YG Factoryのまったり日記

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28Mar
- さよならジョグ。ようこそ...
  今日は朝から軽く作業し、昼からジョグの交渉〜結局、自分の足として乗っていた方が旅立っていきました割と速くて、代車としても役に立ってくれたので、所有したのは約半年間だけでしたが少し寂しい気持ちもありました。懐かしい気持ちを思い出させてくれたので感謝です。昔に乗ったのも言うて約半年間ほどだったと思う。汗手放した理由は、見た目が完璧すぎて逆に手を加えるところがなく飽きてしまったのが原因かな？いや、ただの断捨離なのかもしれないこれで2台は消えました。ラストはシルバーのジョグZだけです。簡単に整備してから売りに出しますジョグとお別れしたあと、18時着目標で大阪に走りましたそしてアドレスを引き上げ〜エンジンが途中で止まったり、チェックランプが出たり、そもそもキーオンにならなかったりで、新しいバイクに乗り換えるから要らない？と話がまわってきて、125ccの足車を探していた僕としては丁度いいタイミングでしたアドレスも約半年ほど乗ったことあるなぁ〜今回は長く乗りそう...帰り道の梅田〜21時頃だったけど、梅田はやっぱり人が多い！交通量も田舎とは桁違いｗ(そりゃそうか)目の前のシティバスのリアガラス右上に◯に中のマークがあるやつに出会った。8年前の俺はこの車両を整備していたかもしれないなｗ車番は覚えてないけど、中津営業所の車両を触っていた。この形はたぶん日野？いすゞ？忘れたホイールシリンダーのカップ交換はほとんどしたな。バスマニアが詳細を載せていたので拝借...年式は2006年だそうで、日野PJ-KV234L1みたい。あぁ〜なんか思い出してきた...KV234とLV234、LR234ってあった気がする。L1もあればL2、J2もあったと思う。。。調べてみたらRA274KAN...あぁ、あったあった...この形はUDだったと思う。UDが来ると「嫌な方が来たな...」ってみんな言ってたｗ日野といすゞはシンプルで触りやすかったイメージで、すぐに作業を覚えれた記憶がありますバス屋も中々面白かったな〜給料がもう少し高かったら退職してなかったのに、残念でした...で、帰り道になぜ梅田へ寄ったかというと...罪(積み)を増やしに来たからです。。。2日ほど前に販売されたキットで、今日(28日)入荷だったそうですこれも限定生産品らしい。いつか再販されると思うけど、買えるときに買っておかないと後々後悔することもありましたので...中学生からの友人で、M君の名で時々登場してもらっていたと思う？？M君がRZ250を買ってなかったら師匠に出会うことが無かった〜当時、M君と僕はRZ50(RA02J)とMBX50Fに乗っていて、M君が250ccのステップアップしようしてた時に、憧れの2スト250ccであるRZ250が2りんかんに止まっているのを見かけ、オーナーさんが出てくるまで1時間ほど待ち伏せして僕が話しかけたんだよな〜そのオーナーさんが優しくて、後に堺浜やガレージでバイクの乗り方や整備を教えてくれました。今も時々連絡を取っています。今年こそ一緒に釣りに行きたいですねで、RZ250を目の前で見てM君が欲しくなり、東大阪のショップでRZ250を買ったんです。そしてしばらくしてから峠道で飛ばしすぎて、下りのヘアピンでオーバースピードで進入して、パニックブレーキでフロントをかけてしまい、車体が起き上がってガードレールにガッシャーン。。。フロントフォークがぐにゃりとなったわけです。。。そして先ほど登場したRZ250のオーナーさんに相談したら、自分のバイクを見てもらってる国際ライセンスをもった人を紹介してあげる！となって〜電車の高架下で待ち合わせて顔合わせ？した気がする(ちょっと記憶が曖昧)。それが師匠と出会ったきっかけです〜そしてスケジュールを練って、買ったショップから軽トラで車体を引き上げて、師匠のアジトで直してもらったんですよね　懐かしいな。。。https://ameblo.jp/11075115/entry-12471131504.html『ＲＺ２５０　修理①』昨日入庫したフロント大破のＲＺ２５０　４Ｌ３フォークがグンニャりしていたのでとりあえずステムごとサビサビのストックに交換・・丁度、斜め向かいのＴ花さんのＲＺト…ameblo.jpこのRZ250は当時5〜60万円だったと思う。おばあちゃんからプレゼントしてもらったんだったっけ？忘れたけどそんな話だったと思う。1年ほど乗ってこれを30万円ほどで売ってレーシングカートを買ってそっちの道にいきましたがｗさて、今回買ったプラモは全く同じ黒金カラーのキットなので、いつかはM君仕様を作りたいですねあとはニダボが発売されれば、高校生の時の3人の車両を再現できるのに〜〜バイク仲間の全車種、当時仕様で並べたいなと思ってます。あとは俺の作る気次第ｗそして22時半に帰宅して今日はおしまい。金曜日は朝から心療内科へ行ってきて、昼からは映画「キングオブキングス」観てきました。全部知ってる内容だったので、知ってる知ってる〜ってなったので前半のうちに飽きてしまったわけですが、隣のおばさまたちは「面白かったねぇ」って言ってたし、なんなら鼻をすすってたので多分涙流してたと思うので、人それぞれだなぁと思いました。。。時々入るチャールズ・ディケンズとウォルターとのやり取りなどもあるので、そのせいで120分じゃ尺が足りなくて無理やり詰め込んだ感じでしたあまりにも無理やりなので、これ伝わるのかな？って思ってたら、オカンは意味分からんかったらしいので、多分何人か来ていた親子も理解できてなかったと思う...https://youtu.be/SNruCoND-2Q?si=-vYGfxDj8RTP_NQb- YouTubeYouTube でお気に入りの動画や音楽を楽しみ、オリジナルのコンテンツをアップロードして友だちや家族、世界中の人たちと共有しましょう。youtu.be俺はこっちのほうが面白いと思ったかな？ちなみにこの映画は何種類もの言語に翻訳され、各国で観られてる有名な映画だそうですキングオブキングスは、ディズニー系のキャラっぽい海外のデザインなので、子供も観やすい映画だと思うので観に行っても良いと思いますよ？？偉大なエジプトの王、ラムセス2世とは違うキングが見れた気がしました〜
27Mar
- TZR250R 3XV タンク塗装・カウル取り付け依頼　②
  NSRタンクの塗装の剥離が終わり、2個同時にパテ盛りと整形を繰り返してます。NSRと同じ作業をして今日は終了〜今朝、友人からLINEがあって。。。「なんか今ホルムズ海峡の影響で塗料用のシンナー品薄らしいで、ホムセンで買い占められてるらしいww」ん〜〜〜...ﾈﾑﾈﾑん〜〜〜！？マジで？？いつかなるだろうとは思っていましたが、こんな早くに起こるとは。。。しかも。。。シンナーが手に入りません。。。うちはサブでやってるので、1〜2Lと少量しか買わないのですが、少量すら手にはいらない。ほかのサイトならまだ買えるところもあるみたい？でも消防法の危険物保有量の関係で大量買いはできないです。全然関係のない所が買い占めて転売しようとしているのもSNSで確認されています。SNS上の板金屋さんも全く塗料が入ってこないのと、入ってきても約70%の値上げがあるとかで、経営困難になると悲鳴が上がっていますえらいことになってる外壁塗装とか値上がりそうですね。一度値上げしたら下がることはないかもしれませんので、塗装代が確実に上がります。塗料代を負担して貰うのはお客様なので、大幅な値上げは心苦しいです。今持っている量で、大体オールペン2台いけるかな？ぐらいです。塗料が手に入るまでは今の作業以外のお預かりはできなさそうですご迷惑をおかけしますが、次の作業が受け入れれる状態になってから順にお声がけさせていただきます🙏🙇次にチャンバーの件の回答が来ました↓そうなんだそういえばシリンダー、キャブ、電装などSTDと全然違うかったはずなので、SPR用のチャンバー設計がRSと同じなわけがないか。。。現行のものの商品説明にも、しっかり書いてました。やっぱり旧タイプはスチールだったんだ。預かってるものが錆びているのはスチールだからかもしかしたら付く可能性もありますが、新設計なので、フランジ差し込み径が違う可能性もあるし、RSとSPRの膨張室の太さが違うように見えるので、セッティングし直さないといけないかもしれないと考えると、かなりハイリスクな作業になります。力になれず申し訳ないですが、STD用を買っていただくしかないです元々ついているチャンバーを再塗装し、それに合わせてカウルのフィッティングをします。カウルのフィッティングもうまくいけばいいけど...左右とも転倒歴があるみたいなので、アッパーカウルステーが曲がっていて位置が合わず、無理やり戻して折れなければいいがつづく
26Mar
- N様　NSR250R　MC21　オールペン依頼 ⑪
  今日もパテ盛りと空研ぎをひたすら繰り返しました。。。朝研いで、パテ盛って昼休憩。昼からひたすらペーパーを当てて形を整えてからまだペーパーを当てていない部分全ての足付け作業をしました。NSRのタンクとTZRのタンクの両方が終わり、ブースから出ると夕方になってましたどうやら3時間もの間籠もって作業していたようですん〜〜〜綺麗。無加工でこれです...ほぼ目で見てる色と変わらないですその後、剥離剤が残らないように入念に脱脂してサフ吹きました。サフを吹くと見たくないエクボや凹みが出てきます後日またパテ盛ります。。。なんで先にサフを吹いて、凹んだ場所を見つけてそこにパテを盛らないの？と思われますが、確か板金では塗装を剥離後に先にパテ、そしてサフの順番だったと記憶しています。(間違ってたら恥ずかしいのであとで調べる。。。)パテが厚いとサフの密着力では耐えれず剥がれる可能性があるからなのかな？理由はわかりませんが、自分はそういう理由かなと思っています。今度試してみよう！実際に試したほうが納得できます〜3XVのタンクと交互にやっていたので今日はここまで。流石に手作業でのペーパーがけは肩凝ったぁ電動工具やエアツールは煩すぎて近所迷惑になるので手作業ですが、効率が悪いのは仕方がない。ただ手作業のメリットも少しはあるのですハンドメイド〜つづく
