塗り終わりましたしかも片面だけ！←後でコーナンへ行ったらしい「えー凄い！早いし綺麗！」って言われましたが、高校生の時に塗ったジョグとTZR50のタイヤ以外で塗ったことないです多分このコツは、プラモデルのRZ250のホイールや空冷エンジンのフィンとかを塗る時に得たコツだと思います。ロゴの縁はマーカーペンの先で書くのではなくて、側面の硬い部分を軽く当てて塗る感じ。中は塗りつぶすだけ〜色々知って驚く反応をする高校生面白いです。でも自分が高校生の時はこういうのを普通にやってたから、みんなも同じようにできると思っていました。。。画像は高校生の時の僕。タイヤレターしてますねｗこれは骨状態になってる3KJジョグで、なぜこんな状態かというと「全バラにしてフレーム状態からもとに戻せるか？」みたいなことをしてる時か、「全バラにしてエンジンと小物を3YKへスワップ」だったと思います。スクーターいじりなんて誰からも学んだことはないので、友人と一緒に触って勉強し分からなければ調べて情報共有、、、とにかく、バラして元の状態に戻すことができれば、どこを触っても怖くないと思ったので、問題なく壊れてないのにエンジンを降ろしてシリンダーを開けてみたり、ステムのグリスアップをしてみたり、駆動系をバラしてみたり色々しました。多分構造に興味があったから「もし壊れたらどうしよう。面倒くさいなぁ〜」よりも、「どうなってるんだろう？構造さえ分かれば壊れた時に直せるようになるから安心かも」のほうが強かったのかも？？全員が全員触れるようになれとは言いませんし興味のない分野を無理に経験値を積めとも言いません。僕だってできない部分や面倒な部分はお金を払って任せるので同じことだと思いますでももし「興味があって経験や知識が欲しい」のなら、壊しても仕方がないと思って自分でやってみようそれが嫌ならもういっそのこと全任せのほうがいいと思います10回話聞いて1回もしなければ絶対に忘れます。それこそ今の子が言う効率の無駄になりますねｗ極端かもしれないですが、10回話し聞くよりも1回聞いて9回作業すればいいんです。旧車に関しては、昔の人(と言ったら怒られそうｗ)は、その時代に新車が出て部品もゴロゴロあったから、何度も壊しては試して経験値を積めただけです。いろいろ試したいけど昔と違って「部品代が高い」とか「部品が出ない」とかよく聞きますが、それなら今のバイクを買えばいいと思います。こだわりがあって古いバイクを弄って乗り続けたいのなら、部品入手困難、お金の事情、ある程度の知識とかそれなりに覚悟もいりますちなみに僕はTZRをメインバイクとして持っていますが、10年乗って一度も壊れていません。最近なんて年に1〜200kmしか乗らないからです。。。笑まぁ〜どう維持するか次第だね。飾るだけなら維持費いらないしいつの間にか話が脱線しましたが、タイヤ交換依頼ありがとうございましたm(_ _)m良いタイヤなのでマージンは広いかもしれないけど、調子乗って飛ばないように気をつけてねそうそう、このタイヤ交換依頼をしてくれた彼にライブディオが旅立つことになりました〜出品用の写真を撮ったけどその必要もなかったみたいｗ親に売買契約書を書いてもらったので、近々嫁に行きます2ストスクーターは弄りやすくて楽しいし、なんせ学生の頃に乗って色々するといい思い出になると思うよLEDテープ貼って、ZXのハイマウント付けて、駆動系を変えてマフラーを変えて、セッティングを変えてエンジン焼いたらシリンダー変えてみて〜いっちゃん簡単なバイクやから高校生同士でワイワイ楽しんで！スクーターぐらいならタイヤ交換も自分できるし勉強になるね！って言いたかったのに、新品タイヤ入れてたわ完
10Dec
- ライブディオ　AF34　販売車整備　④　う”〜ん“？？
  朝からオイルを浸したフィルターを絞りに絞って、ウエスに吸い取らせてから試走しました。やっぱりパッとしない〜で、マフラーを眺めてたら、そういえばこのマフラーって社外だったよな？うちのオカンのジョグにつけた社外マフラーも新品なのにパンチが無くなったのを思い出し、もしかして原因はコヤツだったりして？？たまたま持ってたAF35のZXのマフラーを引っ張り出してきました確か友人のディオについてたやつだと思います。で、試走〜パンチが少し出た！けど少し。。。スロットルちょい開けぐらいならパンチがあるけど、開けていくとモッサリしていて、レスポンスが悪くてガス欠のような失火のようなワンテンポ遅れる感じがする。でもプラグはススっけてるので、薄いじゃなくて濃いはず。ガス欠も疑って一応燃料ラインをチェック。ホースは上下とも滲んでたので切って繋げ直しましたタンクからの入り口側のホースが異様に長くて、一巻きして取り付けられてました。その一部が細くなって折れ曲がりかけていたので、燃料供給量が少なかったのではないか？と判断しました。ホースは新しいものに変えます右側がキジマのホース、左側が工具のストレートで売ってる燃料ホース。自分はいつも左を使います。右のはガソリンホースとして使うと、コシがないので折れてガス欠になるし、なんなら1年持たずして劣化してダメになります。まだ負圧ホースやドレン用として使うのならいいかもだけど、ガソリンにはマジで向きませんので注意←よくわからない社外のデカいフィルターから予備パーツの中に転がってたディオの純正フィルターに変えてまとめましたで、試走変わらんのかい〜今日の作業で利益分の時間オーバーしちゃいました。。。OUT。あからさまにパンチがないって感じがする。特に中開度以上開けるとなります。ニードルのクリップの位置は5段あるので上下に振ってみたところ、薄く振ったら息つき、濃く振ったらモッサぁ〜〜ってするので、結局中段が一番マシ。油面かなって思ったけど、先日見たら問題なかったし。エンジンか？リードバルブか？クランクシール抜けかけか？そんなんだったらアイドリングからまともじゃなかったり全く走らない様な感じになりそうだけど。一応確認。。。クランクシールはオイル滲みがないので違う。リードバルブはガスケットが手持ちにないので確認しなかった。圧縮測定。ネット上に転がってる皆さんの情報では10.5キロとマニュアルに記載されてるそう。となるとこの子の圧縮はバッチリじゃないかなんならちょっぴり高い？カーボンが少したまってるのか、誤差なのかですね。おぉ〜ん？？頼むからいい加減にしてくれよぉ〜？？って言いながらアレコレしても何も変わらず、そういえばエアクリーナーボックスにネジ挟んで吸気量を増やしたら調子良かったよな...っていう理由から血迷って、、、どうせキャブとか外してるんやったらとか言うノリと勢いで、、、こうなっちゃったMJは前期純正の#82から#95へ13番アップ。この寒さなら#100でも良さそうだけど、まぁだいたいこんなもんかなと。そんで試走しました。ヒェーーーやっぱ2ストスクーター速いぃンモォーー！！！っていう音で坂道もグングン登っていく。肝心の再加速やパンチ感もバツグンでした。なんなんだろ。たまーにライブディオである症状なんだけどな〜多分キャブの僅かなセッティングのズレが症状に出てしまってるんだと思います。後期ディオで同じ症状が出た時に、手持ちの前期キャブに変えたらめっちゃ速くなって、超調子が良くなったのもいました。あとは始動性とか確認したら売りに出します。念の為、購入者には純正戻しができるように、外した部品を渡すようにします。修理ではないので、追求したりはしません。が、多分、MJ#82を#80にしたら調子良かったかもね。理由は単純。ライブディオ初期の同じ型の途中から82→80に変わってるから(さっきパーツリスト見て気づいた)そして最終的に規制後の後期では78番になってます。ということは、あんだけ規制されたあとのキャブについてたのと規制前ではたった2〜4番しか変わらないのであれば、2番の変更は大きな変化量があるとみれます。でも今更ノーマルのエアクリに戻して80番を試す元気もないです。。。(汗)そして過去に売ったバリッバリ速かった前期ディオは、フレーム番号からMJ80番のキャブが付いていたこともわかりました。結局1日悩んでずっとディオ触ってたわ笑このあと夜になってからNSR250のアッパーとアンダーの水研ぎをして帰りました。21時の気温は3℃、店内8℃。めちゃくちゃ着込んでるので、来店客がいなければ暖房入れませんｗなんとか耐えれるレベルですが、底冷えで足元から冷えてきて感覚がなくなってきますｗあと水研ぎの時に手がキンッキンに冷える明日朝は、ディオの写真撮影からだな〜NSRのアッパー問題も解決するのか！？つづく
