YG Factoryのまったり日記

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29Jun
- キャブレター交換　TM26→TM28
  やっと重い腰をあげてキャブレターの交換をしていきます。去年？一昨年？に綺麗にしたキャブです。今自分の車両についているキャブレターはR1-ZのTM26になりますが、これは1KTのTM28です。もう一度綺麗にして、内部パーツはキースターの物を使用してリフレッシュしました。ドレンボルトが固着しててびくともしないので、ドリルで穴を開けてエキストラクターで救出。なんとか抜けて使える〜と思ったらネジ山が錆びてて新しいドレンボルトが最後まで締め込めないホームセンターに電話するも、やっぱりM6のP0.75サイズのタップなんて売ってないよね。。。付いてるR1-Zキャブのフロートチャンバーを移植することにしました。おぉ〜カッタウェイの形状も違うのか！こりゃ変わるぞ。。。楽しみだ。新しいキャブレターを付けて完成〜1KTはアンダーカウルを外さなくてもタンクを外せるのがめちゃくちゃいい！シートカウルも外さなくていいけど、タンクをずらす際に傷を付けたくないので外しましたいざエンジン始動。レスポンスが違う！試運転に行くと、R1-Zキャブと1KTキャブの体感できるパワーの差は僅か。じゃっっっっかん1KTの方がパンチがある？いや、プラシーボか？ぐらいです。R1-Zキャブでも問題なくぶち回るので。(ノーマルチャンバーで後輪軸44馬力出てるので、パワーが無いとか遅いわけではない)ただ、谷はかなりマシ。前は回転数に合わせてスロットルを開けていっても5〜6000回転バラバラ〜パイーーーン！っと引っかかってから回っていたので、スーッと走り出したと思ったら1回谷にぶち当たってウッ！となってから抜けた瞬間一気に体が引っ張られるので、ギクシャクして忙しくしんどかった。。。引っかかる寸前から全開にすれば引っかからないですが手首が疲れる。今は回転数に合わせて捻っていくとスムーズに回る。28ｍｍというのもありますが、もしR1-Zキャブに1KTのカッタウェイを使ったらどうなるんだろう？と気になった。もしかしたらまた違う特性があったかもしれない楽しすぎて30kmも走りました。。。田舎道なので、距離が長くても3〜40分で走れます。楽しい。。。ストレスなく回る。フロントも落ち着いてるし、タイヤも新しくてF100/R130幅の組み合わせもなかなか良い。すっとインに入っていくし、130の割に120の時よりすっと切り返せて、しかもグリップ感も感じる。アカン。落ち着いて走れない間違いなくツーリングには向かないね帰ってきて停めると〜あれ？？あれれ？？？1KTがもう一台？！1台持ってきました。少し先になりますが、試しに一台作ってみようかと思います〜やっぱこの顔かわいいな(*´∀｀*)1KTの顔とケツはホント好きだ。。。使用パーツ　キースターMJ#230SJ#20ニードル　S(スタンダード)またMJ#240やSJ#22.5など試してみて、どんな症状が濃い状態なのかなど、体感に染み込ませるために勉強してみます。また一歩進みました完
24Jun
- 春のツーリング　加西市編
  記事を書いてる途中で忘れて更新していませんでしたが、、、5月26日のプチツーリングになりますメンバーはA氏、親父、僕で〜もともと行く予定ではなかったのですが、今朝になって親父から「A氏来るで〜」えぇ〜。。。クリヤ塗装だけしないとあかんから1時間だけ待って！いつもより早めに店へ行き、クリヤ塗装をしながらセッティングタイム中にツーリング準備急遽参戦しましたもともと行く予定だったうどん屋さん「綱屋」で昼休憩〜とても美味しかったです！また行きます〜このあとの予定はなくて、ぷら〜っとどこかへ行くとのことなので、、、自分がちょうど行きたかったとこへsoraかさいです！第二次大戦中の沖縄戦時に、姫路海軍航空隊の特攻隊「白鷺隊」が編成され、ここが鶉野飛行場が飛び立った地で、その跡地にできたミュージアムです。ここの飛行場から待機基地や出撃基地へ旅立ったそうです。中には紫電改と九七艦攻のレプリカがあります。紫電改ってこんなにでかいんだ...大和ミュージアムでみた零戦とは大きさが違う気がする。ボディがでかいからか？？とても美しい。なぜ兵器は人の命を奪うものなのに、かっこいいとか美しいと思うのだろう。。。その感情と同時に自分と同年代や年下の子が、国のために飛び立って命を落としたと思うと。。。とても複雑な気持ちになります。計器類はプリントなのか〜下から見れる九七なんて贅沢だ。。。自分が好きな機体は、九七艦攻、SBDドーントレス、コルセア、シュトゥーカ。少し癖のある見た目や特徴のある機体が好きなのかも？上からみる紫電改こっちは1人乗りですが〜こっちは3人乗り。爆弾じゃなくて魚雷を積んだ機体が好きで、このキャノピーの長さと魚雷の長さが合っていて機体が長く見えるのが自分は好きでした。そこまで詳しくないのでわかりませんが、九七艦攻ってエンジンが2種類ある？このように一度絞ってボコッと飛び出た形状と、零戦のようにボディーから一直線のものがある。ヒメ305展示資料の中に飛び立った機体と搭乗員の名前がありましたが、その中にヒメ305の文字があった。実際に飛び立った機体のレプリカなのか。。。よーーくみると後方車輪の少し前に空母着艦用のワイヤーフックもちゃんと再現してある〜たまたま撮った写真が2枚で1枚の写真みたいに撮れてたこの角度なんてPS3でやっていた「蒼の英雄」っていう第二次大戦が舞台のゲーム以来に見たな自分はどのゲームも3人称視点じゃなく1人称視点が好きだったので、基本コックピット視点でしたが〜他の展示品とかは撮影不可だったので、ひと通り見てからsoraかさいをあとにして、南下しながら何箇所か戦争遺跡を巡りました〜まずは鶉野飛行場滑走路跡へ凄い！本当にまんま滑走路だ。。。普段伊丹空港をみているので、こうみると意外と小さいんだなぁ〜と思いました。このように残ってるのが凄いと思います。少し移動して銃座跡。対空機銃がありました〜男たちの大和で使われていたやつと同じだと思うけど、もしかしてそう？？そういや東映太秦映画村にも置いてあったな衛兵詰所に寄って〜ここには防空壕もあります。一昔前までは防空壕に入れたって見たけど、流石に今は門で封鎖しています。更に数百ｍ下っていくと爆弾庫があります。これで戦争遺跡巡りは終わりかな？？他にもシアター上映している防空壕もあります最後に法華口駅に寄りました。ヘルメットを脱いでいると踏切の音が！急いで見に行くと電車が丁度来たのでギリ撮影んん？？思った車両と違う。北条鉄道ってこんな古い見た目なの？ゴメンナサイ。。。鉄道は詳しくないので「おぉ〜なんか良い感じの車両だな〜」ぐらいにしか思わなかったのですが、帰って調べたら旧国鉄車両のキハ40形という車両なんですね！1970年代車両だそうで...そんなレアならもっと写真撮ってたのになるほど！！写真手前は昔の駅舎だったのか！？ということは片側だけのホームだったんですね〜奥が今のホームっぽい有形文化財に登録されているみたいで、すごく趣のある駅舎です。のどが渇いたので北条鉄道ゆずサイダーを頂きました〜加西市をあとにして帰りに呑吐ダムで休憩し、小腹がすいていたので西宮のUKカフェに寄って軽く食べてから解散しました今回もめちゃくちゃ楽しかったです♪前回の三方五湖ツーリングもそうですが、ここ数年ツーリングなんて行ってなかったのに、今年になってからよく行くようになったここ数年の間で多分今年が一番バイク乗ってるねｗちなみにこれがVT250Fのラストツーリングになります。バイクを減らすために近々整備して売りに出す予定です〜今後どのバイクを残していくか？新たに所有してみたいバイクは何か？を考えていきたいと思います。TZR以外はよく入れ替わるのでさぁ次はどこ行こうか？？