- やる事多し。
  作業スケジュールが大幅に後ろ倒しになっていて、NSRなんてもう少しで1年になります。。。ATC200Xで約半年預かって先日ようやく納車できました。当初は2〜3か月貰いますって言ってたんです。1ヶ月で塗装を終わらせ、1〜2週間で水周りの整備を終わらせる予定だったので、2ヶ月以上かかるなんて想像してなかった。夏場にカウルの割れ補修や塗装のトラブルが続き、1ヶ月経ってまだサフ状態だったことに焦り始め、そうなると回収すべき回転資金が追いつかず、食いつなぐ為に焦って他の依頼を受けて、、、というのを繰り返してたらこうなりました。間違いなく自分のせいで、今まで塗装が上手くいけていた方だから、いつも通りの作業時間見込みで大丈夫と思って。でも今回は違って、思ってる以上に難しいペイントの上に思った以上の補修箇所や起こったことのない塗装トラブルに悩み、少々パニック気味になっていたのかもしれない。今の俺が8ヶ月前の俺に声かけれるのなら...と何度も思った。こうしたら良いよって今なら分かるから教えてあげたい。教えてあげたかった。過去の自分を見るとこれから先に起こる出来事が分かっているから少しかわいそうに見える。何度も反省してオーナー様に申し訳ない気持ちしかなくて、とにかく進めるしかなくて、でも他の依頼も同時進行で進めないといけないので、今日もまた全然進めれていない...と落ち込んだ日も何度もありましたね。まぁそんな過ぎたことはもういい。いくら言ったって変わらないのだから、振り返ればしんどくなる。目の前にあるものをただ進めるだけ。NSRを進めながら2〜3ヶ月後になら預かれるであろう依頼を何件か予約を入れていたのですが、それがATC200X、イベントまでに間に合わせないといけないTZMのペイント依頼、Gダッシュのフレーム塗装、高校生のディオ製作依頼、3XVのカウルフィッティングとタンク塗装です。残りはNSRと3XVだけ。集中できます。近所の方からタイヤ交換依頼もありましたが、4月中旬にしてもらいました。急を要さない限り最優先はNSRの方ですので、その点ご理解いただけたらと思います。オルァ！ボケェ！しっかりせんかい！！考えてる暇あんのなら手ぇ動かせ手ぇを！！ってケツ蹴ってやってください↑本題へ入ります〜今日は朝から盛ったパテを研いで、昼ご飯前にまた盛って、2時間ほど空けてから触ってみたら硬化してなかったので、ヒーターで温めて硬化促進させて研ぎ、またパテを研いでからパテ盛って家に帰りました。結構深い凹みなので、埋めるのに2〜3回盛って厚みを出してからようやく形を成形できるようになります。20℃以上(直射日光)だと30分〜1時間で硬化するけど、今日みたいな15℃前後の雨の日は半日以上待たないと硬化してくれません。本当に寒い0〜5℃ぐらいだと、夕方にパテ盛っても翌日確認したら硬化してませんでした。冬は塗装に向きませんね写真は撮ってませんが、3XVのタンクも並行して作業しました。合間に3XVのチャンバーも塗装します。パテ盛り→別作業→パテ研ぎ→パテ盛り→を繰り返してます。あっちこっち走り回ってますｗアルミが白けていたので磨きます。サイレンサーもくすんでいたので軽くだけ磨いて綺麗にしました。さぁ、チャンバーを塗るために足付けするか〜って思ったらフランジがなんか違う。。。画像は右側ジャッカル、左はドッグファイト。調べたら、左は多分95〜99の3XVの物らしい。てことはSPRか？フランジだけ手にはいるみたいなので取り寄せますが、そもそもSPR用のチャンバーとSTD/RS/SP用が一緒のボディなのかがわからない。あとは持ち込んでもらったのがスチール？赤錆で腐食してボコボコなのと少し重い気がするし、磁石がガッチリ付く。(磁石が付く付かないはステンの素材にもよるけど...)今売っているのはステンレス製しかないけど、昔はスチール製のものが売っていて、そのときの作りと今の作りが同じなのかも分からない。途中でフランジの差し込み径の仕様変更があったら困るな〜見た感じは大丈夫そうだけど...そんなこんなで上手く進まず。。。今思えばとりあえずチャンバーの足付け作業をしておけばよかったフランジの取り寄せはオーナー様にOKをもらってるので、塗っておいて届いたらすぐに組めるようにしておいたほうが効率が良いので、明日そうします。。。完全に予定が狂ったので、土曜日の昼に現車確認が入っているジョグの駆動系チェックをしました。その場でバラして見せるわけにもいかないので、写真を撮っておき、何を変えないといけないかを相手に伝えるためです。もし購入されなかった時に整備して売るのに注文しないといけない部品の洗い出しでもあります。ついでにリヤサスとキックカバーの艶出し、キックペダルの塗装もしておきました元は下の画像のようなグレーでしたジョグあるあるですねｗあとは少し整理整頓して終わり〜今日はいつもより2時間早く19時半すぎに帰ってきたので、帰ってからゆっくりできる時間が長く感じましたでも結局スクーターの動画ばかり観てたら、あっという間に21時だわ。体は疲れないけど目が疲れた。いいのか悪いのか分からない...w
25Mar
- ジョグ売却計画
  乗っているジョグの部品取り車として持っていたボロボロのジョグを解体しましたオカンのジョグに使える部品は置いておきます。横でNSRのタンクの塗装剥離と並行で作業して、大体1時間半あればこんな感じになります。スクーターなんておもちゃみたいなもんです〜NSRのタンクは塗装剥離後、TZRのタンクと共にパテを盛りました。明日は雨らしいので塗れませんが、おそらくパテ成形祭りになるかと思いますので、硬化させてる合間に他の作業とジョグを売る準備などが出来るしまぁ暇ではない。やる事が無い日はない＝まだ休めないねスーパージョグは全て売る方向に決めてすぐに行動し始めてます。友人の知人の方が気になるそうなので、土曜日に来店されます。どっちもフロントフォーク以外まぁまぁ綺麗だと思う。右は乗れる状態に整備しているので、8万円、左のシルバーは未整備なので6万円で考えています。シルバーの方も未整備ではあるものの、右の黒よりはフロントフォークの動きがいいし、ブレーキが効かないのとタイヤがダメですが、エンジンは好調で普通に走ります。売れ残ったらどなたか買いますかというか3台持ってる自分アホですね。ちなみに全て3YK6というスーパージョグZの中で最終型になります。3YK7からはスーパージョグZRに変わります。全5色あって全てコンプリートしてやろうと思ってましたが、青のインナーカウルやピンク、紫外装が手に入る気がしないので諦めました。。。あとはアップダウンの激しい田舎では、50ccが辛いと感じていて、、、NSR50でさえギリギリセーフぐらいなので、買う前からわかっていたはずですが、買ってから「あっ、ミスったかも」って思いました見た目がかっこいいから我慢できてましたが、先日整備をしたNMAXに乗って、最低限125ccはいるわって思わされました(昔みたいに大阪市内に住んでたら気になってなかった)そしたらタイミングがいいことに、125ccのスクーターが知人からまわってくることになりました尚更スーパージョグを売ってしまわないといけなくなった〜みんなの前、特に優柔不断なのが多分好きではない？？と僕が勝手に思ってるバイク仲間の前で誓ったので、曲げる気は無いです💪ゆるふわ〜な仲間も必要ですが、こういう時にはパリッとした仲間も大事ですさてジョグをバラして整理し、昼休憩をして15時にお客さんが来店〜中学生にして走◯屋の動画に興味を持っている子が来た。。。乗れるようになるまで自分で整備をした車両をお父さんと一緒に見せに来てくれました凄い！中学生ですが、倉庫にあったおじさんの？スクーターを自分で調べて直しているそうです。本当に好きなやつは聞いてきたりしないし、教えなくても勝手に調べて試して、失敗しては試して成長していくやる気満々〜〜若いぃ〜〜完成したのはいいけど、まだ免許を取れる年齢ではなく乗れないので、家で眺めてるだけのようです。でもサーキットはすぐにでも行ってみたいそう楽しそうでいいやん〜でも、うちは店なので走◯屋が良いと勧める事はしない。が、、、興味があるのなら多分その道に行くだろうね。一応色々とルールは設けていく方向で考えてます。基本的なマナー、一般常識は考えてもらわないと、周りの目もありますので。。。なので近くのサーキットを勧めてあげました。サーキットも安全ではないけど、人に危害を加えたり、怪我をするリスクは減る〜怪我しないとは言わないけど...人生棒に振らないように大事にね前からよく言ってますが、ヤンチャするのは自己責任でお願いします。でも自分よければすべて良しではなくて、他人のことも少しは考えてみてはどうでしょう。。。「違法改造、暴走行為したってケ◯サツから逃げれば良いんだよ〜〜」確かにそれは個人的な問題だからどう思っても良いのですが、そうじゃなくて、、、「捕まえるために追いかけるその手間を取らせる」「そんなバイクで店に行ったら、その店が他の人の目に悪い印象を与えかねない」ということもあるので、配慮というものを少しは考えて欲しいと僕は心の中で願っています。ルール守るの面倒だから僕から離れよう〜ってするのは別に構いません。前から言ってますが、自分だってそういう風に走ってた時は自己責任だと思っていたので、店にバイクを出したりしてなかったし、もしその場所に行きたいのであればルールを守っていた。普段乗る時は全ての灯火類、ミラーも付けていたし、ナンバープレートも見えるように付けていた。それは行きたい場所へ堂々と行くことができ、当たり前ですが他人に迷惑をかけないためです。(といっても駐車場や埠頭で走ってたので、迷惑行為には変わりありません。この歳、責任というものを背負うようになったら分かるかもしれない...いつも反省。ﾃﾞﾓﾀﾉｼｶｯﾀ...)自分もやってたからやるなとは言える立場ではないから余計に難しい〜まぁオトナの事情って色々あるんだよ〜〜〜考えることも多すぎて最近めっちゃ頭が疲れてる、、、頭、目、肩が怠重くて、考える気力も減った。って思ってたら、テレビでこんなのやってるじゃないですかっ。ふむふむ。なるほど。わし、ウォーターライフクライシスかもしれんｗｗ全て当てはまります。うーーーん。ダメだこりゃどうせえっていうねん〜！！最近帰るのも遅いし、疲れ果てて親とも喋る機会が減ったので、とりあえず笑って会話できるようにせな〜〜