09Dec
- ライブディオ　AF34　販売車整備　③
  毎週、金曜日の午前中は整形外科に時間を取られるようになって、作業時間が減ったのが少しイライラしています。。。腰も痛みがダラダラと続いていたので、前回の受診ではリハビリの電気と温熱？もやってもらいました。正直一回じゃ効果分かりませんでしたそうそう。先日、保険会社も連絡が取れなかった加害者の方から直接連絡がありました。どうやら警察から電話があって、それにビックリした娘が大事になったと思って謝罪の電話をしたそうです。当の本人は大阪から娘の自宅の方？(関東だったかな)へ行ってたみたい。違うかもしれないけど、逃げたか？なんて思いました。謝罪の電話では娘さんと加害者の母から謝ってもらいましたが、どうやらお母さんの方はまだ少し納得がいってないみたいで、、、やっぱり物を拾おうとした時に足が離れたって言ってる。なので娘さんにドライブレコーダーに寝てるのが映っていて残ってるんでと説明したら、電話越しで「オンマ〜〜！ナンタラカンタラセヨ〜〜」って聞こえてきて、スゲェーー！！韓国ドラマっと同じ感じなんだぁ！ってちょっと感動してもうたｗ娘さんは状況を理解してるようで「事故された側なのに、自分の保険を使ってるんだよ！小さく収めてくれてるだけでもあの人は神様みたいな人なんだよ！お母さんはありがとうって感謝すべき人だよ！」って日本語で怒ってました。で、「ありがとうございます」って言われましたいやぁ〜〜〜確かに、僕の友人からは「任意保険は入ってないのなら弁護士使ってとことんやってやれ！」って言うので、僕じゃなかったらどうなってたのかは知らない。。。しかも今回の修理費の見積もりは60万超え。だけど車両保険は40万。そして全損扱い。すでに被害額よりマイナスですから。まぁえらい大事故でもないし、そこまでして人の人生振り回すのも自分には合わないので、他人の為にも自分の為にも保険には入ってねって伝えて、とりあえず保険会社からは自賠責保険関係で連絡あるはず〜、警察からは人身事故扱いなので何らかの処分があるはず〜、こっちからは何かしたりしないのでその都度対処してください〜と伝えて納得してもらえたので、あとは任せます。さて、本題はここから。なげぇ前置きだ。タンクは元々後期型の物を無理矢理叩いて凹ませて取り付けられてた上に、きちんと固定されてなかったので、前期型の物を買ったので交換します。タイミングが良かったので安く買えました表面は必ず錆びるので軽く色を塗りました。これ2週間前の写真。。。ホイールは前後ゴールドに塗装しましたが、少し赤みが強いのでカスタム車っぽくなっちゃったｗブレーキは乗る距離にもよるけど、まだもう少し使えるのでこのままいきます。リアブレーキも少し減っていますが、こちらも交換の限度値まで来ていないのでこのまま使います。通勤だとフロントは1年はキツイかもしれませんが、リアのほうが残量はありますので、あと1〜2年は持つと思います。外装は塗装しますが、久々に缶スプレーを使ってみました〜ロックペイントのやつです。高校生の時に教えてもらってからずっとこれ裏面だから気にしないですが、こっちが梨地。これがベスト。垂れるか垂れないかで塗るのがキモ。師匠はこれが上手い〜僕はまだまだですが、これでも高校生の時に塗りまくってたので、ド素人よりは全然上手いと思っていますｗそしてクリヤだけ2液ウレタン塗装です。中華外装も埃が入ってるので、入っても気にしません。磨きもしません。うわぁ〜〜〜これぐらいが1番楽。。。スプレー缶で塗れば、スプレーガンの洗浄がいらないので、時間の短縮にもなります。今後はラッカー塗装して、2液ウレタンクリヤで閉じるだけにしようかなって思いました。本職でないなら効率重視が一番だな2〜3日後の夕方に外装を組んだので試運転をしましたが、セッティングがなんだかイマイチ。始動直後の吹けの悪さも酷いですが、一度吹けきったら問題ないけど、イマイチパンチがない感じ。オートチョークが効いてるので濃くなって一発目が吹けづらいのは理解してますが、濃い中でも白煙が酷い方なので、可能性としてはオイルポンプシールからオイルがクランク室へ漏れ出てる？可能性もある。でも、それなら始動直後のみオイルが濃くなって走りづらいのはわかるけど、しばらく経っても変わらず走ってる時のパンチがないのには関係ない気がする。。。パンチが無い場合、バラバラ言うほどでもないけど少し濃くてモッサリしてるのか、少し薄くて息つきまではいかないがパワー感がないだけなのかわからないので、燃調の方向性を見るのにいつもこんな事をします吸入空気量を増やしてどうなるか？？もっさりした感じがなくなってパンチが出た！薄い場合は息つきします。てことは濃い？？純正ジェットだったけどなぁ、、、油面も見たけど高くなかった。この記事を書きながら考えてたら一つ思いついた。エアクリーナーのフィルターに吸わせたオイルが少し多くて、目詰まり状態なのかもしれない個人的にフィルターにはオイルを塗らなくてもいいと思ってる派なので、自分のは塗らないのですが、純正で塗れってなってるんだから〜っていう人のために一応塗ってるだけです。塗る理由としてミクロな粉塵を吸着するためらしいけど、すぐ目詰まりしそうだよなぁ〜っていつも思ってます。もしかしたらこれが原因かも。。。明日試して、問題がなくなれば出品します。記事書いてたらえらい地震があったようで、津波警報が出てる。マグニチュードはM7ぐらいあるみたい。そう考えたら東日本大震災のM9は凄い揺れだったんだろうな。。。東北の方々が心配ですね。つづく
08Dec
- N様　NSR250R　MC21　オールペン依頼 ⑨
  今日は調色をしました。同色は無理なので近似色です。方向性を見ながらちょっとづつ調整右側が赤みが強く、左側は黄みが強い。ガンマの赤は右側で、TZRやNSRは左側のイメージですね正直大体の方向性が合っていれば、横に並べない限り分からないし、なんなら純正の塗装ってクリヤ塗料が吹かれてない(耐水ペーパーを当てたりコンパウンドで磨くと色が移る)ので、クリヤを塗ると雰囲気が変わってしまいます。だいたいOKかな？左側がそれっぽい感じですどれも違う色の赤です。。。黒っぽいものや白っぽいものまであります。専門職じゃないので、現段階で聞いている依頼以外は今後調色してまで塗るか悩みます。こんな事を言うとアレですが、黒(艶あり、無し)、白、シルバー、ゴールド、赤だけあれば、色のこだわりが無ければ大体の依頼やレストアに対応できます最近、缶スプレーって割高だけど便利だなぁ、、、ってなってますｗそう思った理由はまた別記事で書きます調色にかなり時間がかかったので、赤という赤のものが目に入ります携行缶も同じ系統の赤だ、、、(汗)だけどNSRの色とは違います。画像見比べてわかります？？わからないでしょ？ｗそう！並べない限り意外とそんなもんなんですNSRのアッパー問題。あちこちの割れ修理を乗り切って安心したところで、こんなところで躓くとは思わなかった〜一体これは何？って事で塗装を剥がしますん？？なんか塗られてる？と思ってさらに研ぐと範囲が広がったてことは、純正アッパーカウル自体の樹脂が悪さをしているようですそんな事あるのぉじゃあこれも、、、研いだらやっぱり範囲が広がりました。それなら剥がさないほうが良いかもしれないので、全体を足付けして次回サフを上から塗ります。これでまた浮いてきたらどうしようつづく
02Dec
- N様　NSR250R　MC21　オールペン依頼 ⑧ ナニコレ...