- GSX400インパルス (ヨシムラ)　GK79A　クリヤ塗装依頼
  GSX400インパルスのクリヤ層が薄くなってきたからクリヤ塗装だけして欲しいとの依頼です〜新車購入してから28年だそうで、その割にはかなり綺麗カラーはヨシムラ仕様車ですね！後に同じような色でサイドカバーの文字がGSX400からインパルスに変更され、金ホイールのが出ますが、あっちはヨシムラスペシャルではないとかなんとか〜テールカウルの黒の部分は過去に塗られたそうです。クリヤ塗装に少し弾きがありますね！綺麗に均します〜やっぱ経年による劣化は感じますねクリヤが小キズで曇っていたり、薄くなっているところもありました。もともとの傷や取り切れない汚れなど閉じ込めてしまっても大丈夫とのことでしたので、足付けして、できる限り汚れを取ってからクリヤを塗りましたトップコート3回塗り。元の塗装のベースがとてもしっかりとしている感じなので、これでまだまだ塗装は持ちそうですね！取り付け前に綺麗にできるところは拭いて、長年溜まった埃を掃除して〜取り付け完了！！めっちゃきれいになりました♪うん！バッチリかな！！引き取りに来たオーナーさん大喜びもう一つ、マフラーの錆が出始めていたので、耐熱ブラックでの塗装依頼もありました〜マフラーの状態もめちゃ良い！スズキ純正のヨシムラモナカ超希少マフラーです。。。当時のオプションだったかな？？マグネシウム製のポイントカバーやバックステップなどもありますね！これでツーリング行ったら気持ちいいだろうなぁありがとうございました
22Jun
- TZR250　タイヤ交換〜足回り組付け
  塗ったホイールの組付け前に〜ベアリング、オイルシールを新しいものに交換しましたこれで当分交換しなくて良し〜リヤハブのオイルシールとベアリングも交換。リヤホイールのベアリングとオイルシールも交換して組み付けましたチェーンもついでに清掃〜フロントをバラす前のフロントフォークの動きです。これがコーナー中にボヨンボヨンして安定しないしアンダー気味で膨らんでいく原因かなと。。。凄いでしょ？社外のインナーチューブに変えてからです。オイルの粘度を上げてとりあえずの応急処置になればいいな。。。キュッキュ言ってるのはブレーキですフルカウルは大変です...フロントをバラバラにして〜今回ついでにステムを交換します！高校生の時に所有したときから直進時に真っ直ぐにしようとすると右手に抵抗感があって、ハンドルの角度で無理やり真っ直ぐっぽく調整していましたが、もしかしてステムが曲がってるかも？と思い、だいぶ前に買っていたステムに入れ替えることにしました。インナーチューブが純正の時は曲がっていて、フォークを抜くと付ける時に数ミリずれていて戻すのに苦労したの思い出しましたインナーチューブが曲がるぐらいならやっぱりステムも曲がってるかも...ん〜やっぱり少し曲がってる？定盤のような平面ではないので分かりませんが。結果は試運転でのお楽しみですね〜10年前に組んだ時以来触ってなかったので結構汚れていましたキレイに掃除して再グリスアップしました。フォークオイルも交換しました。標準の10番でスッカスカだったので、試しに20番に変更しました。安いPFPのフロントフォークオイルです高いの入れて失敗したくないので、とりあえずのチェックように〜あと今回フロントを組む時に一つ検証をしてみます。つい最近知り合いの方のフロントフォークオイル漏れの問題があって、自分がホイール組んだ時の方法が原因という可能性も０ではないので、自分のバイクで試すことにしました内容としては...「先にアクスルシャフトを締め付けてからフロントフェンダーを取り付けると、アンダーブラケットより下のフロントフォークが内に寄っている状態になって、ストロークにも抵抗感があり、インナーチューブのメッキが偏摩耗し、フロントフェンダー取付部のスタビライザー4箇所も破断した。」という問題。僕の考えがあってるかは分かりませんが、フロントフォーク、ホイールカラー、ベアリング、メーターギア等があるので、めちゃくちゃ強く締めない限り、極端に内に寄ることはないのでは？と思います。上の動画は僕が組み付けたあとに撮った動画です。全然抵抗がありません。むしろボヨンボヨン。この柔らかいのは社外インナーチューブのせいです。。。もし内に寄るのであれば、カラーが摩耗していたりフォークが捻れている可能性があると思いました。ステムが曲がってたらトップブリッジとステムにフォークがまっすぐ挿し込めないという可能性もありますが、39Φのフォークが曲がるぐらいの事故なので、フォークがついてる状態でステムとトップブリッジが僅かに曲がれば、新しいインナーチューブに変えても意外と気づかないかも？しれないです。先にアクスルシャフトを締めてからフロントフェンダーを取り付ける検証をしてみました。先にアクスルシャフトをしっかり締めてからフロントフェンダーを付けてもこれぐらい余裕がある。アクスルシャフトの締め付けトルクは100N.ｍを超える数値だったかな？もし先にアクスルシャフトを締めて内股になるのであれば、フロントフェンダーを取り付けてからのほうがスタビライザーに余計負荷がかかりそうな気もします。TZRのスタビなんてペラペラのアルミ板みたいなものなので...取付箇所の四隅なんて簡単に曲がりますしそもそもうちは、アウターチューブ横にあるボルトで割り締めされているので、そこまでガッツリ締めないです。。。ではなぜ4箇所も破断したのか？自分にはものすごく謎です。他に原因がありそうな気がします。。。今回もオーバーホールされていますので、経過を教えてもらおうと思います。そして組み付けたあとのストロークがこんな感じ！動画でも少し硬くなったのが分かりますね！これでもVT250Fより柔らかいですやっぱり社外のインナーチューブのフリーピストンが悪さしていて減衰が効いてないとしか思えない〜あっ、コンコン言ってるのはフロントブレーキホースの取付部のゴムがフロントフェンダーに当たってる音ですややこしい音まで録音されすぎ翌朝少し早めに出て最終チェックしたあと、試運転に行ってきました。いや〜もうバッチリ！！直進時のシミーはなくなり、コーナー中のフロントがボヨンボヨンして落ち着かなかったのも今はかなりマシにはなりました(それでも沈む時に硬さを感じる割に伸びが早すぎる気がするので、カートリッジ試してみたいな...)タイヤサイズが変わったからかタイヤの銘柄がかわったからか、フロントフォークが戻りすぎないようになったからかで、インにもスッと入っていくようになったステムもやっぱり曲がってたのかな？直進時の右手にかかる抵抗感がなくなって乗りやすくなりましたかっこええ〜足元がゴールドになると見た目が重くなった整備しだしたら他にもやりたいことが増えるよね〜ボウリングの資金と相談しながらで。。。とりあえずこれで安心して夏は乗れるかな？完
- カワサキ　Ninja250R　(EX250K)　整備依頼