24Mar
- ここ最近の作業〜
  かれこれ3週間以上店に行かなかった日はありません。2時間でも作業ができれば作業しに出ているので、なんだか最近疲れてきたのか体調が悪い？おそらく肩こり、首こりですが、去年もこのぐらいの時期から調子が悪かった気がするので、もしかして季節のかわり目の自律神経の乱れ？？心療内科へ行っているぐらいだから、少し敏感なのかもしれない〜20代真ん中まではこんな事なかったのに...さて、スーパーディオは外装を一部取り付けずに一旦納車し、慣らし運転で距離を稼いで来てもらいました。納車前の試運転で、ノーマルエアクリーナー、MJ#75、SJ#35(多分純正の番手）でスロー域が極端に濃くて、エアクリーナーのフィルターを外してやっと本調子で走れる感じだった。元々付いていたフィルターが詰まってる可能性はありますが、キャブレターの個体差もありそうです昔乗ってたスーディオも似たような症状で、エアクリーナーの蓋にビスを挟んで隙間を空け、無理やり吸入空気量を増やしてました。出だしに必ずカブって走れなかったライブディオもキャブレターを変えたらよく走るようになったり〜30km/h以内でダラダラと約4〜50kmほど走ってきてもらったところで、パワーフィルターに入れ替えてセッティングに入ります。MJは#100番からスタート。油面は少し高い気がしたので低くしたら、次は吸えないのか走り出すことすら無理に〜なので油面は画像の高さに戻して、エアスクリューを調整してみる。全締めだとエンストするけど、全締めから半回転が一番パンチがあって、1回転にすると走行中に息つき、1回転半だと50ｍぐらい走ったらストールするぐらい酷くなった敏感だなぁわざとジェットニードルの段数を5段中一番濃いほうへ振って、お釣りで走れないか？と思ったけど、走れないことはないけど本調子じゃないっていうのが伝わるので、とりあえず車両を預かってスロージェットを買うことにしました。逆に濃すぎて失火してるのかと思ってニードルを薄い方に振ったらやっぱり走り出せない。息つき中にガバッと全開にしたら逆にドッカンと加速するので、やっぱりガスが足りてないようです。車両を預かるので家まで送迎しました〜翌日、スロージェット待ちの間に、「テールランプがなんだか暗い気がします」と慣らし運転の後に言われてたので確認したら、明らか前より暗くなってたので電圧を測ったら、回転数を上げても13.5Vまでしか上がらなくてレギュレーターが故障してました。予備部品からたまたま出てきたレギュレーターに付け替えたらマックス14.6V。ヘッドライトもテールランプも回転数に応じて明るくなるようになりました〜昼過ぎにスロージェットが届いたので早速交換。Poshのジェットセットになりますが、37，40，42番とあります。#35から#40へ上げました。調子が一番良かったのがエアスクリュー全閉から1回転戻し。1回転半まで戻すと息つきし、逆に半回転戻しだと少しゴボつきます。試しにSJ#37も入れてみましたが、こちらだと半回転が本調子で、1回転戻しでは息つきが発生しました。#40でいきます。SJ#37から#40に戻し、MJを#100から#95へ変更。全開からプラグチョップでこんな感じ。何度も走り回って全開にしてますが、少しずつ濃い茶色になってきたので、メインジェットは薄いというよりは濃いほうかもしれません。パワーは薄いほうが出るかもしれないけど、薄くて焼くよりは濃いほうがいいと自分は思います。。。ニードルの段数も真ん中から上下に振ってみましたが、大きな変化はありませんでした。高校生君なので無茶に回されて壊れるのも怖いので、保険みたいなものでニードルを一段濃い方へ振りました。結果MJ#95、SJ#40、ニードル下から2段目です。しばらくしてまた来店された時にプラグをチェックします。濃すぎたら少し絞るかも？そうこうしてたら高校生君のお父さんから差し入れ頂きましたありがとうございますこんなにやってたら赤字じゃないですか？って言われましたが...あまり考えないほうがいいかも？ｗ次同じ物を作れと言われれば、今回の1.5倍はもらうかもしれませんやってみないと分からないからね〜〜というよりハズレ車体を引いた自分、きちんと組まなかった自分が悪いだけです。ダメなエンジンを引いて、別の予備エンジンのクランクベアリングもダメなのでクランクベアリングを交換し、少しクランクが重い気がした？けどそのまま組んだらサイドベアリングがダメになって、実はもう一回ケース割って組み直して...クランクを引っ張る時に、クランクインストールツールを使うとケース(ベアリングの外輪)を支点に引っ張るので、内輪が引っ張られた状態になるのに気づかなかったから、負荷がかかったままケースを合わせてしまってたようです。KN企画でディオ系用のクランクインストール用のディスタンスカラーセット買って、内輪で引っ張ってあげるとうまくいきました(下手なのでケースを合わせたあとにクランクシャフトを軸方向に少し叩いて圧を抜く調整しました...)なので全てがうまくいっていればもっと早く、きちんと利益出せたはずです。スーパーディオのセッティングが出て、N-MAX残りの作業をするのに夜、車両を預かりました。オイル漏れは大丈夫そうトルクカムを新しいものに交換します。ベアリングの抜け止めに使われてるクリップを使い回したいのだけど、持っている全てのスナップリングプライヤーが届かないどうせ捨てるトルクカムなので、ぶった切って取り出しました。。。一緒に取り寄せてても良かったかなまぁこれも想定外なので注文なんてしてない...入れるのに関してはプライヤーがギリギリ届かなくても大丈夫です駆動系を組み戻して、舐めていたキャリパー固定のボルトを新しいものに交換して作業完了〜昨晩は雨が降っていましたが、試運転をしてそのまま代車のスーパージョグと入れ替えにオーナー様宅へ配達。ジョグを乗って帰ってきました。今日は朝からコーナンへ足りないボルトを買いに行き、アルミステップの取り付け、サイドモールの取り付けをして、細かな調整、カウルの取り付けをしてから納車してきました。喜んで早速乗りまくっているらしいです事故だけはしないようにね〜夕方からはAF18の駆動系整備を少しだけしました。代車でジョグを出した時にたまに足として乗っていたら、前オーナーの友人から「駆動系だけはちゃんとしてね！ベルト切れそうで怖いから！」と言われ、そんなに〜？って思って今日開けたらビックリしましたおぉ、、、ちょうどいいところに細軸エンジンが。。。(元々高校生君のスーディオに載っていたやつ)AF18と28の細軸同士ですが、若干高さが違う気がしますが、使えないことはなさそうですｂいい部品取りになりました。キックスピンドルがかかる6つの突起の高さも問題ないようで、問題なくキックができました。外の歯が当たるのはスターターギヤなので、もしかしたら少し当たってチリンチリンいうかも...？右AF18、左AF28(細軸)見た感じこちらも同じっぽいです。高さも変わりません。クラッチは違った〜こちらも高さが一緒なので使えましたということは、細軸同士のAF18系エンジンであれば、部品取り、それぞれ組み合わせて使うことができそうですエンジンの腐食も結構酷い。。。綺麗にしたいけどそんな時間がないので、掃除もせずにそのまま組みました〜ここを綺麗にするときは、クランク割ってOHするときかな錆だらけ今年中にできたらピッカピカエンジンにしてやる〜お金と時間があれば...ね...(TZRも整備しないと)サスは見た目がﾀﾋんでたので、、、高校生君のスーディオに使う予定で塗ったけど、社外のサスを入れて余ってしまったサスを、自分のディオに使うことにしました。「ディオ」「ディオ」って言ってたらどのディオか分からなくなる僕の周りの判断方法として、「dio」は初期のAF18、25。スーパーdioは「スーディオ」。ライブdioは「ライブ」ですね。ちなみにAF62などの4スト車のディオは、そもそもみんなの興味がないのか「ディオ」といっても通じなくて、「あぁ、そっちのディオね」って感じになりますそうなるので、「62ディオ」って先に型式を言ったりしますね〜夜にコソコソとタイヤを変えたりして、とりあえず乗れるようになったかな？なんでこのディオの整備を作業合間や夜の時間を使って作業をしているのかというと〜先日、TZRのウォーターポンプシールが駄目になったのか乳化してしまった時に「何台もバイクを持っていてもそんなに乗らないし、なんなら修理したくてもお金が無ければすぐに直すこともできない(当然の話)。何やってんだ俺は...」と落ち込んで、よし！断捨離しよう！って思って、、、それでも「ジョグを置いておこうかな〜やっぱりディオを置いておこうかな〜〜」って二転三転してたのですが、そういう自分にも嫌気がさして、皆がいる前で「ジョグ全部売ります！」って言って決意したからです(汗)みんなの前で誓ったので、曲げる気は一切ありません。もうジョグに未練はありません。(多分)また欲しくなればその時に買えばいい。いつでも買えるように努力すればいい。。。そんなこんなでディオを少し整備しました〜作業合間や夜にまた少しずつジョグの整備を進めよう話がかわりますが、NSR250のタンクもやっとここまで塗装を剥がせました写真でも伝わると思いますが、TZRはトゥルントゥルンな見た目で、綺麗に皮が剥けました〜って感じですが、NSRの方は頑張って剥がしたけどまだ残ってますって感じです。ホンダの塗装は強い！過去にNS-1のホイールの塗装を剥がそうとした時も同じでした。。。ヤマハはホイールでもタンクでも、旧車でも比較的新しいバイクでも簡単に剥離できる印象ですｗまだ少し剥離する所があるので、明日剥離したあとパテを盛って成形していきますATC200X、スーパーディオ、PCXと続々と車両が完成したので、広くなって少しは動きやすくなったかも？？