  先日見つけたひび割れを溶着したあとクリップで固定。溶着のやり方はプラモと一緒で、接着剤ではないですが、カウルを溶かすような溶剤(例えばアセトンとか)を流し込んで、毛細管現象で細部まで行き渡らせてグジュグジュっと溶かしてから圧着するようにマスキングテープで引っ張って固定し、半日ほど放置して固まったところにクリップを入れて補強します。その後削ってパテで成形してます。このやり方は独学なので、プロはどうやってるか知りません。飛び石なのか立ち転けなのかわからないけど、カウルには無数の傷が。。。写真では左のアンダーだけですが、全てのカウルがボロボロです。何度も何度もパテ盛っては新しいのを見つけて、これいつ終わるんだろ？って思って作業していたけど、今記事を書きながら考えてたら、暗い中でライトを使って影が出るように見れば一発でわかるやん〜って思いました。全然頭回ってないな。。。苦笑それどころやない。アッパーカウルだけこの有様。これの原因だけが本当に分からなくて、サフを吹いた先から色が浮き上がってきます。セッティングタイムで触れるぐらいまでしっかり乾かしても、薄く粉吹っぽく塗ってみても湧いてきますこんなの初めてのケースで、どうしたらいいのか本当にわからない。とりあえず巣穴をパテで埋めないといけないので、乾燥後ペーパーを当ててもう1回塗ってみます。凄いでしょ...サフって違うもの塗るときに下地を調整するもの、隠蔽するもの、ラッカーパテみたいなものという認識だったので、下地の塗料が浮き上がってくるのは想像してませんでしたこれだと本塗りでも多分浮いてくると思うし、何か悪さされそうな気もします。とりあえずもう一度塗るにしても足付けするので、この下に何があるのか一度剥がして検証しないとダメかななかなか終わらなくて、でも経費の請求はどんどん来るから首の皮を繋がないといけないので、自分の持っているコレクターズアイテム的なのを売ってギリギリ凌いでますジョグの使い方じゃない車を取りに行くほうが手間なので、こういう時にスクーターがあると助かります。。。リトルカブは7〜8箱載せたことありますカブは燃費もいいし、荷物も乗るし、シンプルなので維持費が安く最強だと思ってます同じくエブリィみたいなバンも。仕事で使われる＝実用的＝必要最低限で無駄がないので、インテリアとか見た目を気にしないのならランニングコスト最強ですそうそう。先日「全ての作業を断って集中したいので、他のバイク屋に行ってもらうことになる...」という発表をしましたが、「急ぎではない」という条件と「夕方以降の塗装作業が落ち着いてる時間」や「翌日の塗装の準備が終わっていて時間が少し空いている」など、条件次第で受ける事にします。先日、このブログを見ていないベトナムの子がオイル交換に来ましたが、経った15分ほどの作業を断るのもバイク屋としてということもありますし、こういう簡単な作業の積み重ねで助かることもあります。塵も積もれば山となる。。。ベトナムの子となると、会話が基本的にグーグル翻訳になるので、作業が終わればお金払ってすぐに走り去っていきます。仕事時間中はその方が助かります。なので、夕方や夜ではなく日中に話をして長居するのは断る場合があります理由は先日の塗装中に来客があった時、話をしていたらスプレーガンの中で塗料が固まり始め、詰まらせてしまって掃除に1時間ほどかかってしまったりとトラブルになるからですでもこれはスケジュール調整とその場で今は相手ができないということを伝えることでどうにかなると思いました。夜暗くなってからの作業ならできないことはないのですが、この近辺は20時頃になったら寝ている住民も多数いるので、遅くから受けることがまぁ、、、ないですねその点は柔軟に対応できればと思います。今日は、足に使ってるジョグのタイヤがﾀﾋんでたので、タイヤ交換をして軽くホイールを磨き、リヤブレーキを掃除をしました。20時頃から始めたので帰ってきたのが22時前...流石に無茶しすぎたかなけどこの時間ぐらいからしかできない。。。あとはマフラーが汚いので明日塗るのと、後日フロントキャリパーOH、エアクリーナー、モサッとしてるのでキャブの掃除と駆動系チェック。まだまだやることいっぱいですが、NSR同様1日ちょこっとずつ進めます店からパッと乗っていける足車として頑張ってくれよ〜〜俺のZ〜〜実用性を考えたら、ハイマウント取っ払ってリヤキャリヤが欲しいかも。。。つづく
29Nov
- N様　NSR250R　MC21　オールペン依頼 ⑦
  何度やってもこういう割れが出ては溶着し、クリップを埋め、削ってパテ盛ってサフを入れる。今日も作業しようとしたら見つかりました。これは元々割れてるところなのか、新しく出てきたところなのか分かりません。見た目では割れてないのですが、力を加えるとわずかに開きます。これと同じパターンをもう何度やったか分からんぐらい補修してる。。。レントゲン撮ったら凄いと思います。他のはサフを水研ぎして半分以上のカウルが塗装の準備ができています。そこで、残りの2〜3個のカウルの為に時間を引っ張られているのであれば、他の終わってるカウルから順に塗っていくほうが良いのでは？と思いましたまとめて塗ったほうが準備や掃除の手間は省けるけど、どのみち全部準備できたとしても塗装して乾かす場所がないのもあるので、準備や掃除に2〜3倍の時間がかかったとしてもそのほうが早いとみたのでその作戦で行きます。残りの問題はここ最近急に曇ってきて雨が降る事で、塗ってる途中で降ってきたら最悪ですねこの間なんて落雷がありました。こんな時期に、、、とりあえず明日はサフを入れて、残りの時間で塗料作ります。ホンダのウイングマークとSEのロゴのゴールドはもしかしたら再現できないかもしれないですが、できれば再現したいと思ってマスキングステッカーを作ってるけど、クチャっとなって失敗するので、無理だったら仕方がないステッカー作ってる人もいないし。。。昨日は朝から母親の脳神経外科、僕の整形外科へ行きました。今日は朝から心療内科。。。病院三昧すぎる事故から2週間経ちますが、整形外科は結局3回しか行ってません。そう酷くないため治療方法も湿布だけです。それでも仕事で腰を動かすので、事故翌日より痛みが酷くなってきたので、診察もしてもらいましたそれならいっぱい通ったほうがいいってみんなに言われてますが、そう簡単なものでもなくて、病院へ通う＝日中にしなければならない作業時間が減るのでお客様を待たせる事になるので、、、しかも、整形外科へリハビリに来てるお年寄りの方で連日溢れているので必ず2時間程かかります湿布の処方箋を出してもらうだけでも1時間半待ちました。往復の移動時間も考えたら2〜3時間かかってマジで無駄足なので、もういいです。。。大阪にいた時なんて、どこの病院も回転率良かったけどなぁ...田舎へ行くとお年寄り相手になるので、回転率が下がる傾向にあるのか？？