  知り合いから購入した車両を乗れるように整備と名義変更手続きのご依頼です。こんな新しいバイク触るの初めてです〜現状としては、リヤブレーキの引きずりとエンジン始動後安定しない点、タイヤの劣化ですまずはキャリパーを外して清掃していきます。ガッツリブレーキを引きずっているので、店に入れるのにも大型のバイクか？ってぐらい重いです。。。よく見るとピストンは出てもちゃんと一定の量戻ってるキャリパーシールのゴムの弾性によってわずかに戻るようにできてるんですよね。それによってブレーキレバーを離した時に引きずらないようになってます。今回のブレーキの引きずりはこのブレーキパッドピンの錆とキャリパースライドピンのグリス切れで起こっていたと思われます。出せるところまで出して掃除して、何度か揉み出しを行って、スライドピン部は新しいグリスに入れ替えして組みました。OK〜引きずりは治りましたパッドの残量もあるので当分はこれで様子見します。ブレーキフルードは交換しました。それにしてもまだ重い。。。チェーンの動きが渋い。。。長い間乗ってなかったそうで、各ボルトやステー類が錆びて赤茶色になっているぐらいなので、雨にあたってたのかも。シールは飛び出てないし、一部以外はまだ綺麗だったので、チェーンも清掃して注油しました。さっきよりスムーズに回るようになりましたタイヤは10年前のカチカチタイヤだったので、IRCのRX-02へ〜それでも取り回しがなんか重い気がしたので、フロントのタイヤ交換ついでに確認したら、前も引きずってるではないですかタイヤが半周も回りませんでした。。。追加作業でリヤと同じ作業をしてスムーズに回るようになりましたブレーキを握ったあとでこの回転は良いですね〜こんなの見たら自分のもきっちりとしないと駄目ですね。。。オイル交換とフィルター交換をして〜バッテリーを交換してエンジンの安定しない問題のチェック。スロットルをひねったら一瞬息つき。回ったと思ったら回転数が落ちない。インジェクションでも詰まってる？？と思ったらただのガス欠〜あとからポッと燃料警告灯が付きました。始動時のアイドルアップ、エンジンが暖まってきたら回転数が落ちてきて、アイドリング安定〜吹け上がりも好調。時間を見たらギリギリ陸運局に間に合いそう。。。ほんとギリギリ。すぐに支度して滑り込みセーフでナンバープレート取得。帰ってきて試運転に行きました。すごく乗りやすいバイクですね〜コーナーも素直にスッと入っていく。VT250をさらに軽くしたような感じ。古いバイクばかり触ってるけど、やっぱバイクって進化してるんだねただミラーの遠さと小ささには慣れませんでした各部漏れなし、問題無しで納車しましたありがとうございましたm(__)mまたよろしくお願いします
21Jun
- ボウリング　僕の親指の話
  ボウリングをやってて一番の悩み。「親指の抜けと感覚」ですボウリングを趣味でやってない方は分からないと思いますが、いちばん大事なのは親指なんです親指の抜けが悪かったり抜けすぎたりすると、手や腕に力が入り、フォームも崩れてきてグダグダになります。全ては親指の抜けで決まるって言っても過言じゃないのでは？と1年やってきて感じましたピッチを変えたり、サムホールに貼るテープの量を変えたり、親指に貼るテープの量や種類などいろいろ試してきました。なぜそんなにこだわるのか？僕の親指って少し特殊なんですよねテープを貼らなくてもスイングできるよ〜って友人は言いますが、羨ましくて仕方がない。。。もともと親指の爪が幅広なのもありますが、それでも普通の方は親指つけ根から指先に向かって細くなるはず。僕の場合は、こんな感じでほぼ肉がないので、くびれているんです。それに小〜中学生は柔道をしていてロープやダンベルなどを、、、高校生からはガッツリと工具を使ってバイクをいじっていたので、第一関節が太く横幅があります。。。ドリラーさんに「何か力を使う仕事とかしていますか？」って言われるぐらいじゃあこれが一体どう問題になるかというと、、、こう地面に置いて指を入れればまぁしっかり測ってもらって作ってるのでピッタリですよね。さぁコレを持つ(握る)と〜？？隙間が凄いでしょ！？ガリガリなのでガバガバなんです。んじゃ〜テープ貼ればいいがな〜ってなるので、そうっちゃそうなんですが〜さっきも言いましたが、親指の第一関節より先の腹は肉があるけどココ！にはないんです。(ガリガリだから)つまりインサートテープを貼って調整をして、第一関節より先の腹と背中は良い感じになっても、付け根付近はまだガバガバ。付け根付近が良い感じになるように調整をしたら次は第一関節がガッツリ引っかかって抜けないっていう状況になるんですそしてなんとか抜けるように調節しても付け根付近は少し緩く動くので、スパンは変わるし、落としそうになるから握ってしまう。さらに指の肉がないので、ベベル(親指を入れる穴の縁)があると骨と神経を圧迫するので、痛くなってボウラーズサム(指神経麻痺で痺れが出る)にもなる。じゃあどうしたか？？テープ1本まるまる使って、あーでもないこーでもないと研究しました。。。結果コレに落ち着きました。親指の細い部分に2周巻き、いつも通り背中側にもテープを貼りました。こうすることで足りなかった肉の厚みができたので、みんなが言う「親指の付け根付近で挟むように握る」というのが分かるようになりました！これをドリラーさんに言うと「ホントは腹側に貼るのは良くないのよね〜」とか言われます。確かにそうなのかもしれません。腹側に少しでもテープを貼ると落としてしまうぐらい抜けるようになるからです。そうなると親指を曲げて握ってしまい、親指の痛みや抜けが悪くなる傾向があるみたい。でもこうしないと僕の場合は隙間ができて投げれないんです。色々調べていると、プロでも腹側にテープを貼る方も結構いたりするみたい。なので腹側にテープを貼るのは駄目だ！っていうのはないと思う。人それぞれ指の形、大きさ、汗のかきやすさなど違うのでただこのままだと先ほど言ったように「落としてしまう」ので、自分は滑りにくいザラザラとしたインサートテープを小さく切って少しだけ貼っています。これでテープとテープ同士での摩擦になるので、親指が少し汗ばんできても、大きく影響することもなくなり安定して投げれるようになりましたまた、指の付け根付近に2周巻いているのでベベルが当たっても肉の代わりとなって痛みがマシになりました。(今はもう少しベベルを取ったので痛みは0です)このように僕と同じタイプの親指の悩みを持っていて、調べても調べてもどれも当てはまらない方居るんでしょうね...ドリラーさんに相談して、毎回違う穴の開け方をして正解を先に探すのもいいですが...サムホールだけのサムソリッド打ち替えやプラグ＆ドリルならまだ良いかもしれませんが、フィンガーのピッチを変えたり、それによってスパンとかを見直さないといけなくなったら3ホールプラグ＆ドリルで1球約5〜6000円はかかります。ボールは1つだけではないです。レーンコンディションによって使うボールは違うし、スペアボールもある。そのボールたちを全て同じメジャーへ変更すると2〜3万円なんて簡単に飛びますなのでとりあえずは7〜8割の完成度の今のメジャーでどうするかを考えなければなりません。あっ、それでも指が痛いとか皮がよく剥ける事があったら、ドリラーさんに相談は必須です！色々試すも痛いままで無理して投げてたら怪我にも繋がるのでとまぁ自分はこんな感じで対策してみましたが、他にももっといい方法があるかもしれないし、メジャー変更でまた違う良い感覚が見つけれるかもしれません。ボウリングをやってて一生の課題になりそうですねボウリングって奥深すぎぃ〜
17Jun
- ブログをサボっている間に。。。
  体調不良でブログをサボっている間に完成した車両や旅立った車両があります〜売れたAF30タクトです。整備と塗装中の記事は書いていましたが、その後サクッと組んで出品して、2週間ほどで売れました。ありがとうございます車両は綺麗でエンジンも調子良く、納車時に気に入って頂きました♪その際に交代で引き取ってほしいと言われたのが...アドレスチューン！なんとまたレアな...wこれは復活させるかそのまま出すかまだ悩んでいます。とりあえずエンジンがかかるようにはしたいですね〜出品中のディオチェスタ。あまり人気がないのか整備しても売れなさそう〜乗り味がマイルドで扱いやすいので、最悪代車にするかもしれませんそして今月頭に売れて、先週旅立っていったXJR400。最後に拭き上げてからエンジン始動、一通り見て確認してからレッドラインさんに引き取りに来て頂きました。関東方面へ旅立っていきましたので、向こうで見られるかもしれませんねバイクの聖地が多いので羨ましいです〜今は部品を補修して売ったり、ホーネット250を作っています。3日前から塗装に入ったので早ければ来週に完成させたいですが、そろそろ梅雨到来。。。一番嫌な季節がやってくるねホーネットの次はVT250FG、リトルカブ、スクーター2台やっていきますので、欲しい方がいましたらブログチェック！オークションで購入してください