- TZR250R 3XV タンク塗装・カウル取り付け依頼　①
  本当は12月に預かって作業する予定でしたが、寒さで塗装作業が上手く進まず、ATCの作業もなかなか進まなかったのでスケジュールをずらしてもらってました。ヤマハのタンク、いや、レーサーレプリカ全般に言えますが、この手のタンクはよく錆びます。。。燃料コックの位置がタンクの縁より4〜5cmほど高いから、溜まった水を吸いきれないからです。RZ250なんて鍵穴に蓋がなかったので、よく雨水が溜まって錆びるそうです。結構サビが酷いです。錆取りをしたら穴が空く可能性があります。もちろん放置しててもいつか錆びて穴が空きますが、錆びのおかげで保ってる場合もあります。どっちにしても一か八かです。4〜5年延命の為にサビ取りだけでなくコーティングをしてもいいですが、コーティングは最終手段なので、一度やってしまったらそのタンクは切って分解して剥離しないと再使用はできないと思ったほうがいいので、出来る限りやらない方向でいきます。どうやっても毛細管現象でコーティングとコーティングの間の隙間から漏れるからです。漏れなくても足付けなしでコーティングする事になるのでいつかは必ず剥げてきます。オーナー様希望の花咲かGでやりました。ちなみにですが、花咲かGが有名だからみんな花咲かGを推してきますが、うちで取り扱ってるワコーズのピカタンでも、カスタムジャパンのサビ取り剤でもどれ使っても全然良いです。ごめんなさい。僕には3種の違いがあまり分かりませんでした。。。一番錆びが取れる方法教えましょうか？？サンポールです〜〜ただ薄め方次第になるので、原液に近ければ攻撃性も強いです。。。使用後は必ず重曹で中和しましょう。あと、コロナや病気で寝込む前にやめましょう。2〜3日放置してしまって、気化したサンポールで周りの金属製品が錆びました。1日漬けて抜いて、まだ取れてなかったので追加で2日漬けました。あまり変化がなかったので、チェーンを入れて振って錆を取りって終わりました。長く漬け込めば状態のいい金属まで溶かしてしまいます。サビ取りの後、内部を残ったサビ取り剤でコーティングしてから乾かして、塗装を剥離しました。大体1時間半〜2時間ぐらいで剥がせたかな？横でNSRのタンクも剥離してます。全然剥がれない。。。一部ペリッといっただけ。。。NSRのタンクは同じ時間をかけてやっとこれだけ。。。3XVのタンクは一瞬でペロンって剥がれてくれます。ホンダの塗装は強いのか？？それならよっぽどのことがない限り剥離しないで上から塗ったほうがいいかもですつづく
20Mar
- モタサイで頭真っ白
  朝から少し作業してたら、親父が大阪へ走りに行くというので、大阪からタイヤを取りに来る知り合いもいるし、なんなら明日か明後日にモタサイに行く予定だったので、タイヤを浮き輪のように腰までくぐらせて大阪まで運ぶついでにモーターサイクルショーに行きました親父と友人が身体障害者なので、3人とも無料になりましたもう1人合流した友人は前売り券買ってたみたいで仕方がない。。。4人で回りました。新型のスーフォア出るみたいこれってあの中国かどこかで発表された500ccのやつの400ccバージョン？？デザインはスーフォアらしくていい感じ。お尻は若干短くて物足りない気がするけど、前から見たら結構豪華な感じでカッコいいかも〜あとはMotoGPマシンエアロが付きすぎてもはやF1マシンのよう。バイクと言うよりバイクっぽい形の何か別のような物に見える。いや、昔のマシンを見てきてるからそう思うだけで、逆から見たらあんなボテボテの形のシンプルなマシンはなんだって感じなのかもしれないあとは歴代アライのヘルメット〜真ん中〜右から2番目までが好きかな？？撮った写真はたったのこれだけ。人が多くて疲れました。。。久々に引っ張り出して乗りましたが〜寒さと姿勢で手首痛いし、肩と首がこりましたなんでだろうと思って考えてみたら、メガネをしてるので首を引いて乗ると、メガネの縁が丁度見てる視線と重なって見えないので、顎を少し上げ気味に乗ってるので首が凝ってるみたい学生の頃はしんどくなかったのに〜って思ってたけど、やっと理由がわかった。あの時はメガネかけてなかったんだ...そしてウォーターポンプシール終了みたい。午前中に用意してたら、窓が少し白っぽくなっていて、どうせいつもの結露だろうと思ったのでフラッシングしてから新しいギヤオイルに入れ替えてしばらく乗ったけど問題なかったのに、モタサイの会場近くでちらっと覗いてみたら、窓が真っ白で僕の頭の中も真っ白〜そんでもって思考はそっちばっかりに気を取られてたかな。。。ほんと所有するバイクを絞って、TZRメインであとは125ccスクーターぐらいにしないと、面倒見きれないし乗ってあげれないなって感じました。買ったスクーター仕上げてどんどん売っていきます。。。
18Mar
- N-MAX　整備依頼 ②
  部品が届いたので15時スタートで一気に終わらします。が、リヤホイールが緩まない〜〜インパクトでやっても無理で、ならスピンナーでと思ったけどビクもしない。リヤブレーキをベルトで固定して渾身の力と体重をかけて(これは軽いから無いに等しい←)、スピンナーだけじゃ無理だったのでインナーチューブで延長して、、、それでも緩まない。ラスペネ吹いても、全く緩む気配なし。数時間放置してみよう。その間にフロントをバラして交換します。ブレーキディスクはガタガタで波打ってます。ブレーキパッドという名の鉄板。。。新品は気持ちがいいです〜タイヤは安いティムソンのTS660です。通勤でN-MAXに乗ってる友人に試してもらってますが、全然減らない割にグリップは街乗り程度なら全然良い方だそうで、、、友人の知り合い(僕も知り合い)のN-MAXにも付けるとのことで、先日注文入りました周りでの評判がいいのでこれにしました。ちなみにうちのジョグにも着けていてダン◯ップよりは全然安心〜タイヤの銘柄を気にするよりも、5年近く経って硬化し始めてるタイヤのほうがよっぽど怖い。アクスルシャフト、カラーも清掃してグリスアップして組みました。キャリパー外す時にボルトが固着してて少し舐めました。なんでこんなところにトルクス使うねん。アホか〜って思ったけど、もしかして素人がいじれないようにする対策？いたずら防止でしょうね自分で触るような人にとっては、ネジロックや錆で固着したら舐める確率が上がるので嫌ですね。部品を注文して後日交換します。さて、フロントが終わったのでリヤホイールを外しにかかりますが、やっぱり緩まなくて、タイヤがスリップしてしまいます。N-MAXは胴が長いのでフロントが重くセンタースタンドではリヤが浮いたままになるので、フロントタイヤの下に木を挟んで持ち上げた状態を作り、更にリアボックスを外してリアキャリアに体重を載せながらやります。(サイドスタンドでも良かったかな。)ブレーキパッドの残量が無いので滑って無理でした。。。一日でも早く終わらせたいので、ラスペネを吹いて数日放置なんてやってられない。お恥ずかしながらオカンを呼び出し、リヤキャリアに座らせました。嫁や妻を呼んで〜とか言えるようにならないと...「ブレーキを全力で握っといて〜工具折れたら飛んでくるかもしれんから顔だけ反対にしといて〜」って言って、スピンナー(コーケンの600ｍｍの長いやつ)に、先ほどと同じTZRの39ｍｍインナーチューブで延長して、しっかりと体重をかけてみる。スピンナーがしなってめちゃくちゃ怖い折れたらマジで上に飛んでいきそう。。。無理かな〜って思った途端、パッキーーン！って音が響き無事緩みました〜〜〜ちなみにN-MAXのリヤホイールナットの締め付けトルクは125Nmぐらいだったと思う。固着したらえらいこっちゃですわリヤディスクも傷だらけ。あれ？外から見た時は、リヤはギリギリパッドが残ってる判断でしたが、同じくボコボコとしていたので一応注文はしてるけど、こっちも重症でした。。。あちゃ～リヤもパッドがなくて鉄で擦ってます。。。OUTですね。。。前後タイヤはこんな感じ。こんな限界まで使ってるのは初めて見たかも...センターなんて別の層が見えてます。だからパンクした？？このあとタイヤを交換して組んで終了しました。動かすのにめちゃくちゃ重かったのが軽くなって負担が減りました翌日(昨日)。この日で終わらせる予定で全力で作業します。点サビは磨いて〜まだ軽症でよかった。。。前後ホイール、キャリパー、その他諸々洗いました。そしてパット、清掃グリスアップした部品を組み付けて〜前後組みました。フルードは汚いのでもちろん交換です。掃除してからフルード交換兼エア抜きします交換前は、、、しっかり握ってここまで。フルード交換時にエアがぷくぷくと出てきてたので、少しエアを噛んでたのか、フルード交換で張りました。その後ミラーのブラケット交換。