知らんけど〜←関西弁のやつうちの近所の薬局にはこんな可愛いロボット「LOVOT(ラボット)」の店員が居ます相手してくれる人の顔を覚えてくれるらしいｗ薬が出てくるまでの間、毎回触って撫でてあげているので顔を覚えられていて、薬局に入ったら手を上げて挨拶してくれて寄ってきますｗこの子可愛いな⁉って思っていくらするんだろう？と興味本位で調べてみたら、購入費が50万ぐらい、さらに月に1万前後の維持費がかかるらしいです値段は可愛くないな維持費は動物で言うところの保険のようなもので、プランによって修理費の負担額が変わったり、点検とかもしてくれるらしい...(人間ドックじゃなくてLOVOTドックらしいｗ)ただ買うだけではサポートが受けられないので、中古で買うにも「譲渡」になるらしく、名義変更もしないといけないとか？？もはや車、、、というか生き物のような扱いなのかも？？可愛いけど高級品すぎてさすがに家には無理だ〜〜〜って以前、エキスポシティに行った時にラボットの店員さんに言ったら、犬の飼育費用とほぼ変わらないですね〜ｗって言われました。確かにそうかも？いや、うちは犬ですら高いって思ってるので100パー無理です今月はマジで色々とヤバかったけど、持ってる部品を売ってなんとか耐えれました...来月は耐えれるかわからないので、早く完成させないと。。。つづく
27Nov
- I様　バリオス　緊急入庫　⑤　整備完了
  プラグによる銃声事件から2日後、プラグが届いたので交換したらすんなりかかりました〜(2本足りなかった)ちなみにプラグは注文していたけど、このままなんとか始動しないかな？ってチャレンジしてましたが、かろうじてかかったとしても2気筒になったり3気筒になったりするので、やっぱり要交換でした。そのあと暖気して、しばらく置いた後オイルを持ち込んでもらったものへ交換しました。ちなみにですが、持ち込みオイルでも工賃を取るので、ペール缶やドラム缶で注文している店舗の方がオイル代は安く、入れる量によっては自分で買って持ち込むほうが高くなることが多々あります。一番安く済ませる方法は自分で交換することです。でもたぶん1000円ぐらいしか変わらないので、オイル処理や手間を考えたら意外と店に投げたほうがいいかも？？銘柄は決めれませんが、こだわりがなければ店任せのほうが良いかもしれませんねちなみにうちはワコーズのプロステージSかヤマハのプレミアムシンセティックを使っていて、仕入れ値がほぼ変わらないので、エンジン内部のクリーンを優先するか、潤滑性を優先するかで選べます。そしてガソリンを入れてテストコースを1周し、オイル漏れ等がないことを確認して、先日納車しようと思った所で雨が降ったので、本日午前中の雨が降ってないタイミングで納車しました。ラジオペンチとドライバー、ウエスを持っていき、ガレージでももう一度ホースを外して負圧コックのチェック。大丈夫。漏れてこないこれで当分様子を見てもらいますフロートバルブのOリングから漏れてる可能性が高いので、余裕ができたら変えたほうが良いですし、ちょっと、、、っていう場合はON/OFFコックを付けることで、確実にガソリンの流れを遮断できるので後付けしてもいいと思います。安いNBRゴム製のOリングは、耐油性(耐オイル)はありますが耐ガソリン性はないので、数年で劣化して千切れるので、できれば安心できる純正品かキー◯ター製を買いましょう。ただキース◯ー製は、ジェット類の摩耗が早いとか言われていて、特にニードルは痩せ細るから使えないっていう人やセッティングが変わるっていう人が多いです。自分が試したわけではないので本当か分からないですが。出るなら安心の純正で。。。この度もありがとうございましたm(_ _)m漏れませんように！午後からは別の作業とNSRのカウルの水研ぎ〜NSRのひび割れを新たに見つけましたマジで何箇所割れてるの？？それとも作業してる途中で割れてる？？ほんとこれ以上補修は増えないでください本気で願います。。。色塗り始めたら特に...完
25Nov
- ドタバタでえらいこっちゃ〜
  昨日は朝からスーパーディオの納車の為に午前9時に出発して、渋滞にかかって現地に15分遅れてしまいましたが、到着したと連絡をしてバイクを降ろして待機してたけど、オーナー様が爆睡。。。笑1回バイクを積み直し、待ってる間に起きるかな？と時間調整の為に近くのコーナンへ行ったけど、連絡がないので昼メシまで待つか1回帰って夜か別日にしてもらうか考えて、1回帰ることにしました。自営業は自分の考えてる時間を振り回されるとダメージが大きいので、できるだけこういうことはないようにお願いします。。。確実に受け取れる状態になったら持っていこう店に戻ってる途中、半分ぐらいの距離で電話がかかってきて「本当に申し訳ございません...」とそれなら今渡すのが一番なので、すぐにUターンして無事に納車できました納車後も謝りと感謝のメッセージがあったので、反省も見られるし一回目だから許しますが、本当に次はやめてね。。。(汗)帰ってきたら13時過ぎで、思い通りにうまく進まなかったのが精神的に疲れたのか少々クタクタになりました頭痛が酷くて風邪か？って思ったけど、熱は平熱で問題なさそう。肩は痛いので肩こりかも。。。昼ご飯食べて2時間ほど休憩し、それでも治らなかったので今日はもう休もうかな〜って思ったら親父から「ツーリングからの帰りに店に寄るよ」ってLINEがありましたゲェ〜〜〜オイル交換代を事前に払ってもらってるし、また今度、また今度ってあとに回してたらどんどん作業待ちが溜まっていくので、とりあえず一つでも減らすためにやらねば...と、痛み止めと胃薬を飲んで、しんどいなぁと思いながら家を出ました...頭痛薬が効いてきたら動けるようになったんで、ゼファーのオイル交換をして普通に作業をしようかなと思ったら、走り屋君が急に来店して「明日の走行会にTZMを持っていくのですが、純正チャンバーが折れてどうしよう...」って来た。なんでまたこんなタイミングに、、、どうしようも何も終了よね。。。またチャンバー買ったら？？って言ったら少し残念そうにしてました。走行会にエントリーしてるとか関係なくて、トラブルが起きたなら当然諦めることも大事です。毎回注意してますが前日に用意するのが悪い。。。走るなら1週間前からしっかり用意して、前日、前々日は最終チェック程度にしないと。夜に走りに行ってる場合じゃないと思います。ですが〜〜半自動溶接機を持ってるし、30分ぐらいでできるし、頭痛もどっかに飛んでいってるので、うちとしては仕事になるし、意地悪するのもなんか違うので、「工賃を払えるなら今やってあげるけどどうするの？」って言ったら、チャンバーの溶接とギヤオイル交換を依頼してくれました〜そうそう、いつも作業の手を止めて教えてもらってるんだから、何でも聞くだけでなく自分で行動するか、自分でできないのなら依頼もしてくださいねそう考えると、この間のステップワゴンのディーラーの見積もりはマジで見積もり代を取ったほうがいいと思いますレバレート×0.5なら払います。