- TZR250　タイヤ交換〜ホイールも！？
  この前の三方五湖ツーリングで、綺麗な道で真っ直ぐ走るか確認する為に40km/hで走行中に両手を離したら、細かくブルブルブルブルッ！！！っと左右に振れる低速シミーが発生したので、タイヤ交換を急ぎます。。。ついでに手持ちのホイールのチェックをしたら、3セットあると思ってたのに、歪んでブルンブルンするやつもあって、フロント1本、リヤ3本と1セットしかありませんでしたとりあえず1本ずつ引っ張り出してきて、、、タイヤ組んで塗って入れ替える方向でいきます。結構ひどいリヤホイール自分の為に買っていたFZR250(3LN)のホイールです。2XTやR1-Zも一緒かな？リム幅が3.50になるので、130/70-17のタイヤが使えます剥離剤を塗って剥離しますが。。。ハイ、でた〜グジュグジュに溶けるので缶スプレーのラッカー塗装ですね。。。しかも純正の赤、サフ、メタリックブルー、黒とミルフィーユ状態そりゃそうだ。普通の人はホムセンでスプレー缶買うよね...僕みたいな変人になると全て2液ウレタンじゃないと気が済みません。耐ガソリン性があるのでパーツクリーナーで剥げないし、塗膜も硬いし、剥離剤を塗ればベリベリ剥がれるので塗り替えも簡単ただコンプレッサーやスプレーガンなど道具を揃えるとなるとハードルは高いですね塗料自体は安いので、缶スプレーとほぼ変わらないぐらいです。さすがにコイツは時間がかかった。。。あんなに酷い見た目でも塗装を剥げば普通のホイールですね...ｗ自分が使うホイールなので、タイヤを先に組んでからマスキングして塗ります。タイヤはサーキット上がりの中古で、BT39になります。タイヤ代が抑えられて助かる攻めたりしないし、どうせ両サイド使いきれないし、街中で走るのがメインなのでセンターさえ残っていればOK！皮むきも終わってるし安心です♪ゴールドに塗りましたでもなんかキモい。。。緑味の強いゴールドだなぁ。明るい時は良いけど、暗くなると緑っぽさが強く出ます翌日、もう1本もマスキングし直して上から塗り直します。。。もう一つのゴールドを使って塗ったらバッチリ〜こっちは赤味の強い色で、自分の思ってる色になりました！！最初からこっちを使えば良かった今ついているホイールが白ですが、ゴールドになったらどんな見た目になるか後日取り付けましたが、フロント周りの整備もしたので別記事に書きます
15Jun
- M様　ヘルメット塗装依頼　松本恵二レプリカ
  まずは全体を足付けしていきます〜ここで面白いものを発見！アライさん〜ｗ垂れてますよ〜ｗ新品ヘルメットで塗装が垂れていることもあるんですね！初めて知りましたペーパーで足付けしてから赤に塗ってマスキング祭り♪写真を頼りにあーでもないこーでもないと奮闘いろんな人がレプリカを作っていますが、どれもバラバラなんですｗ2輪用のアライから出ていたヘルメットや、GP-6四輪ヘルメットに塗ってるのもある。今回のはCK-6Kと四輪でもシールド幅が広いタイプで、GP-5Wとかと同じような感じになります。そして決まったラインがコレ↓自分てきにはバッチリだと思ってますｗ黒のギザギザも本物のように上２つは同じ長さ、３つ目だけ長くて４つ目はまた少し短い。２つ目のギザギザは太くて、その下は細い。赤のギザギザ上はアライのAの文字らへんまで伸びてる。いい感じじゃない！？いろんな松本恵二選手の写真を見ながらデザインを落とし込んでみました。そして仕上げに名前などの文字を入れて、仕上げのクリヤ塗装をしました。名前はオーナーさんの名前を筆記体で入れたので、一応モザイクで〜完成です無事にレースに間に合いました〜良い感じですね！！良い感じなのですが...実は塗装トラブルがありまして...今までにない初めての経験で、塗った時は何もなかったのに翌日になってから現れた。湿度が高かったわけでもないし、塗料も古くないし硬化剤比も問題ない。もしかしたらクリヤ塗装時に1回に吹き付ける塗料の量が多かったのかもしれないです。一つ勉強になりました。。。１度納品してレースに参加していただきましたが、後日、使用に伴う傷が増えてきたときに傷と塗装の修正させて頂くことを約束しましたm(_ _)mご迷惑をおかけしまして申し訳ございません。。。それでも周りの方からも「いい出来やな！かっこいい！」などとの声もあったそうですレース中の実況でも紹介がありましたオーナーさんにはご迷惑をおかけしましたが、それでも喜んでいただき大変嬉しく思います。次は必ず綺麗にしてお渡しします後日、つづく〜
- Gダッシュ　フロントアッパーカウル　リペイント完成
  完成したフロントアッパーカウルですいい感じですね色見本として預かったフロントカウルですが、クリヤ塗装がぼやっと曇っていたので、、、軽く全体を磨きました全然映り込みが違うでしょ〜これで塗ったカウルに負けないぐらいフロントカウルが綺麗になりました。オーナーさん凄く喜んでいました全てのカウルを付けた写真を送って頂きましたが、この令和時代にあるとは思えないぐらいピッカピカ！大事に乗ってくださいね♪ありがとうございましたm(_ _)m
06Jun
- Gダッシュ　フロントアッパーカウル　リペイント
  忙しかったり、体調不良だったりで記事を書く気が起きていませんでした(ということもありサボらせて頂きました)ホンダ　G’(Gダッシュ)のアッパーカウルの塗装依頼になります。知り合いの方からの紹介になりますが、Gダッシュなんて今どき珍しい純正→サフ→2液ウレタン塗装が施されていたので結構膜厚があってカウルが重く感じたので、純正塗装が出てくるまで剥ぎました〜パテの跡があったので気にはなっていましたが、塗装を研いでいる時にカウルを支えている力でバキッと割れたのでここはクリップを埋めて、溶着して修正します。昔、中古で買ったカウルとか良くあったなぁ〜割れをちゃちゃっとハンダごてで溶着して、パテで修正してるやつ。。。あれすぐ割れるのよね補修するなら溶着とクリップで補修するか、裏からFRPを貼るのが強くていいですねパテで凹凸を無くしたらサフを入れて〜ピンクを薄く塗ってから赤を塗りました。色は持っている色から少しだけ近づけて...全く一緒ではないですが、色味の方向性は合ってるはず？です。。。赤って難しいんですよ？？黄色みの強い明るいオレンジっぽいやつや、茶色っぽいくらい赤、赤みの強い真紅っぽい赤に、紫？ピンクっぽい赤も合ったりと、ちょっと色を混ぜるだけでぜんぜん違うのになるので今回のは明るいところで見ると黄色みのあるオレンジっぽい赤だけど、暗いところで見ると朱色っぽくはない強い赤！って感じでもあります。なんて難しいんだ〜オーナーさんからは色はあってなくても良いと言われていたのでハードルが低くて助かるぅ仕上げにクリヤ塗装をしました〜今回ツイてますね！！ちょうど1回分の高級２：１のウレタン塗料が残っていて使い切りたかったので使いました価格を抑えたいという方には普段は１０：１の塗料を使っています。ちなみにバイクのオールペンで僕が塗ったピカピカの車体は全て２：１です上手く塗れてブツも少ないので、乾燥後に軽く仕上げたら完成ですね♪完全乾燥後の土日には納品できそうです〜仕上げ後の完成画像はまた後ほど...