交換しながらオイルも交換〜斜めに傾けオイル受け側面にオイルをつけて、パッと戻したらしばらくの間真っ黒でした。。。茶色というよりほぼ黒で墨汁みたいでした追加部品がまだ届いてないのと、このあと別件の作業を進めましたので、この日は終了。今日、エアクリーナーと駆動系一式を外しました。まずはオイル汚れの清掃からです右側のシャフトシールは問題ないです。漏れてるのはクランク側ですね綺麗になりました。クランク側のカバーを外します。清掃してからシールとガスケットを交換して取り付けました。シールの当たるシャフトの面はペーパーで軽く整えました。綺麗になると気持ちが良いですね次に駆動系を交換していきます。段付き摩耗が酷いです。。。こちらも同じように。スライドピースとウエイトローラーは一度砕けたか何かで交換したと聞いています。純正新品で組みました。今までの経験上、ウエイトローラーはグリス塗っても塗らなくてもあまり変わりません。塗ったら塗ったでベルトカスが付くっていう人もいれば、塗らなかった塗らないで動きが悪いって人がいます。ウエイトローラーは中で転がるというよりはスライドしてるイメージなのでどっちでもいいと思います。ドライブプーリー側を組んだら、ドリブン側の作業をします。見積もりで最安値で済んだ場合と、変えることになった場合の2つの料金を計算してました。結局後者になりましたピンやガイド、穴も偏摩耗でガタガタでした。こっちは大丈夫か？と思ったけど、、、外側からは綺麗に見えたのに、外縁を残して内側で減っていました。ややこしいこっちも交換します。クラッチはまだシューがあった。。。黒くツルツルになっていたので、ペーパーを当てて面を整えました。部品が届くまでの間、一度車体をオーナー様の元へ戻すので、古い部品でグリスアップして組みました。流石に僕の2ストジョグで往復4〜50kmは大変だそうです。。。125ccから50ccに排気量が減るとしんどいですよねクランクケースカバーをつけて、フィルターも交換しました。本来は黄色だったはずのもの。裏面は黒ですが、どっちがどっちかわからなくなりますエアクリーナーを交換。だいぶリフレッシュされてきました次はプラグを交換しますが...なんとサービスホール無しで、カウルとステップを外さないといけないっぽい。。。ステップサイドのカウルは3本のビスを外して、上側はカウルにある穴に上から引っかかるようなタイプの爪で、下側はグロメットに刺さるタイプの爪で止まってます。プラグ交換だけなのにこんなにカウルを外さないといけないとは、、、これはスクーターやネイキッド車とは交換工賃に差をつけないといけないなって感じました。見積もり段階では下から交換するかサービスホールがあると思ってたのでｗこうやって少しずつ工賃が調整されていきます(早めに依頼したほうが安い説あり)カウルを外してやっと見えるプラグキャップ。シリンダーは結構奥にありますね。プラグもギャップが広くボロボロ。。。千切れそうなぐらいカリッカリでした(汗)次に冷却水の交換〜新車から変えてないと想定すると約5年目ですね。65000km超えなのでついで作業で交換します。手で回せないように六角仕様になってます。しかもネジ山切ってます。オーバーヒートしてラジエーターキャップを開けて吹かせる人が多いからかしら...ラジエーターとエンジンのドレン、横のエア抜きを空けて抜けたのが、500ｍlのペットボトルの半分よりちょっと上ぐらいでした。新しい冷却水を入れます。ウォーターポンプの上にあるエア抜き用のボルトを外してしばらく垂れ流すように放置してから締めて、ラジエーターを満タンにしてからエンジン始動。しばらくしてキャップを閉めて、リザーブタンクにも入れて放置。エア抜きをする為にエンジンを始動した時に気づいたのですが、エンジンチェックランプが付いてる元々点いてなかった？気がするが、そもそもタイヤ交換とブレーキ交換での入庫だったので、チェックランプが付いていたと知らずに見逃してる可能性もある。こんだけ作業したのに、他に異常がありました...じゃ話にならないどうしよう、、、うちはバイク屋なのに、FI車が入庫するのが年1〜2回ほどしか無いのでOBDの診断機を持ってない。今まで触ってきたFI車は、異常があればチェックランプの点滅回数かモニターに数字が表示されているものばかり。ネットで検索かければすぐに分かるのですが、このN-MAXは点滅もしないし、診断機を繋がないと何を拾ってるかも分からないらしいまたまたお恥ずかしい話ですが、近くのバイク屋さんに診断してもらいにいきました。。。でもバイク屋についてキーオンにしてもらったら、チェックランプ自体が消えてたどうやら過去歴としては残るけど、現在故障に関しては、症状が解消するとしばらく走ったりキーオン、始動、オフを繰り返したりしたら消えるそうです。結果はO2センサー異常と回路電圧上昇？みたいなやつだったのでホッとしました。多分タイヤ交換時にマフラーを外したからかもしれないですね。。。回路電圧上昇はその症状が出た瞬間じゃないと何か分からないそう...バッテリーを充電して取り付けた時か？そんな神経質なコンピューターが付いている車両を扱ってないので、そんな事ぐらいで拾うなんて考えが無かった。今思えば車も拾うことあったな〜分かりやすいから良いけど、そんな事ぐらいで拾わないでください。。。アナログ人間にはヒヤヒヤします。交換した部品たち。65000km超えてたら変えるものが多い...ベルトはヒビ割れてきてます。メーカーはどこのだろう？KN企画〜〜Vベルトトリップメーターが点滅していて、距離が2万キロ弱だったので、大体2万キロ〜3万キロが寿命と思っても良さそうですね。オイルは1万キロ超えてましたがそうそう。多分ウエイトローラー交換の時に一回ベルト交換してることになりますが、なんかベルトの向きが反対に付いていたとかいうこともあったそうです。どこかの店で組み間違いしたのかなとりあえずチェックランプが解決してホッとし、緊張感が一気に抜けて疲れ切ったので、水垢だらけだったスクリーンを軽く磨いて一旦納車しました。クラッチ周りの部品は揃ってから形にして、後日持ってきて頂いた時にすぐに組み替えれるように準備します。昨日は朝9時半から夜10時半まで、今日も朝から21時まで作業しました。。。必死に作業してたらご飯を食べる時間が勿体なくて、昨日は16時まで何も飲み食いせずに作業し(流石に胃に何か入れないと...と思って食べました)、今日は昼に弁当を注文しました別に何も飲み食いせずに1日余裕で我慢できるタイプの人間なので、集中しだしたら気になりません。ただ、食べなければリズムが狂うのか、晩御飯の時の食欲が減ったりするので、一応食べるか的な感じです。腹減ったぁ〜って言ってる友達が羨ましいです。お腹が空いているっていう感覚、月に2〜3回あればいい方と思います。。。胃腸が弱くいつも調子が悪いからかな？部品が到着し次第仕上げます。つづく
15Mar
- ホンダ　ATC200X　整備依頼 ⑫
  ブーツが破れてたので、何かのオフ車のが使えないか探してそれっぽいサイズのがあったので買いました。確かトリッカー250に適合の社外製。ポゥッ！！(マイケル風)下はぴったり、上は少し緩かったので、純正のバンドに入れ替えて固定しました。そしてホーンが鳴らない問題。まずホーンまで12Vが来ていることを確認して、次にホーンに刺さってる平端子の接点を磨いて、それでも鳴らないからホーンボタンの接点も磨いたけど鳴らなかった。そもそもホーンが悪い？と思って、手持ちの音が鳴るホーンを探してるときにふと気づいた。車体についてるホーンをチェックしたらええがな、、、めっちゃ綺麗に鳴る〜もともと付いてるのも鳴るんかいな〜じゃあ配線しかない。うげぇ〜〜〜配線の都合で、ヘッドライト周りの配線を触る場合、リヤキャリアを外し、シートカウルを外して、タンクも外し、ヘッドライトのカバーを外して、ヘッドライト本体を外したらやっと配線が出てきます。。。アカンはコレ。一つの作業をするのに時間がかかりすぎる。これを気に配線の取り回しを考え直します。ハンドルから出たスイッチボックスの配線が長いからか、タンクの下を通してこのフレームの隙間から通し、、、出てきた配線がヘッドライトの方へ行ってました。いやいや、ハンドルから真っ直ぐヘッドライトの方へ引いてくれたらええのにさっきのフレームの間に通してるせいで、ハンドルを切るたびに引っ張られて擦れて断線していたみたいです。ちょうどいい長さで擦れてくれていたのでぶった切りました。そして端子を付けなおし、カプラーを付けなおして綺麗にまとめました〜ホーンも無事に鳴るようになりましたあと、ブレーキホースを通す部分が割れていたので、クリップを溶着して固定。裏面に一箇所クリップの跡があったので、過去にも一度補修していたみたい3本埋め込んでおきましたあとは夜になってから走行してヘッドライトの確認したら最終チェックして完成かな？？暗くなってから試運転してきました。LEDヘッドライトは明るく、照射方向も問題なさそうでしただけど、やっぱり走り出しフラフラする。タイヤのせいだとは思うけど、こんな乗りにくかったら疲れないかな？細かい確認をしてからオーナー様に一度乗っていただこうかなと思います。AF18ディオは趣味で買って、無駄使いしてしまったかな〜？と思ってたけど、今別件の車両を預かっていてそれの代車でジョグがしばらく出てるので、ちょうど足になってもらって助かってますキミも来るべきタイミングで来たんだね。先日購入した海外製の部品を組んで、見た目のカスタムをして満足したら売る予定ですが、手元に残すか少し考えてしまう。見た目は好きだけど、やっぱりジョグのパンチには勝てなかった。。。2ストジョグのドッカン加速がやみつきです。でも細くて軽いキミも好き...もうわかりません。(汗)つづく
14Mar
- N-MAX　整備依頼 ①