僕も食べる為に毎日必死なのです。。。余裕なんて全く無いし、なんなら諦めていいのなら今の仕事全て終わらせたら店を閉めてもいいぐらい収入が無い。ただ今までが全て中途半端でやめてきたから、まだ諦めたくないから続けてます溶接とオイル交換をすることになったので、ちゃちゃっと終わらせるぞ〜って作業してたら、次は朝に納車したスーパーディオの方からメッセージがあり「走行中にエンジンが止まった。抱きつきですかね...」と。電話で止まった時の症状、キックの感触の確認、燃料計が壊れてるようだったのでガソリンの残量を確認してもらい、燃料を入れても変わらなければ電話をしてもらうことにしました原因はなんだろうって頭の中をグルグル回っていますが、とりあえず作業の続きをしてたら、次は友人が来店しました18時過ぎに作業スペース貸してほしいっていうので、これは元々予定を開けていましたので想定内です。その後に再び電話があり、やっぱりエンジンがかからないって...21時過ぎでもよければ行きますって伝え、とりあえず店での作業を終わらせてバイクを片付けて向かいました。到着してすぐにキックで圧縮を確認をしたら問題なくて、プラグの番手が高いから被った？と思って外して確認したらビチャビチャ熱価は純正6番ですが8番が入ってます。常に全開走行するような乗り方なら7〜8番入れる方もいるけど、べつに8番だからと言ってすぐに不調になるか？と言えばそうでもない。念の為プラグホールからファイバースコープで確認したら、シリンダーは綺麗で問題なさそうだったので、抱きつき説はまず消えました。次に燃焼室がビチャビチャで被ってる件。燃料は間違いなく吸ってるので、単に燃調が濃くて被っただけかも？と思ったので、エアクリーナーフィルターの蓋を外して十数回キックをしたら始動しましただけどゴボゴボ〜〜〜っと全く吹けない。確実に燃調濃いので、その場でキャブをバラすことにしました。燃調か？オーバーフローパイプが詰まって油面が上がってる？いろいろ予想しましたが、、、フロートチャンバーを外したらスロージェットが外れとるがなそりゃ吹けないし、走行中に失火して止まるわけです。。。稀にあります。自分も高校生の頃に乗っていたジョグのメインジェットが外れて止まったことがあります。当時はキャブ、プラグ、腰上まで分解できるだけの工具が積んであったのでその場でバラして復帰しましたが〜あぁぁぁあなるほどなこれですべてが繋がった！つまり、スロージェットが緩んでネジ山からも燃料を吸っていて、それで燃えきらずに排気ポートが詰まるほどのカーボンが溜まったわけです原因はコイツだ！オーナー様が「そういえば会社の人に乗ってもらったら、なんか遅くない？って言われてました。加速で4ストに置いてかれるぐらいで」って。だから今回整備してもらって乗ったら、こんなに速いのにビックリしたそうですｗそして今回整備した時にポートの詰まりを取ったので調子が良くなって走るようになったけど、納車した後に緩んでいたスロージェットが外れて、燃料を吸い上げすぎて失火したということです。結果、すべての原因はスロージェットでした〜自分の組ミスがあったのか不安でしたが、安心して寝ることができましたｗそれで家に帰ってきたのが22時半過ぎさすがに昨日は色々ありすぎて疲れた。。。休まなさすぎてちょっと疲労が溜まって疲れてるのでもしかしたら近々休むかも最近毎日体調が悪くて、腹痛、頭痛、食欲不振、倦怠感。。。ボロッボロやがなあと当分の間は新規の整備、塗装は受け付けませんのでご了承ください。別のバイク屋さんに当たってもらうことになると思います。作業依頼は翌年の2月以降からでしたら受けれそうなので、再開の目処が立ちましたらまたご連絡します。本当に今受けてる作業が終わらなくて、過去一どうしたらいいのか分からないぐらいなので、他の依頼は当面の間受け付けませんので、よろしくお願い致します。すみませんがご理解の程よろしくお願い致します。
23Nov
- アル◯インスターズ？？
  Amazonに売ってる商品名にメーカー名の無い無名のレーシンググローブです。。。でも見たことのあるロゴで、丸々パクってる感じ？？走り屋くんに教えてあげたら早速試しに買ってみたようです〜見た感じ普通に作り良くて、これってほんまに偽物(コピー品)？？って感じ。昔はPROの文字が黒なら偽物、赤なら本物って言われてましたが、これは赤色。遂にここまでパクってきたか？やるな〜中国。。。と思ったら、バーコードを貼る部分があったり？？ちゃんとメイドインチャイナって書いてあったりで、もしかして本物の訳あり品が流れてる説もあるのか？って思いました。他国で製造しても最終工程がイタリアならメイド・イン・イタリーになるし、日本もそうで、最終工程をどこでやるかで製造国が決まりますそれなら訳あり品をmade in Italyにしたくない場合、そのままチャイナで終わらせて、安く出回らせてる可能性もある？それか型落ち在庫を出してる可能性も。しかもお値段なんと5〜6000円。。。某バイク用品店のレーシンググローブより安いのに、かっこいいし作りも悪くないｗコレは、、、アリだと思いますヨちなみに高校生〜専門学校時代に使ってたレーシンググローブは、RSタイチのコピー品と言われてたやつでしたｗヤフオクで5000円ぐらいだったかな？？晴れ雨関係なく年中使って3〜4年は使えてましたし、耐久性もあって、拳部分はちゃんとカーボンでした。そう考えたら原価安いんやろなぁ〜...また手に入るなら欲しいぐらい良かったですこだわりがないので僕もアル◯インスターズもどき買おうかなぁ...Mサイズが一番小さいのだけど、僕の手には少しデカい(通常Sサイズ)珍しく昼間にブログを書いてるのは、納車先でお客様と連絡が取れないからです。前日に何時頃にお届けしますねと伝えたのですが、おそらく寝てる。仕方がない理由以外で人に時間を振り回されるのはキライ。。。倒れてないよね？？家がわからないから直接伺えない〜
- I様　バリオス　緊急入庫　④