21May
- ボールの買い替え(15ポンド→14ポンドへ)
  運動ボウリングで使ってるボールの紹介〜今年に入ってから12ポンドから15ポンド(約6.8kg)へ変更して使用していましたが、指の負担と体の負担、軸のブレから重さを変えようと思い、5月から全て売って14ポンドに切り替えていってます「大人なんだから15ポンドでいけるよ〜」とは言われますが、、、私チビガリで、体重で見ると中3〜高1ぐらいしか無いのでスイング中のボールの重さで体がブレるんですよね〜それでは今現在使用している14ポンドのボールの紹介ですメインボール1つ目はアキュラインツアープレミアム6です現行はツアープレミアム7ですが、約26000円と高いので中古で15Gほど使用のものを購入しました〜投げた印象は、手前は走って少しずつ起き上がっていき、オイルが無くなったところからスゥー！と動く感じです。一応参考程度に私はストローカーなので、回転数はそこまで多くないです10ピン残ったか〜と思って反対向いてる間にメッセンジャー。。。(笑)次見てピンが無くて驚くやつですねもう一つのメインボールは、ハニーバジャーエクストリーム2024去年の12月に出たまだ新しいボールですね！これも中古1G使用のを購入しました。色が気に入ってるんですよねぇ♪派手でかっこいいし、黄色の文字もイイ。。。このボールはミディアムドライ向きですが、表面はツルツルでカバーストックも弱めなので、手前は走るな〜って感じなのに、オイルが無くなった途端クンッ！とキレる感じがしました？(表現合ってるかな...ｗ)コアの影響なのかツアプレ6のほうが曲がりが大きいのに緩やかに曲がる？ような気がします。確かに数値で見ると...ツアプレ6RG　2.460　　ΔRG　0.055HBエクストリーム2024RG　2.540　　ΔRG　0.048RG値が低いと低慣性なので、転がりやすくて早くから曲がりが出やすい。RG値が高いと高慣性なので、転がりにくいので長く走りやすい。だったような（・∀・）ちなみにΔRG値は球体に近いほど数値は0に近づき、0に近いほど曲がり幅が出ないので、上の数値を見たらハニーバジャーのほうが曲がり幅が少ないというのがわかります。確かに、オイルが短いレーンやラウンドワンの枯れに枯れたレーンでツアプレ6だと曲がりすぎて裏まで行ってしまうようなレーンで使用していました！まぁ、カタログ数値が全てではないんですけどねｗ投げ方によって回転量、回転軸、スピード、ボールをポリッシュしたりサンディングすることで噛みが変わったりするので、あくまで参考程度に...です最後にスペアボールのレーザーハード！これは先週に買いました14ポンドに変えるかを決める為に試しにツアプレ6を買って投げて、14ポンドにしようと決めてすぐに全てのボールを買うにはお金が持たないので、とりあえず10番ピンを取るためとラウンドワンの枯れたレーンに対応するためにハニーバジャーを買ったのですが、、、ハニーバジャーでも取れないことはないですが、10ピンを取るのに投げ方を無理に変えないといけないので、それはそれで厄介だと思ったので思いきって購入しました。なにかいらない物売らないとお金が明日の水曜日に実戦投入ですようやく一通りの種類は揃った。。。これでとりあえずスコアアップに繋がるかな？？投げるのが楽しみです目指せ、アベレージ170
15May
- タクト　AF30　出品車両整備 ①
  AF62のディオチェスタと同時進行で勧めています。まだジョグが写ってますね！たしか発送する前日ぐらいにバラしたので、1週間ほど前でしょうか？バラしてから砂埃を洗い流しました。キャブはそこそこ綺麗でしたが、エンジンがかからなかったので一通り分解して掃除してから各通路チェックして組みました。オートチョークも問題なく動きました。組み付けて無事エンジン始動〜すんなりかかりましたエンジンがかかることを確認できたので、本格的な作業に入ります。外装は色が飛んでいたので、足付けをしてキズだけパテを盛って補修し、ステッカー残しで色を塗ります。黒に塗ってクリヤを吹きました。これだけでもかなり見た目が変わりますよ〜♪マフラーは耐熱ブラックで塗装。前後タイヤ交換してからホイールの塗装。2液ウレタンなので耐ガソリン性があります。右上にはホイールを塗るついでに塗装したタンクキャップが写っていますね〜左はホーネット、右は僕の1KTのです。1KTに使っていた社外のキャップの蓋が折れてしまったので、もともと付いていた純正のキャップを塗り直して使うことにしました〜フロントは撮り忘れていますが、塗ったホイールを乾かしている間に分解清掃しました。シューの残量はあったので、動く部分にグリスアップして組み、ホイールが触れるほど乾いていたので組みました。ベルトカスを清掃して各部グリスアップ、部品交換しました。交換部品はウエイトローラーとベルトです。クラッチの残量もOKでしたので、あとはグリスアップをして組みました。キックカバー側も清掃してグリスアップしました。なんとか今週中には完成させたいですねあまり時間をかけていられない〜つづく
- ディオチェスタ AF62 出品車両整備 ② なかなか大変です
  1週間ほど更新はありませんでしたが、生きています〜1台につき進む量が少なかったのと、ちょっと必死に作業しすぎて家に帰ってから記事を書く気も起きなかったので、サボらせてもらいました(-_-;)まずは外装をはがして砂埃を洗い流しました。剥がした外装の足付けと、蕁麻疹のように塗装が浮いているヘッドライトカウルの塗装剥離をしました。割れや傷があるので補修します。翌日かな？サフを吹いて、浮き出てくる傷を補修しています。割れているところは溶着してからプラスチックリペアのクリップで補強しています。パテでキズ補修したところにサフを吹いて、足付けをしてからシルバーを吹き〜キャンディーブラウンで塗りました。。。キャンディー塗装の練習にと塗ってみましたが、ムラだからけです。。。希釈率？か吐出量をもっと絞って、7〜8回ぐらいで仕上げたほうが良さそう今回は4回で染まってるので多分かなり濃い。だから濃いところと薄いところのムラができるのだと思う。下地のシルバーも薄く均一に吹けてないかも。ソリッドカラーならごまかせることがメタリックやキャンディーではもろ腕の差がでる。もっと練習してうまくなりたい作業に必死で写真を撮り忘れていますが、タイヤ交換をしてホイールもシルバーに塗っています。乾かしている間にブレーキの点検をしました。