  ATC200Xの作業中に来たお客様のN-MAXになります。色々と駄目なところが多く、走行距離が65000kmオーバーということもあって一通り点検することになりました車と違って車検がないからって点検せずに乗り潰すのだけはやめてぇ前後タイヤ交換。。。もともとリヤタイヤのパンクでタイヤ交換の依頼だったのですが、フロントもダメでした。タイヤ交換と同時にフロントブレーキパッドが無いから交換して欲しいというのも同時に依頼がありましたが、、、ブレーキパッドの鉄でディスクを擦っていて、ディスクの面が波打っていますリヤブレーキパッドもほぼ無くて、あと少しで鉄で擦るところでした。。。リヤもディスク表面も波打ってるので交換になります。エアクリーナーフィルターのチェックをしようとネジを外し蓋を空けたら、ボトボト！っていう音とオイルが出てきましたエグい！！エアクリーナーボックスがマヨネーズ製造工場になってるブローバイと水分でマヨネーズが生成されるのですが、ここまで酷いのは初めて見たかも垂れてくるのでとりあえず掃除しました。クランクケースカバーの上に付くプラカバーは#3のプラスドライバーでしたがケースカバーの固定ボルトは頭が8ｍｍの物になってましたヤマハも勉強したね〜。。。昔はこういうところにプラスネジを使ってて、高校生の時に一度舐めてしまったことがある。ヤマハはなんでこんなところをプラスネジで固定してるんだよって突っ込みたくなるところにとことんプラスネジを使ってました。ジェネレーターとか、ケースとか、、、そういうところホンダは8か10ｍｍの頭のボルトで統一してたりしてて優秀だなと思ってました。ケースカバーのスポンジは劣化していたので交換します。でもこのフィルターがボロボロになるのはなんで？？砂埃で汚れるのはわかるけど、真っ黒で湿ってるし、他の原因がありそう？カバーを空けたら、ベルトカスの汚れにしては湿ってる。。。クランクシャフトシール？カバーらしきものが見えるけど、これってカムチェーンをかけやすくするためのものか？？ここから漏れてる気がする。2ストにはないし、一昔前の原チャにはない機構だからビックリ。。。カムチェーンを落とさないようにヒヤヒヤしながらシリンダーを外してた記憶があるので、コレならまだ安心だなって思いましたｗベルトもまだ使えそうではありますが、表から押すとヒビ割れが出てきてるのが見られたので交換します。65000kmまでの間に1回は整備されていると思いますが、ブレーキやタイヤ、ブローバイがあれほどになるまで整備に出したことがないのであれば、ベルトもしばらく交換してないと思います。ウエイトローラーも段減りがあるので交換します。反対の面を撮ってないですが、プーリーのベルト当たり面もかなり減って段付きがあったので、駆動系は一通り交換することにしました。回転して飛び散ってるのでシャフトシールかもしれないけど、部品代は数百円しか変わらないので両方交換します。写真を見ても右側が綺麗なのが分かります。見積もりをしてご連絡しますが、見積もり額が高額になってしまったので、乗り換えも検討してみてはというのも提案しました。それでもオーナー様はこのバイクが気に入ってるみたいで、乗り続けたいということでしたので整備することになりました〜10万キロ超えてもまだまだ走る子は居るので、10万キロ近くなった時に同じように消耗品の交換が多くなったら乗り換えてもいいかもですねそれにしても、ディーラーで僕のステップワゴンの見積もりをしてもらったときはタダでやってもらいましたが、こうやって開けて確認しないと分からない場合は見積もり代取らないと、もしこれで作業しませんってなった時が困るかもしれない。。。今後どうするか考えたほうがよさそう休みにすることの多い木金も、午前から夕方まで出かけて、帰ってきてから2〜4時間しか作業できなくても出てきてやってます。尿石のあの日以来ずっと作業してるので、3週間しっかり休んでないかも？？日中は塗装作業が多いですが、暗くなってからは整備作業ができるので、遅くまでやっています。。。(やってしまいます)実は夕方に積みプラを増やしました。。。罪を重ねるコレも一応限定品らしいので買っておきました。まだAmazonで手に入れることができますなんでこんなに必死になってるのかと言うと、1KTのプラモデルのマルボロカラーが手にはいらなくなったからです一度逃すと次いつ生産するか分からないから。。。こんなことをするからお金に追われる日々。仕事頑張ろう。。。つづく
12Mar
- 大罪プラ
  今日は朝から発送と家の買い物をして、そのまま趣味に付き添ってもらいました道中のガソリンスタンドはどこを見ても3〜40円の値上げしてました。高いところでハイオク205円まで見ました。。。ガソリン価格が上がるなら輸送コストも一気に上がるので、また物価高が加速しそうですねなんか久々のお出かけ気分なので年末に買ったお気に入りのジャケットを着ていきます本題前に自分の持ってるアウターの話をしたくなった自分って、例えば今どきのダボッとしたスーツのようなやつ(調べたらテーラードジャケットっていうらしい)とかスーツジャケットが似合わなさすぎて、どっちかというとダウンジャケットかこういうフライトジャケットっぽいやつを買いがち。試着した姿を見て、「絶対これしかない！」って直感で思ったので値札を見たら、25000円だったと思う。無理〜〜〜ってすぐに戻しました。でも気になってイオンを一周まわってからまた戻ってきてもう一回試着。やっぱり欲しい〜これを買って仕事頑張るか？？で、、、帰りました←過去一高い服の買い物は流石にキツイ。。。でも家に帰ってからも気になってたので、中古で探してたら、運良く型落ち？を見つけて買いましたお値段なんと5000円〜〜〜しかも胸ポケットからジッパー袋に20本ぐらいの爪楊枝が入ったオマケ付き絶対に居酒屋行ってるおじさんやん〜〜運良くタバコ臭さもない。なんなら臭くなくていい匂いだった(謎)お下がりの服ばかり着てたし、汗臭いヘルメットやライディングブーツでも買って使ってたので、こんなに綺麗だったら全く抵抗感がない。ちなみに過去一高い服は、ユニクロのライトダウンジャケットで、5999円ぐらいだった記憶です。未だ更新したことがないのが不思議。アルファインダストリーズのジャケットを買うまでのメインのジャケットはなんとワークマン。どこ行く時にもこれ着てました。今でもメインで着ています。薄くて動きやすくて、こんなペラッペラなのに驚くほど暖かくて仕事用にも2着持ってます。多分僕と会ったことのある方は、毎回これの黒色を着ていると思いますｗ仕事用のは1着が前のポケットがボロボロになって、チャックがなくなって見窄らしいですが、それでも気に入ってるので使い続けてます超オススメだけど、2025年の販売はありませんでした。2900円ぐらいだったと思うし、友人にも教えたら気に入って、2着ほど買ってた記憶があるので再販して欲しいですフリマアプリで未使用品が出てたら欲しいぐらい。あとはこのダッフルコート。5年ほど前に買ったと思いますが、有名なのか何なのか知りません。ただTOKYO JAPANって入ってるので何だか良さそうな気もしますｗでもダッフルコートって結構寒いんですよね...だからほぼ出番がないです。ちなみにいくらだと思いますか？？なんと古着屋で500円なんです！凄くないですか！？3度見ぐらいしました。これを見つけたときはちょっとオシャレなアウターが手に入って嬉しかったなぁ...けど使うと寒い。結局ワークマンがメインです服に興味があまりないので、持っているお出かけ用のジャケットはたったこの3着しか持ってない。あとは黒のズボンが2着と単色のパーカー、トレーナー、Tシャツぐらいしか持ってなくて、なんと7割ぐらいが仕事着です。。。あまり柄物は似合わないのでシンプルな単色しか買わないです興味がないと言いつつもオシャレが上手い人を見るとあんな服着れて羨ましいなぁとは一応思います。男なので(モテたい？)前職にはTシャツ1着に1万円以上かけてる先輩もいたので驚きです。。。しかもタグ付きで着ないらしい。なんだと〜〜着ないなんて勿体ない〜〜なんて思ってましたが、、、ここでとんでもないブーメランが返ってきます。。。『作りもしないプラモを買ってるヤツがここにいます』さて、作りもしない、将来作るかもしれない？プラモを買いに行きます。Amazonの値段が4〜5000円してるプラモがあったので、ホンマにそんな値段なん？？店舗で安かったりしないのかな？ってことで梅田のヨドバシカメラへ行きました。ニュースになってる巨大パイプの飛び出し事件のせいで、新御堂筋の新淀川大橋で大渋滞にかかりました。朝にグーグルマップを見たときは渋滞がなかったから、てっきり規制は解除されてるものだと思ってた少々クタクタになって12時頃着。。。あった、、、あったぞ。3MAと、VT250Fですうちに顔を出す高校生が乗っているカラーと同じもの。パーツの写真ではアンダーカウルが付いてたので、もしかしてシングルシートカウルも付いてるのか？って思って買ってみたけど付いてなかった。うーん。ある意味それが目当てだったんだけどな....高校生曰く、昔のアオシマ？のキットではフルオプション仕様で売っていたらしい。3MAは後期型仕様。前期型も以前買ってます。1KTは全カラー出たのに、2XTは生産しないのかなTZRは絶対に出たカラー全て買い揃えます。そして帰り道、別の家電量販店へ寄ったら、、、おい。マジか。YSPの限定カラー。しかもブラックもある。。。赤に関しては今のところもう手に入らない。ネイキッドの中で一番美しいデザインと思っていて、実は1KTに並ぶほど好きなバイクがRZなんです。1KT以外のバイクを全て手放して買うか迷うまであったぐらい実は好き。ただ100万円出す余裕なんて微塵もない。だからせめてプラモだけでも...よし、買おう。完全にパッケージ買いなので、作りもしないプラモデルが1日で4箱増えました先輩の服のこと言えません。ジャンルは違えど僕も同じです。スミマセン。そして積みプラが増えました。。。最近はボウリングも行っていないし、休みという休みもしてないので、ちょっとしたご褒美だと思っておきます。。。夕方に帰ってきて、Amazonから部品が届いたので19時から店で少しだけ作業をしました。プラモを買いすぎたので、少しでも仕事をしないとって思ってしまう。丁度高校生から店って開いてますか？って連絡が来たので、今店に向かってますっていうと来ました。箱から飛び出してきたみたい〜良いですねやっぱVTシリーズかっこいいですね2人で中を見たけど、、、いや〜〜ハセガワプラモデルさん凄いけど、こんな細かいの作れませんわこんな細かいデカールどうやって貼るんですか？こんなところ作っても完成したら見えませんよ...ってとこまで作り込まれてました。余計に重い腰が上がらない。これいつ作るんだろう。ん〜〜〜。タンスに積みだ(罪だ)。。。