  マフラーを取り付けて、ガソリンで洗い流された各気筒にオイルを垂らしてクランキングさせます。エンジンオイルもフラッシングのために安いオイルを使いますしばらくランキングさせて、油圧警告灯が消えるまで回しました。問題のスロットルワイヤーは両方ともA20Bで、本来はA20AとBの1本ずつだそうです。オーナー様から送ってきてもらった新しいものを預かり、取り外したものを渡して返送してもらいました注油して取り付け〜写真の撮り忘れ。。。ETCの取り付け依頼。本体は小物入れに取り付けました。バイク用ではないので防水、振動対策はなく、突然の雨や振動で壊れる可能性があるので、できればバイク用を買うのがオススメです(高いですが...)セットアップはうちではできないので、オーナー様に任せて用品店でしてもらいます。うちの軽バンもETC付けないとなぁ師匠のところへ行く時もいつも下道で、、、ETC車載器が無いと阪神高速の最大料金を払わなければなりませんそれでETCを探してますが、個人的にメーカーにはこだわりがあるのと、少し高いですがETC2.0のセキュリティ対策品を探すのに必死です。ETC2.0じゃなくてもセキュリティ対策のものであれば問題ないですが、ETC2.0でもセキュリティ対策品じゃないものもあるので注意ですETCの2022年問題の次は2030年問題ですね。ちなみに今回付けてるこのETCは、2.0じゃない普通の車載器で、セキュリティ対策非対応なので、2030年には使えなくなります。。。自動車用で配線がものすごく長いので、配線は小物入れ、イグニッションコイルの斜め下とサイドカバー部分にまとめました。メインハーネスに結束バンドで這わせました。アース線は細くて使いづらい端子だったので、クワ端子に交換。電源はヒューズボックス内のTAILのヒューズを電源取り出しヒューズに交換することで取り出しました〜さぁ！いざキーオン〜。。。あれ？うんともすんとも言わん。何が悪い？配線はオーナー様が綺麗に作っているし、部品もETC以外は新品。もしかして本体不良？？とりあえずETC本体まで12V電源が来ているのかを確認したら、そもそも12Vが来ていないことがわかった。。。じゃあ接触不良？断線？？初期不良？？？配線の導通は確認できました。各ヒューズも飛んでない。。。ということは怪しいのはシガーソケットだな。ギボシからシガーソケットの端子間の導通も確認できたのに、シガーソケットを取り付けると12Vが全く来ていない。なんで？？やっぱりシガーソケットの初期不良か？他に考えられるとしたら、もしかして、、、シガーソケットのギボシ端子を取り付けた状態で導通をチェックすると、シガーソケットのプラス側、マイナス側の端子とアース線が導通する。プラス側もアース線と導通するのは明らかにおかしい。。。ということは逆接？？ギボシとクワ端子を入れ替えたら無事12Vが来ました自分で考えて組んだ配線じゃなかったらこういうトラブルがある。配線加工込み1時間ほど悩みました一般人なら「シガーソケット不良だわ」って言ってまた買うかもしれない〜USB電源、ETCともに動作確認できました。あとは燃料コックの詰まりがないかチェック。キャブレターの底にはフィルターを通過するほど細かなチリが溜まっていましたが、コック内部は綺麗でした。RES位置でもガソリンは漏れてこないので、燃料コック不良はないです。もしこれでも不安な場合は、確実に遮断できるON/OFFの手動コックをオススメします〜ちなみに、XJR系やゼファー、バリオスなどのコックのボルト間ピッチは同じみたいで、ヤマハの何の車種か忘れたけど、ON/OFFを手動でできるタイプのコックへ付け替えることができますXJRに乗ってた時にわざわざ取り寄せて確認しましたさぁ！！いざ始動だ！！キュキュキュ〜〜〜キュキュキュ〜〜〜かからん。キュキュキュ〜〜〜パァァーーーーン！！！わぁ！！ビビったぁぁぁあ！4スト車によくあるマフラー内で生ガスが溜まって爆発したときの銃声のような音が一番嫌い。2ストでもたまになりますが、もう少し優しいｗあかーん。。。プラグもガソリンに浸され続けたせいで、駄目になったのかも。これでエンジンがかかってくれれば、試運転して完成させる予定でした。明日、オーナー様に確認して注文します。バリオスさん、あと少しの所でなかなか終わらないつづく
20Nov
- スーパーディオ　AF27　整備依頼　追加〜
  追加作業があったので、備忘録として残します。オーナー様に確認したところ、KN企画の横綱プーリーに変えてあるそうです。黒いランプレートだったのでもしかして〜と思ったらやっぱりそうだったこの社外ランプレートには純正のスライドピースを使うことはできません。右が純正、左側が横綱プーリーのもの。単体での補修部品が出るのか調べましたが、セット品しか出てこなかったです。プーリー、ウエイトローラー、ランプレート、スライドピース、ボス、クラッチスプリングのセットで3〜4000円と格安なので、単品で売るよりスライドピースがだめになる頃に全て買えてね〜のほうが効率いいもんねウエイトローラーはドクタープーリーに変えられていたので、これは使います。ドクタープーリーという名ですが、プーリーではなくウエイトローラーです。。。それ以外は純正で組みました。ナットの締め付け確認OK〜ケースカバーのガスケットも千切れていたので、予備エンジンから部品取りします。ちょうどいいや〜数回蹴ってもエンジンがかからなかったので、エンジンの始動性が悪い時にやってた始動方法ｗ外装が気にならない人はデーーーンって完全に寝かしていましたｗそしてキック3発で始動〜オートチョークがないので、指でエアクリーナーの口を半分塞いで吹けるようになるまで暖気します。その後試運転で問題ないことが確認できましたオートチョークも変える予定でしたが、オートチョークの廃止であるあるのやり方のせいで取り出せなかった叩いて取り外さないとダメで、流石にキャブにダメージを与えて使えなくなったので乗れません〜とは言えないし、叩き出すにもキャブを外して開けないといけないし工賃が増えてしまうので、始動性が悪いのが気になったらオーナー様に交換を任せます。これで本当に作業完了です今日納車予定でしたが、仕事の都合で別日に変更になりました。僕が新入社員として働いた前職の後輩になる方なので、その課が大変なのがわかりますちなみに僕の課は2番目に楽な課で、車検がメインでした〜車検が暇になったら時々別の課へ手伝いに行きます。設備点検や作業場の清掃等もやってました。まぁ...暇だったので...ｗ日曜日に納車しますいや〜この歳になると家に帰ってからゲームをしようと思いませんね。。。学生の頃は何時間もやってたのに、この前グランツーリスモ7を買って1日30分〜1時間ほどやってましたが、1ヶ月ほどで飽きてしまった。起動ボタンを押すのが面倒くさいちなみにグランツーリスモシリーズ全部やってきました〜家に帰ってからはYouTubeも観ますし、暇ありゃヤフオクかネットサーフィン。最近視力が更に落ちてきた気がする好きなボウリングも、仕事終わりに片道4〜50分(渋滞含む)かけてまで行こうと思わない。近くにボウリング場があればいいのに〜っていつも思ってますhttps://ameblo.jp/11075115/entry-12471152023.html『3KT 完成～』ＴＺＲ２５０　１ＫＴ＋３ＭＡカウル＝３ＫＴ号高校生の高校生による高校生の為の10万円プロジェクトうちにある程度の悪い部品を使って要所はしっかりＯＨしてキチンと…ameblo.jpで！いつも通りネットサーフィンして、師匠の過去ブログを見ていたら、みんなに伝えたい記事があったので貼ります。この記事に出るスキルのお話。これホントにそうで、、、僕はこの頃に師匠から「こうだったらどうなる？どうする？」という感じで考えることを学びました。