前後とも残量、動作問題なし〜清掃してからグリスアップして、塗ったホイールを取り付けました。外装はね、合計2〜3日に分けて作業しています。おそらく最後のクリア塗装して待ってる間の作業かな？白けているインナー樹脂カウルの色戻し作業を行いました。めっちゃ綺麗やん。。。シリコンスプレーや潤滑剤でも艶は戻りますが、雨にかかるとすぐに流れてしまうのと、滑るし、服や手が汚れるしであまり体が当たるところにはやりません〜グローブが汚れたり、インナーカウルにズボンが当たって汚れたりしたら嫌でしょ？？僕が嫌だと思うことは、同じように嫌だ思う方もいると思うので、そこは使い分けています。ちなみにワコーズのスーパーハードです。塗っても滑らないし、耐久性があるのですぐに戻ったりしません。スポンジで塗るクリヤ塗装みたいなもので、雨に当てなければ半年以上艶を保っています。ウーバーイーツで酷使している友人のスクーターで試したことがありますが、雨に濡らすと2〜3ヶ月で剥がれる感じですここも同じくスーパーハードです。シリコンスプレーのような嫌な艶じゃなくて、純正新品のような落ち着いたつや消しっぽくて好きです。部品も届いているので駆動系もバラして清掃、部品の交換、グリスアップをしました。交換部品はウエイトローラーとベルトだけです。ベアリングに異音はありませんでした。クラッチシューの残量もOK〜カバー側も清掃したあとに、キックギヤ周辺をグリスアップしました。これは翌日ですね〜後ろにはもう一台のAF30タクトのマフラーも同時に塗っています。タクトのホイールを塗るついでに右下に写ってる自分のタンクキャップまで塗ったり、ホーネットのタンクキャップも一緒に塗りました。とにかく2台同時作業しながら、同色で塗る場合はホーネットの部品やら自分の部品までまとめて塗ったりしています。。。これで記事が追いついたかな？このスクーター2台でかなり疲れています。リアルな話、不人気車なのでボロボロのまま流しても利益が1台2〜3000円程度。少しでも利益を上げようと整備するのは良いけど、時間がかかればかかるほど時給が下がるので必死です。なかなかうまく進まなくて利益も少ないので頭を抱えていて、今は頭も身体もボロボロです。。。そのせいかちと体調も良くない。ストレスには弱い前回のマグザムに続き、マジでこういう車両を勝手に話をつけてくるのやめて欲しいぜつづく
08May
- ディオチェスタ AF62 出品車両整備 ① 状態確認
  親父が近所の回収業者さんに勝手に交渉してきた車両です。。。もう一台AF30のタクトもあって、2台ともエンジンはかからなかったので格安で手に入れましたが〜そもそもAF30もAF62も不人気車で安い状態があまりにも悪すぎたら、整備するだけ利益が下がる地獄のような車種です。親父はそんなのも知らないし、何でも貰えるものは貰ってくるので、少し困ってます。。。先に聞いてくれたら良いのに。不動とのことだったので安くで譲ってもらいましたが、持ってきてバッテリー充電後にセルを回すとすんなりかかった〜異音なし。なんだか調子良さそう？？念の為キャブを清掃します。オートチョークは動作OK。オートチョークは伸びたままだと始動不良、縮んだままだと始動はできるがカブってしまって走行不可になります。オートチョークは良く壊れるので、急に調子が悪くなったら疑っても良いかもしれません。キャブは案外綺麗で、ダイヤフラムも敗れなし。軽く清掃して各通路チェックして組みました。最初よりはアイドリング回転数が落ち着いて、安定しています。吹けもいい感じなので、調子はいいです回転数を上げて充電状態をチェックすると、電圧は13V〜14.49Vでレギュの制御も問題なし。ちゃんと充電もされていまいした。駆動系はベルトカスが多かったです。清掃して、ウエイトローラーとベルトは交換します。今朝部品を注文したので、届いたら一気に作業を進めます。AF30も同じくバラして清掃したらすんなりかかって異音もなかったので、こっちも部品が届けば作業を勧めます。今日はジョグを発送しに南港まで行きました。沖縄県へ旅立つので、マルエーフェリーでの無人航送を依頼しました。昨日も大阪行ったのに、まさか当日発送可能とは思いませんでしたよ保管場所を空けるためにすぐに持っていきました〜激レアジョグに乗れたのは良い体験でした。行ってらっしゃい発送したあとはオカンがボウリングへ行きたいと言っていたので行きました。昨日まで調子があまり良くなくて、今日のボウリング開始時は病み上がりとトラウマもあって全然成績が伸びませんでしたが、最後の方の4Gは感を取り戻したのか、4G平均180Gまでは上がりました体調はもう少し様子を見ます(^^;)つづく
03May
- TZR250(1KT)ホイール・タンク塗装依頼 ③ 完成
  塗料が届いたので、塗料切れで塗れなかった残りのホイール一本の塗装と、ステッカーのクリヤコートのテスト(完全乾燥の72時間)の確認が取れたので作業再開しました。タンクにステッカーを貼ってクリヤ塗装〜残りのフロントホイールも塗装しました。これでメインの塗装が終わりました〜塗ったタンクは2、3日乾かしてから仕上げ作業をして完成しました。2液ウレタンクリヤの乾燥時間は結構かかります。ラッカーは本当に乾くの早い〜作業完成したタンクと見本のタンクを並べてみた塗ったら新品みたいになるのが良いですね♪塗装の楽しいとこです。達成感もかなり良い〜初めてステッカーをクリヤで閉じましたが、縮みも起きないし、触り心地が純正っぽいから気に入りました。普段は塗装でロゴを再現していましたので、手間や時間もかかってましたね(-_-;)フロントホイールはディスクを取り付けて完成しました。もともと塗る予定ではなかったフローティングピンを試しに塗ってみましたが、もっと暗い緑でも良かったかもしれないので次回調整します。ボルトは綺麗だったので、軽く磨いてそのままでリヤホイールはこんな感じでディスクは色を塗っていません。もともとすごく綺麗だったので、600番のペーパーで軽く磨いてから、錆防止目的でクリヤ塗装をしました。塗ったら確かに綺麗かもしれませんが、あくまで塗料を被せているだけ。鉄やアルミ地のまま綺麗なほうが見た目に重みが出るのは当たり前です。なのでできる限り残したいと思い今回はこの手を取りました。トップブリッジはサンドブラストを試しましたが、磨いて綺麗にしても鍵や鍵につけるキーホルダーなどで傷をつけてしまうので維持が大変ということもあり、ここは塗りました。