11Mar
- 滑り込みセーフ。。。
  10時過ぎに近所の方から電話が。。。こんな時間に珍しい。何かあったのかな？「こんばんは〜。ガソリン入れにいった？？」「いや、まだ入れに行ってないです」「明日から30円ぐらい上がるらしいから入れに行っておいで！閉まってるガソリンスタンドもあるで！」おいおいマジか！！ステップワゴンのガソリンが半分ぐらいだったので、急いで入れに行くことにしました道中のエネオス。この近辺では一番安いところだけど、すでに値上げされてました。それにガソリンが足りなくなったのか、途中で値上げしづらいのか、残ってるガソリンを少しでも高値で売るためなのか〜〜ガソスタが閉まってました教えてもらったもう一つのエネオスへ〜隣接しているセブンイレブンで100円以上？か買い物をしたら割引券をもらえるので、とりあえず朝食べるパンを一つ買いましたｗ6円割引券ゲット。エネオスアプリを使おうとしたらサーバーが落ちてるのか、使えなくなってましたエネキー持っていたのでとりあえずセーフ？？30L入りました。6円割引ってことは、パン一つただになりましたね買い物せずにそのまま並んでる人は少し勿体ない今日は146円ですが、明日からは割引券使っても約180円なので、1000円ぐらいは節約になりましたね疲れて帰ってきて、家でゴロゴロしてるよりも1日分の食費を浮かせるのに必死になりました〜節約大事です各地でトイレットペーパーが消え始めたので、みんな気づいて動き出してるのかも。令和のオイルショックになりますねバイク屋としては油脂類の値上げは痛いです話が変わりますが、今日は3.11ですね。忘れもしないです。小学4年生から始めたクラブチームの柔道を続けて5年、嫌々通ってなんとか続けてましたが、、、同じく小学生から通っていたECCジュニアに加えて受験の為に進研ゼミや塾も始めて、それがストレスになったのか仮病を使ってでも休んだりするようになって、「頭が痛くなって下さい」って布団の中で願い続けたら頭が痛くなったり、「熱が出て、、、お願い」って願ってたら37.5℃ぐらいの熱が出たりしてました。自分で自律神経を乱してたのですね〜そして胃腸の調子が悪くなって〜現在に至る。気づかないうちに心の傷みたいなものを作ってたのかも流石に限界が来たので中2の頃に辞めることを決めました。クラブチームと週2回ぐらいしか顔を出さない柔道部の副部長を掛け持ちしてて、クラブチームを辞めてからはちゃんと副部長らしく柔道部に顔を出すようになったけど、中学校の柔道部は遊び半分みたいな感じだったので、クラブチームを辞めてからは一気に弱くなって〜2個下の小学生の頃に同じクラブチームだった子と春の大会で当たった時は、多分もう勝てないだろうなって思ってたら、案の定気持ちよ～く背負投で綺麗な一本を取られてしまいましたお互い手の内分かってるし、その上向こうは本気で柔道に向き合ってたのでそりゃ勝てないです。それで次の大会にも出たくないなって思ってた矢先に、前回話した拳を自分で折る事件親子喧嘩で自爆したわけですが〜翌日ギブスを巻いてもらった時に「おっ！これで夏の大会出なくていいやん♪」って思ったのでした〜んまぁ〜自分で自分を傷つけたのが悪く神様からの罰が当たって、、、ギプスカッターって見た目と違って切れないっていうので有名ですが、ギプスカッターで手を切られました。。。なので僕の右手には手首から小指、小指から人差し指、人差し指から親指にかけて傷が残ってます。ギプスを外した時に血だらけで、しかも皮が裂けてましたから...親に手を出した因果応報です。話が逸れましたが、辞めると言いに行った日が3.11で、先生に「なんて辞めるって言おう...」ってテレビ観ながら考えてた時に急にスマホから緊急地震速報が鳴って、それと同時にテレビで地震の映像が流れたのです。そしてしばらく経ってから大阪も揺れて、市営住宅の12階に住んでいたのでぐるぐる回されるような揺れに襲われました。確かWTCコスモタワーのエレベーターが止まったとか言ってたような〜(現.大阪府咲洲庁舎)中学校は卒業式の予行か何かしてたと思う。オカンは洗濯物を干していたので、地震やって地震やって！ってベランダに呼びに行って、家の中に入って2人でテレビを観てました。アナウンサーの津波が来るので急いで逃げてください！という緊張感のある感じがテレビ越しに伝わって、ドキドキしていた覚えがあります。そしてどんどん波に飲み込まれていく映像が流れました。阪神淡路大震災を経験していないので、よく話をされてもピンと来なかったのですが、実際にこんな事が本当に起こるなんて思わなかったので、信じられなかったです。しばらく経ってから夢で、家の近くを流れる大和川を津波が上がってくるのを見たので、おそらく恐怖と衝撃が脳裏に焼き付いていたのかもしれないです。想像力豊かだから、よくリアルな夢を見ます。第二次世界大戦に興味があってB29の空襲に興味があった頃なんて夢で何百機の編隊で飛んできて焼夷弾を落としていったり、市営住宅の6〜7階まで水没した夢を見たときは、夢のなかで竿を出してきてベランダから釣りをしていた(たぶんこの頃は釣りに興味があった頃だと思うｗ)今思い返しても凄い出来事だったなと思います。防波堤を船が乗り越えてくるシーンがあまりにも衝撃だったのでハッキリと覚えてます...あと何日もの間どこのチャンネルを変えてもACジャパンのCMの「ぽぽぽぽーん」ばかり流れていて、あれも苦痛でしたから...一度東北地方へ行ってみたいものですね。僕はまだ行ったことないです。行くなら会津若松城と十和田湖と大間崎は行きたいです。あとはこれから先の教訓として、実際に起きた震災の爪痕も見ておきたい。。。
10Mar
- スーパーディオSR　AF28　販売車整備 ②
  太軸クランクのベアリングを交換〜少しだけごろつきがありました。大胆ベアリングは縦のガタは無く、横のガタもほぼ無し。ケース側にベアリングを入れ、クランクを組みました。そしてピストンを取り付け。サークリップの切り欠きの位置はズラさないと抜ける可能性があるのでズラします。ピストンリングのエッジを軽くペーパーを当てました。確か右側がトップリング、左側がセカンドリング。色で見分けがつくっていいますが、たまに逆バージョンのがあるらしい。組みました。シリンダーはクロスハッチをつけました。どんどん組んでいきます。途中の写真は撮り忘れ〜形になりました載っていたエンジンを降ろして積み替えました。また撮り忘れオイルタンクのセンサーからオイル漏れを起こしていたので対策します。ディオは100%漏れますビニールテープや水道用品のシールテープを巻いて、少し無理やり取り付けたら大体止まります。またどうせ漏れますが。。。オイルランプのチェックもしました。消灯したタイミングでオイル量をチェック。オイルランプが点く時の油面はかなり低いですね早めの給油が大事です。定期的に入れていればまず大丈夫です。。。細軸から太軸に変わったので、中古の駆動系一式を取り寄せました。清掃して組みました。ここまでが先日にやった作業。ここからが今日です。ATC200Xの試運転のあとの続きになります塗ったカウルを取り付けていきます。が、高校生君が持ってきたインナーカウルが曲がりに曲がってまともに取り付けれない色を戻すのにヒートガンで炙ったそうですが、炙りすぎて大きく変形してます。右側ステップは真っ直ぐなのに左はくの字になってます。炙りすぎてケロイドになってる。。。無理やり角を炙って少し変色してしまいましたが、、、ここまで戻せました。。。失敗も経験のうち。経験したからこそ次は炙りすぎないように注意するだろうステップまでくの字になってる。。。えらいこっちゃ外装取り付けに苦戦しましたキックカバーを取り付けようとしたら、、、付かない。あぁ〜キックギヤの頭の突起が細軸は3個、太軸は6個だった。じゃあ入れ替えればいいか〜って思って交換したけど入らない。ここの取り付け部分の高さがそもそも違った知らんかった〜〜見た目は一緒なのになんでこんなとこ細かく変えてるねんってことで太軸用のキックカバーの方を塗り直します。高校生大好き電飾を付けていきます。メインハーネスから分岐させて電源を取り出しました。トグルスイッチをここに配置。ストロボライトなのでON/OFFスイッチで消せるようにします。公道走行中に点けてたら違反ですので。。。カバーを外せるようにハーネスは長めに取ってあります。こんな感じです。だけどスイッチの裏側が大きくてバッテリーカバーの脱着がしづらくなったので、別の小さめのスイッチを取り寄せて交換するかも...サイドモール以外のリヤ周りは組みました。中華製の社外リヤスポイラーの取り付けに苦戦しましたリヤスポイラーのステーのこの部分が内側に寄っているので蓋が接触して閉まりません。前回売ったスーパーディオも同じく当たってたので、リューターで削ってました。これもリューターで削ろうと思いますが、塗った外装だから躊躇してます。。。ヘッドライトカウルを組んだところで終了〜これも終わりが見えてきた。今月は自分なりに頑張ってる方...もう2週間は休んでません。。。少し疲れてきたかもつづく