もともと小学生の頃から構造を知るのが好きで、友達が「ボールペンが壊れたぁ」って言ったらそれを預かって授業中に先生の話を聞かずに、なぜボールペンの芯が出てこないか？それを考えて修理して次の休み時間に返したりしてました。興味があるから当時師匠から教えてもらった事がスッと理解できました。今うちに出入りしている高校生と走り屋君が色々学びたいそうなので考えることを教えていますが、『答え』を先に知りたいみたいで、基本的に返答が「分からないです」って言われます。分からなくても間違えていてもいいので、こうなのかな？っていう返答が欲しい『答え』を教えて実行はするのは簡単。でも『なぜこうしたらそうなるのか』の部分を飛ばしてしまうと、同じような問題に直面した時、その答えしか方法が分からずお手上げになってしまいます。だから考えてほしいのです。いやいや〜べつに俺はその知識で仕事するわけではないしそんな知識なんて必要ないよ〜という方は、多分店に丸々投げるし、道中止まればレッカー使えば済むので、この話はどうでもいいかも...少し話は逸れますが、この前探偵ナイトスクープで中学生？の子がAIを使って俳句を作り、それで受賞したらしいけど何も思わないらしい。。。今ってそういう時代なんだ人は考えることをやめ、効率重視になってきてるらしい。昭和・平成を生きて来た人からすると理解し難いことかもですねｗいつも言ってますが、AIを使うのは間違いなく効率はいい。だから使うのは全然いいと思います。ただ人間らしさを失うのだけは避けたいところですね！汗YG FactoryのロゴをAIで作ったら、一瞬でかっこええものができてしまったよ。。。ホンマにびっくりする条件を箇条書きで書いたら1〜2分でできるんだから。けど、僕が考えたロゴマークにオカンが一部アドバイスして作ったロゴはAIに同じ物は作れないし、意見し合って作ったロゴには価値があるその達成感も味わってほしい。。。結論から言うと、楽せずに少しは努力して考えよう！なぜそうなるのかを考えよう！俺もまだまだ考えること、学ぶことががいっぱいだわあれ？なんの記事だったっけ？笑おわり
19Nov
- I様　バリオス　緊急入庫　③
  ガレージのロックが壊れたので再溶接してたら、パラパラと雨が降ってきて虹が出てました何年ぶりに見ただろう帰ってきて早速キャブをやっていきます。今回は点滴でガソリンを落として、フロートを手で動かしてガソリンが止まるか？滲んでこないか？を確認しました。問題なさそうでしたが〜フロートバルブシートがグラグラ抜け止めのネジを取って指で引っ張ったら簡単に抜けましたもしかしてこれが原因？そう思いましたが、一つ前の写真で説明した通り、滲むこともなく止まっていたのでやっぱり関係ない。でもグラグラしてるのを見てしまったので、開けている1、2番だけでも、持ってきて頂いた予備のキャブレターから部品取りをして交換しましたなんで全部変えないの？って思われるかもしれませんが、触らぬ神に祟りなしってやつで、、、最後の一個だけ千切れたら「あぁ！触らんかったらよかった！」ってなるからですｗ他は大丈夫なのでそのままいきますでもきちんと閉じてるのに油面が高いままで変わらない理由が見つからない。。。ふと思いついた！もしかして、フロートバルブの針金部分の引っかかってる場所が悪いのではないか？と。確認すると、実際はわずかな曲がり程度ですが、調整板の真ん中より左側にかかっていたので、どれだけ曲げても変化量が少ないことがわかりました。なのでペンチで真っ直ぐに戻してみました。そして油面チェック。お願いします。。。物理的に考えてたぶんいけてるはず3、4番はやっぱり安定してる。1、2番は。。。おっ！？油面が下がる方向に振れた！これは調整すればいけるぞ再度曲げて調整〜上の写真とほぼ変わってない様に見えますが、撮る角度が悪いだけです。。。やっとキャブ終わったぁ〜〜〜恐らくこれでゴミを噛まない限り漏れないでしょう！僕の予想では、今回のオーバーフローは油面が下がった時にフロートバルブがたまたま中途半端の位置で引っかかったままになった上に、たまたまPRIになっていた説が濃厚かも？うちで預かって確認した時には負圧コックが効いていましたが、もし不安な場合はON/OFF/RESタイプのものに変えるかもしれません〜とりあえず様子見になりますさぁ〜〜キャブにスロットルワイヤーを付けてくぞ〜って思ったらなんか変。。。どれだけ調整しても長すぎるので、そもそも何かが足りてない気がしてきて、純正と見比べたら、、、せやせや、、、こんなのついてたわ〜って社外品のやつ両方同じやつを間違ってパッケージングしてるやんけロングケーブルとハンドルセットの商品でしたが、スロットルワイヤーはスロットルワイヤーだけでシーラーを使ってパッケージングされてたので、工場で入れ間違えが起きてたんだと思います。全く気づかなかったし、気づいたとしても外して移植するのかな？って思ったオーナー様に急いで出品者に連絡してもらいました。とりあえず今日はここまで！発送するものがあったりするので19時に終了。20時頃に帰宅したので久々に早く帰ってきてなんかホッとしました。いつも帰ったら急いで風呂入って急いでご飯食べて、時計見たら10時半過ぎで、YouTubeや検索、ブログを書いていたら0時過ぎになって布団に入ります。もう少し落ち着いたら早めに帰って体を休めさせたいと思います明日のサーキット見学は中止します少し天気が悪そうなのと、明日はスーパーディオのお客様の都合が良いみたいなので、納車を早くしてあげたいので優先します明後日、木曜日は月一のお墓参りがあるので、その日は2週間？2週間半ぶり？にゆっくり休もうかな〜とか言って結局店に居るかもしれない。。。笑つづく
18Nov
- スーパーディオ　AF27　整備依頼
  先日のパワーチェックミーティングは事故後の処理等で行けませんでした。。。ブログやXの投稿、話を聞いてたら行きたかったなぁ結局自分のNSR50は何馬力なんだろう試したかったです。さて、事故の日(金曜日)に預かった車両です〜引き取りに行ったらマルボロカラーだったのでびっくりしましたよ！懐かしい！速度が10キロ程度しか出ないそうで、駆動系やオートチョークの廃止など色々したけど変わらなかったそう。抱きつきを疑って預かりましたこのバイクを預かった帰り道、載せた状態で後ろからクリープ現象でプッシングされました大きな事故だったら中のバイクまで被害があったかもよ〜サクッと終わらせたいのでやっていきます。カウルを分解してると、エンジンオイルがなぜかチャポチャポ言う指を突っ込んでみるとシャバシャバで、臭うとガソリン臭い確認を取ると、友人に貸してガソリン満タンで返してくれたそうな...ジョグではないのでタンクは足元でっせ〜もしかしたら供給するオイルの混合比が薄くなって焼くかもしれんやん！あぶねぇ...全部抜いて新しいのと入れ替えます。