シルバーを塗ったあとに基本的にはクリヤコートをしないと駄目で、別に塗らなくても問題ないかもしれませんが、拭いたりするとメタリックの粒子が付くので剥げやすかったり汚れやすかったりします。なのでトップコートは必要なのですが、艶ありクリヤで塗るとピッカピカの塗った感が強くなりすぎて違和感が出てしまうので、そこで今回は試しにつや消しクリヤで閉じてみました。これだと塗った感というよりはブラストをしたような感じになります。ただメタリックのギラギラ感が少し落ちるのがデメリットになります。今後どっちにするかは見て頂いてから判断したいと思います。これで依頼分の作業は終了〜いや〜雨が続いたり、色作ったり、その影響で塗料切れを起こしたりで想定より5〜7日ほど長くなってしまいました。お待たせいたしました。後日予定を合わせて配送しますGW後半に入ったのに、昨晩の体調不良で今日はしんどかったので、この作業が完成したら家に帰って久々ゴロゴロしました。。。昨晩の疲れと寝不足による目の痛み、お腹の不調、さらに夜になると喉まで痛くなってきたし、季節の変わり目と過労が原因の風邪かもナンテコッタ。。。
- ボウリング中の謎の体調不良。。。
  昨晩ボウリング中に体調不良を起こした。。。症状としては、顔の血の気が引く感じのようなお酒で酔っているときのようなフワ〜とボーッとした感じ。さらに脱力感と倦怠感が強く、動くのが怠い、力が入らない。歩くとフワフワする。ボールを投げるといつもより息が荒れる。胸が少し苦しい？息苦しい？もしかしたら？と思い当たる原因としては、夕方に頂いたジョージア缶コーヒー微糖 370mlか？？症状が出始めたのは、飲んでから1〜1時間半後ぐらいもともとコーヒーは飲めないことはないが、コーヒーを飲んだら胃腸の調子を悪くする傾向にある。それを運動中の空腹時に、喉が渇いていたので40分で1缶飲み切るペースで飲んでしまったのが引き金になったかもしれない。最終的に一緒に投げていた他の方より早めに終了して横になっていた。。。もしかしてカフェイン中毒か？それとも低血糖と呼ばれるやつか！？と思ったので、ネットで調べて自販機でブドウ糖の多いファンタグレープを購入して飲んだ30分経っても1時間経っても治ることもなく、少しマシになったか？ぐらいで、まだしんどさが続いている。大阪の堺にあるラウンドワンで投げていたので、家まで約40km。フワフワと力が抜ける感じとお腹が少ししんどい感じをしながら運転し、コンビニで休憩しながら家に向かっていましたが、途中またしんどくなってきたりして、これ帰れるか？ってぐらいしんどかった運転もできて意識もあるし、救急車を呼ぶレベルでは無いですが、本当にヤバいと思ったら呼ぼうと頭の片隅に置いといて、一応親には電話をして、ゆっくり休憩しながら家に帰ると電話しました。途中、コンビニで腹痛はないけどお腹を下し、両手も痺れてきたので、脱水症状に近い症状か？と判断して水分補給をする。あまりにもしんどかったので尼崎まで来たところで夜間診療していただける病院を探すのに3件電話をするが、外科の先生しかいないとか、内科の先生が内視鏡検査をしていて受け付けてないとか、GWということもあって待ち時間が2〜3時間と言われる。くそぉ。。。なんでこんなしんどい時に。。。っと思いながら家の方へ少しずつ向かい、途中で近くの病院に電話をかけながら少しずつ帰る。ここまでしんどいのは初めてで、コロナやインフルの風邪のしんどさとは違い、意識がぼぉーっとしていて、少し息もフーフーと荒れていた？ので、家で横になっても更にしんどくなってきたら救急車レベルになりそうかもと少々不安に。。。最後にかけた病院でなんとか見てもらえることになりました。両手の痺れは片手じゃないから緊急性はないとのこと。確かに脳の問題なら片手に症状が出ると見たことがある。とにかくこの脱力感と意識のフワフワ感が何なのかを知りたかったので受診すると、熱が38℃もあった！え？？風邪？頭も痛くないしそんな感じはしないけど...血液検査、インフルコロナの検査をすると問題なし。触診で腸の動きは確かにお腹を壊してる感じがあるそう。低血糖でもなかった。(ファンタグレープ280mlを飲みきったから？)結局何なんだ？ただの風邪だったのか？？コロナの検査で鼻が痛かったので、そっちに意識が持ってかれたのか少し体が楽になった。深夜1時。力も徐々に入るようになってきた。なんか元気になった気がしたのでもう一度熱を測らせてもらうが37.8℃。やっぱり風邪だね〜と言われる。。。とんぷくとして解熱剤をもらって帰ってきました。え、、、なんだか大げさっぽく言ってるようで申し訳ない気持ちになる家に着く頃にはフワフワ感も改善し力も入り、眠たいが勝ってきたので寝る前に体温を測ると「36.8℃」。。。え？風邪じゃないの？結局なんだったのかわかりません。。。今朝も体温を測りましたが、36.7℃でした。体の疲労感(恐らくボウリングの)、深夜2時半に寝たので目の重みはありますが、昨日のしんどさは何だったんだ？というぐらいいつも通りでケロッとしてますネット情報には色々ありますが、教科書に書いている原因と症状とは違う形で症状が出るってないのかな？？病院の先生には「普通の缶コーヒーや微糖のコーヒー1本ぐらいではカフェイン中毒にはならないよ〜」と言われましたが、もしかしたら運動中＋空腹時＋胃腸の弱い虚弱体質な僕には引き金になるのかもしれない。だってコーヒーだけじゃなく、ミルクティーを飲んでも胃もたれやお腹を壊すこともあるし、それとも血糖値？もしかしたら糖も関係しているかも。自分にとって1番ベストは「水」です。外の自販機で稀にジュースを飲みたくなって飲むことはありますが、最近は全て水か炭酸水にしています。コーラも炭酸水も同じ炭酸飲料ですが、何故か炭酸水は胃が張らないので、何が違うかと言ったら糖があるかないかだと思います。そういえば食前？食事中に炭酸ジュースを飲むと、食後に胃の張りと同じような脱力感が起きることがあります。これは多分血糖値の上下が関係していると自分では思います。今後の予防として先に自分から発信しておきます。たまに奢って頂くことがありますが、、、「天然水でお願いします...」これだけは体調不良に関係する？ので、よろしくお願いします。僕が買う時はできる限り何が良いかを聞きますので、、、それで昨日のしんどさと熱は、過労かストレスかカフェインか血糖値か。一体何だったんだろう。
30Apr
- ホーネット250　セミレストア ② エンジン始動へ...
  あれこれバラバラの作業をしているので、ある程度溜まったら記事にします。。。外装は純正カラーに黄色のラインをあとから入れられているようなので、段差になってる黄色のラインだけを剥がして、それ以外は足付けで済ませました。と思ったけどタンクだけ別のものなのかな？赤色が出てきた。ジェネレーターカバーに軽い傷があったので、転倒した際に幅の広いタンクが先に当たってガッツリ凹んだのかもしれませんね車体よりエラが張ったように飛び出てますからね...外装はサフ塗装して放置。何色にするか悩み中。。。ちょっとやってみたいのがあるけど、ウケが良いかは分からない。ただ結構の手間がかかるので少し悩んでいます。エンジン不動の原因はキャブだと思っているので、バラして分解清掃、Oリング類を交換します。ん〜錆っぽいのがいるな〜タンクは見た感じ綺麗だったので、フィルターを付けて様子見することにします。部品は綺麗ですね。少し腐ったガソリン臭がしていたので、穴が詰まっていて始動困難だったかもしれません。エンジンコンディショナー(キャブクリーナー)で掃除しました。見た感じ全然問題なさそう目視で見る限り同調も大きくずれてなさそうですが、エンジンが掛かったら一応確認と調整します。インマニを変えて、キャブを付けて、ワイヤー類はすべてパーツクリーナーで内部を洗浄したあとに注油して、エアクリーナーボックスをはめてからフィルターを付けました。エアクリーナーボックスが当たって取り外せない〜とか言ってたのに、良くわからないけどサクッと外せたし、難なく元に戻せた。。。なんだったんだ？？(^^;)エンジンがかかるか試すためにキーオンにすると左ウインカーが点きっぱなしになる？？どうやらホーネットのメーターには前期後期があるようで〜社外の補修用メーターケースはおそらく後期型？レンズを叩いて飛ばして、リューターで穴を拡大して元のレンズを放り込みました。なるほど。。。キーオンにして点いていたのはOILのランプでした。さぁいざエンジン始動を〜プスッと言いかけるけどかからない。。。プラグをまだ変えてなかったので、もしかしたらプラグが駄目かもと思って外したらビックリ！何年変えてないんだろう？というプラグが出てきました。順番がバラバラですが、確か両サイドが酷く錆びていたプラグキャップがプラグホールに覆いかぶさって防水しているような感じですが、隙間があったのか雨が入ったのかな？でも前オーナーさんの保管場所は雨ざらしではないので、寝かしている間の湿気か単なる長期未交換かな〜プラグを交換したら、エンジンが掛かりましたアイドリング安定、吹け上がりも軽く、4万キロ超えている割に摩耗による異音が全然ないエンジンは調子が良さそうです♪フロント周りをバラした時に外して、端に置いていたフロントブレーキのOHをしようと思ったが、滅多に触らないというか初めて触るニッシンの4POTキャリパーで、キャリパーボルトの頭がT型トルクスと思っていたらまさかのE型。E型トルクスのソケットなんて持っていないので作業は中断フロントマスターだけOHしました。あとはチェーンの取り付けや細かな磨きや塗装、外装一式の塗装が残っています。5月中旬までに完成できるように頑張ります。。。TZRの外装、ホイールの塗装依頼分は完全乾燥待ちと仕上げだけなのであと数日で終わりそうです。5月前半はヘルメットの塗装依頼とNinja250Rの整備依頼が入ってきそう？確定？なので、更新できるように頑張って記事を書きます
27Apr
- リニューアルオープン！神戸ポートタワー
  4月26日金曜日は朝に依頼分のタンクの作業をして、昼食後に神戸へ家族でお出かけしました〜これは1月ぐらいから決めてた予定ですなんといってもこれ！！ポートタワーのリニューアルオープンがこの日だからです♪まぁリニューアルオープンだけなら別に他の日に行ってもいいのですが、この日が僕の誕生日だったので、ちょうどいいかなと思いましてここ数年、誕生日なんてどこも行かずにいつも通り作業をしていたので、たまにはこういうのもいいかな？？Umieモザイクで雑貨店をまわり、ベビーカステラを食べ、予約していた17時の入場までに時間があったのでカワサキワールドへ〜学生の時に行ったので、あまり大きくは変わってませんでした。(2020年にリニューアルしたらしいが気づかなかった)唯一撮った写真はこのZ1だけ〜かっこいい！時間が来たので入場し、エレベーターで上層階へ〜入場料は大人1000円です。展望フロアは一周人でいっぱい！というかなにか並んでる様子。。。？どうやら展望デッキは入場制限がかけられているみたい後ろに並んで順番を待ちます。。。20分ぐらい待ってようやく順番が来ました。展望デッキへは＋200円かかります。対応は現金のみだそうです。僕は事前チケットを購入してたので、QRコードの提示で登れました。おぉ！！ポートタワーのてっぺんだぁ〜！！意外と人は少ない！10〜15名ぐらいの制限をかけていたみたいです。人が少ないのでしっかり見れました結構高い神戸っておしゃれな街だな〜大阪市内とはまた違う洋風な感じ。意外と六甲山までの距離が近くて、神戸の街は幅がないなって思いました展望デッキからフロアへ降りて、さらに階段で下へ降りると、展望4階には光のミュージアムがありました。おぉ〜今風のおしゃれだｗ自分に反応して動いたり、壁をタッチすると花火が上がったりする仕掛けがありました〜さらに下へ降りるとカフェ＆バーがありました。ここがあの有名な360°回転するカフェです写真が無いのは予約してないので入れなかったからです(ホームページみてね)展望2階はショップ、展望1階はアーティストによる絵の展示がありました。ポートタワーはこれで終了〜エレベーターで下へ降りました。夜になるとすごく綺麗。。。色を塗り直したからか、照明が新しくなったからかポートタワーの赤みが増した気がします！19時からは花火が上がりました〜花火が上がるなんて知りませんでしたが、取材に来ていたNHKスタッフから教えてもらったので、最前列で見ることができました♪サプライズだまたバイクに乗って見に来よう〜この日の晩御飯はブロンコビリーで「こだわり炭焼きがんこハンバーグ」を食べましたあまり外食は行きませんが、今まで食べたハンバーグの中で一番美味しく感じました。おとんは炭焼きハンバーグに他の肉がついたやつを頼み、おかんは僕の倍の値段もするリブロースステーキを食べてました。。。リニューアルオープンしたピカピカなポートタワーを見て登って、花火も見れて、食べてみたかったハンバーグも食べて、すごく充実した誕生日でした。たまにはお出かけで気分転換が必要だねいろいろなところへ連れて行けるように仕事頑張ります。。。HAPPY BIRTHDAY
- TZR250(1KT)ホイール・タンク塗装依頼 ② 調色に悩む
  ホイールの塗装をしました〜前回のVT250Fで塗った塗料に少し黄色を混ぜて見ましたが、写真ではいい感じだけど、目で見るとまだ赤味が強いかもしれません。写真ってホワイトバランスの補正が入るので、目で見ている色とは全然違います次にブレーキディスクのゴールドをどう作るかを研究しました。おおかた作り方は分かりましたが、自分の持ってる塗料ではできないことが分かりましたので、すぐに塗料を注文しました。今日届きます〜市販のスプレー缶は自分が思ったゴールドがないので、自分で作れれば好きに色味を調整できるので、ここはしっかりと勉強します。次はタンクステッカーを作りました。初めは塗装で仕上げようか？と思っていましたが、1日分作業が多くなる(乾燥時間を取らないと次の塗装ができない)ので、ステッカーにします。2液ウレタンクリヤでとじる実験をしました。縮む様子もないので問題なさそうです。本物のロゴをベースに作りましたので、左右の幅が違います。Aのここも〜Mのここも。。。そしてAとMの真ん中の三角形の先は丸めています。本物がこんな感じだからです。これって当時のカットミス？と最初は思っていたんですが〜サイドカバーのステッカーも同じなんですということはこの年代のロゴがすべてこのデザインだったと思います〜タンクを白に塗ってから赤に塗りました〜色は近いか？？いや、、、少し明るいかもこの赤色難しいです。黄色みが強いオレンジっぽい赤ですが、少し暗いところに持っていくと茶色のような黒いっぽい色になり、太陽光に当てると明るい赤に発色します。調色のプロってほんと凄い。。。シートカウルに近い色味？？これぐらいなら少し色味がズレていても気づかないかも。。。車体に全てつけたタイミングで一度全体像見てみたいです(^^;)と思ったらマスキングを剥がしたら近くなった？？色は難しいですね。。。背景、明るさ、光で色がぜんぜん違うので。恐らく車体につけても違和感が出ないと思いますが、もっともっと色味が近づけれるように頑張りたいと思います。TZR250の塗装は任せて！ってぐらいにはなりたいです今週末中にすべての塗装は完了させたいと思います。つづく

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