プラグは何度走っても白いって聞いてたのに真っ黒〜ノーマル吸排気なのになぜか番手がBR8HSAで、逆に焼けなさすぎかもしれないので、元に戻してもいいかも？上げても1番手ぐらいまで。BR6HSAじゃなくてBPR6HSしか持ってないし、オーナー様の意思で理由あって変えてる可能性もあるので、新品だけど箱無しのいわゆる新品として売れないBR8HSAが余ってたので、試運転もすることだし使うことにします。プラグを外したついでにプラグホールからファイバースコープで確認すると、シリンダー内壁は綺麗だったので、抱きつき説は消えました。じゃあ駆動系か？と思ったけどなんか排気ポートに違和感が。。。マフラーを外して確認すると、、、排気ポートガッツリ詰まってますやんなにこれ。。。こんなの初めて見たわ〜とりあえず腰上をバラすことは決定。。。エアクリはフィルターが入ってました。意外と抜く人もいるので一応確認。駆動系をバラそうとしたら固くてビックリ〜長いスピンナーで体重をかけないと緩まないのは締めすぎです。プーリーを外す時に動きが悪くて、なんかガタガタするなぁ〜って確認したらスライドピースが脱走してました。これもきちんと変速しない理由になりそうなので、スピードが出ない原因の一つかも。というかまず排気ガスが抜けてないのでそっちが原因でしょう〜ベルトにはスライドピースの破片が当たったような跡がありました。ベルトも交換もする？？オーナー様は整備士さんで駆動系など触れる方なので、工賃節約のためここはオーナー様に任せます今回はただただ時間がないのと、エンジンは触りたくないということで依頼が回ってきただけですそういえばオイルポンプの全開位置合ってるかな〜？とスロットルをひねると空回り〜簡単にスポって抜けました。最初はコレのせいでスロットルが開いてないだけなんじゃないか？なんて思いました。と言っても少しの開度でも2〜30km/ｈは出るはずなので違うなと思いました。これはこれで正直怖いぐらいなのでグリップも変えてあげてね...ポンプの全開位置はスロットル開度に対して絞られてました。ディオは濃いからといって絞られる傾向にありますね。けどちょっと絞り過ぎなので、最終的にはマニュアル指定の位置に合わせておきました。シリンダーを外すと衝撃のピストンとご対面こんな真っ黒なピストン見たことないがな...長期間吹き抜けてる状態で乗ってたということですね。ここまで吹き抜けるということは、当然ピストンリングは固着しています。排気ポートはしっかり詰まってます。ようこれでエンジンかかって10km/hも出たな〜エンジンがかろうじてかかってたって感じでしょうかｗゴリゴリ落としました。。。石化してたのでめっちゃ時間かかった。もう石みたいよこれで問題なく走るでしょうマイナスドライバーでゴリゴリいって、粗めのペーパーでグリグリいきました。。。ヘッドもびっくりするぐらいカーボン盛り盛りだったので整えました。高圧縮になってデトネ起こさなかったのは、奇跡的にリング固着で腰下に吹き抜けてたから高圧縮にならなかったのかも。。。ピストンも整えたいところですが、リング溝のカーボンを30分以上ペーパー当てたけど、こっちも石みたいに固くて全然削れてくれませんカチカチのカーボンにピストンリングが完全に固着していて、リングも簡単に折れました。あんな状況でよくリングスティック起こさなかったなぁリング溝のカーボンがなかなか頑固で、更にペーパーを当て続けたけどずっと黒いままで、予備のピストンから外したピストンリングをはめてみてもきちんと溝に入り切らないです。なのでこのピストンとシリンダーは使わずに、予備で持っていたエンジンからシリンダーとピストンを入れ替えて使うことも視野に入れていましたが、またシリンダーを整えないといけないので、結局ブラスト当てました〜ピストンにもクロスハッチ付けています。めちゃくちゃキレイになった〜ガスケットは純正を使う予定でしたが、予備が出てきたのでこれから使います。ヘッドガスケットはノーマルが0.5ｍｍ社外品は0.4ｍｍでした。師匠の話では、0.1〜0.2ｍｍでも変われば馬力の大幅な変化があるみたいです。社外品は0.1ｍｍ薄く2次圧縮が上がってしまうので、中古使い回しでいきます。学生の頃は何度もエンジンをバラして何度も使い回しましたが、実際は若干の影響はある可能性もあるかもしれないけど、走行した感じではまぁ分からんレベルだったので大丈夫ですベースガスケットは0.5ｍｍで、綺麗に剥がせた純正ガスケットと同じ厚みだったので、社外品の新品を使います。紙ガスケットを剥がし終えたところです。シリンダーも同じく面を整えました〜スタッドボルトがないのでやりやすいですジョグはスタッドボルトで、ヘッドとシリンダーの取り付け方法はナットですが、ディオは長いボルトでの固定になります。シリンダーの取り付けはノックピンがないので、ファンを手で回してクランキングさせてセンター出しをしながら締めました。腰上を組んだらオイルタンクに新しいオイルを給油してオイルポンプのエア抜きをしましたウルトラ2スーパーは綺麗な青色ですマフラーを取り付けて、駆動系は僕の予備パーツからスライドピースだけを使おうと思いましたが、社外パーツを組み込まれているので形状が違いました。オーナー様が予備のスライドピースを持っているそうなので、ドライブプーリー側はとりあえず僕の持ってる予備パーツで組んで試走だけします。オートチョークを廃止されているのでエンジン始動が大変すぎる。。。手動チョークもいいですが、あれはあれで濃くなりすぎるて、引きっぱなしにすると被って始動性が悪化するので、いつ壊れるか分からないけど社外品のオートチョークをオススメします。。。先月売ったスーパーディオは、ガソリンがタンクに戻らない限りキック一発でした。鬼のキックで無事に始動し、試し乗りで上まで回りましたあとは外装を組んだが終わりですが、晩御飯は鍋らしいので、21時過ぎに片付けて終了〜〜あとは外装を組んだら終わりなので記事はこれで完とします今朝は朝から先輩に頼まれたガソリンを給油しに行き、午前中はスーパーディオの続き、昼食後は先日注文したドライブレコーダーをエブリィに取り付けし、夕方頃からスーパーディオの続きをして、先輩にガソリン携行缶を渡してして少し話して終了しました。水曜日は岡山国際サーキットに先輩の走りを見に行く予定でしたが、先日の事故の影響で作業がうまく進んでないのと雨予報？？なので、もしかしたら行かないかもです。。。この間はうちに出入りするお客様に「逆にいつ休みなんですか？」と聞かれる始末。そうですね...なんやかんやで2週間ずっと店で作業してますね。僕も「いつ休みなのかが分からないw」って答えましたある程度落ち着いたら1日ダラダラしたいです。そうそう、腰痛で処方された湿布を貼る時、冷たすぎて毎回ヒートショック起きそうになりそうです完〜？

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