09Mar
- ホンダ　ATC200X　整備依頼 ⑪
  前回の記事後半で買ってきた隅金でリアキャリアを取り付けます。キャリアは中華バギー用のものだそうです〜カウルに横長の穴を開けるのどうしよう思いついたやり方が、ドリルでいくつか穴を開けたあと、折ったカッターの刃をバーナーで炙って、ドリルの穴を溶かし切って開けましたうんうん、いい感じ？？もともとはこれを上の画像の真ん中にある穴に固定されていましたが、完全に固定してるわけではないのでバタバタしてました。隅金の長さが少し足りなかったので、テールランプを固定する為に買ったカラーを上側に入れ替えてみて長さを試してみたりしました。これでいけたらいいなと思いましたが、純正のゴムブッシュを入れたらやっぱりブランブランになるので、上下ともカラーを入れるしかないか...カラーを元の位置に戻して、ナットで高さを確認します。届いたまぁまぁしっかり固定されていますが、リアキャリアも大きくてそれなりに重さがあるので、これに荷物積んだら多分折れる。。。切った隅金から出た端材で補強入れる？？うーーん。そもそもナットで高さ調節してる部分からL字に曲がってる部分までの距離が遠いから、テコの原理で力が加わりやすいのが原因。もう一回り太い隅金買って作り直すか？軽いものしか載せない前提でそのままいくか？考えながらスッと立ち上がろうとしたらコレが背中に刺さって、痛い痛い！息できん(尿石がフラッシュバック)言葉汚いですが、クソぉ〜〜〜って静かに耐えて怒ってましたｗｗ20代前半の時は近くの物や地面を殴ってましたね...学生の頃なんて反抗期で親に手をあげたり...でもそれはやってはいけないことって気づいてからは物に当たるようになって、、、手を上げれないのなら畳に向かって全力でグーパンチグニャって感覚があって拳を骨折。だから今でも後遺症があって、バイクのハンドルが握りづらかったり、長距離握っていると指が痺れたりします。罰は必ず返ってきます。今は反省して静かに我慢...そんな話はさておき〜とりあえず寸法だけ測っておきました。そしたらちょうどセンパイから電話があって〜「5ｍｍのナッター2個ぐらい余ってない？」ちょうど2個持ってます〜ほう、これはコーナンで隅金を買ってこいってことですか。結局なるようになるですね。小物入れの中にバッテリーレスキットを入れるので、穴を開けました。配線保護ためにグロメットを取り付けました。バッテリーレスキットは、キーシリンダー固定の為に使ったアルミ板のあまりを使って、穴を開けてタイラップで固定しました。この後コーナンへ行ってスポンジと隅金を買い、先輩の家へ。持っていた2個のナッターを渡したら、先輩から使えなかったツバの短いナッター30個をもらえましたｱﾘｶﾞﾄｳｺﾞｻﾞｲﾏｽ少し話をしてから店に戻って、来客があったので少し話をしてこの日は終了〜ここからは今日の分です。バッテリーレスキットの位置が悪かったので穴を開け直して固定場所を変えました。そして買ってきたスポンジを両面テープで固定して〜小物入れに収めました。小物入れの蓋がガバガバだったので耐油ホースを使って太くしたり、タイラップの切れ端を溶着して分厚くしたりして少し補修しました。ここも割れていたのでクリップを入れて補強。買ってきた隅金。厚みは3ｍｍで結構ぶ厚めです寸法を測って、切って、穴開けて良し。全然強度が違うね長めの隅金を買ったので、カラー無しで直接取り付けることができました見た目もスッキリしてますこのあとエンジンオイル漏れを起こしていたジェネレーターカバーガスケットを交換して、各部チェックして初のテスト走行へ。ハッキリ言って、公道で乗るバイクじゃない。。。じゃじゃ馬で危なっかしい〜フロントタイヤの溝のせいか、低速はシミーのようなハンドルがブレる現象が起きます。スピードが上がれば安定します。暴れ狂うのでハンドルを押さえようと常に力がかかった状態で、近辺を回るだけで腕がだるくなったどうしてもシミー現象が気になってもう一周してみます。2周目はなんとなくコツがわかって、加速時にゆっくりスロットルを開けるのではなく、しっかりと加速させることでフロントにかかる荷重を抜いて、加速スピードを上げることで直進安定性が増すことに気づいて安定して乗れるようになったけど、次はデフのないこの車体を曲げるのが大変で、、、コーナーなんて曲がっていかないので危うくガードレールに突っ込むかと思った。デフがないからカートのようにインリフト気味に走らせるのが良いのか？と思って、アウト側のハンドルを押して体重を外側にかけてみると、外に荷重がかかる→リアが滑るorインリフト→急に曲がる→と思ったら急にグリップ回復して外に飛びそうになるを繰り返します。挙動はレーシングカートのような戦車のような...なんで戦車の挙動わかるねん〜っていうのは、先日行われた中部方面隊総隊記念式典で、昔は戦車のエンジン部分の上にカゴが付けてあって体験試乗ができたんです戦車って滑らかに曲がるのではなくて、少しカクカクして曲がっていきます。ユンボーもそんな感じ？？それがグラウンドみたいな砂地であれば滑らかにズザーーっと滑りながら曲がっていくんだろうなと思います。オフロードなら絶対に楽しいだろうなｗオーナー様は最初「クルマのようなタイヤってどうかな〜」って言ってましたが、多分もっと曲がらなくなってたかも。。。そして調子が出てきた左折で、ハンドルを押して「こうやったら曲がるんだぜぇ！」ってやったらしっかりとインリフトして、肝冷やしました怖いから帰ろう。オイル漏れはなく、電装関係も問題なく動作してるのでOKです。あとはいくつか塗装したら終わり〜よしよし。つづく
- ディオ　AF18　①　増車。。。
  いつか乗ると言う理由で持っていたGS125Eを売り、部品取りの1KTの骨を師匠に売って、イブパックスも売ると言って作業途中で放置してますが〜せっかく台数を減らして断捨離してたけど、友人が勢いで買ってしまったディオが不要になって1回しか乗っていないのに「ディオいる？」って話になり、、、結局増車〜〜〜今年こそバイクを減らして必要なものだけ手元に残そうと思ってたけど、約3ヶ月でその計画も終了友人も「今年こそは原チャ買わない」って決めてたらしいが、年明けて19日目にこのディオを買って終了しましたｗ4〜5年前にも同じように友人から回してもらったけど、その時より相場がかなり値上がってます。。。東南アジアでディオ(AF18、AF25系)が人気だからで、貿易でどんどん流れていってます。某オークションで出品した部品が高い金額で入札されて、評価の数が4桁以上の場合は大体海外の代行業者です。(バイ◯ーとか)それで先月に話が回ってきた頃に、このタイミングで自分のやってみたかったカスタム計画が思い浮かんだので、わざわざAliExpressへ登録し、人生初の個人輸入をしてみました。海外のはなんだか怖いので、支払いはコンビニ払いにしたり、住所を家ではなく店に設定したり、アドレスは捨てアドを使ったりと色々面倒でしたあとは無事に届くか不安な点と、海外だから届くのに時間がかかります。ちなみに今回は約2週間かかりました取り寄せた部品たち〜〜日本では売っていない(売っていたとしても高い)部品ですデュアルヘッドライトセット、テールやリアウインカーのクリスタルレンズ、ウインカーやヘッドライト等のカラースイッチ、ブレーキレバー、ステップのラバーマットです。さすが海外。オシャレですね〜純正オプションでこういうマットがあった覚えはありますが、パクリ品にしては出来は良いですてかこれが海外から送られてきて送料込み3500円って原価どうなってるんや、、、レバーは「Dio」って入ってるものを買ったつもりだったけど、間違えて普通のやつが送られてきましたまぁ、日本じゃないから仕方がない？？一番の目玉は、デュアルヘッドライトです！純正は1灯ですが、2灯になると一気にカスタム感が出ますこれがめっちゃかっこいいこれを買った時にどうしてもやりたかったことをやります。ここにT10のバルブを放り込む為に、自分の昼休憩の時間を削って穴を開けました。とりあえず穴を空けて無理やり取り付け〜友人がタイで買って譲ってもらったT10の海外製バルブを入れてみて確認しますうぉぉ〜〜〜！タイに居そうなカスタム車っぽい♪街乗りするときは消せるように並列で別回路を作ってスイッチをつける予定です。とりあえずここまで〜〜これ以降全く触ってないですが、とりあえず依頼分をある程度片付けたらまた少しずつ進めます自分の趣味は作業が落ち着いてからの楽しみですね4〜5月まではオーダーが埋まっていて忙しいからボウリングもお預けかな...今晩は11年ぶり地上波放送のF1のハイライトを観ました。全然詳しくないですが、昔より色々とややこしくなっていてF1というよりは新種目を観てるみたいでした〜つづく
07Mar
- ホンダ　ATC200X　整備依頼 ⑩
  もう少しで試運転できそうです。。。キーシリンダーの固定方法を考えてたら、丁度いい感じのカエディアのクランプステーを見つけました。安っぽさがなくていい感じです大体ここらへんにキーシリンダーが欲しいです。ハンドルロックはそもそも無いので、どこでもいいっちゃいいのですが、またがって目の前で操作できるほうがなんだか安心する気がしたのでこの場所ですアルミ板を買わないといけないのでまたあとで...ウインカーステーやテールランプステーは、元々車体に付いていたものを使用するので塗りました。シートとシートカウルに共締めするステーも塗ってあったのを取り付けていきます。シートが着くと様になりますね一度組んでみました。ほんとここまで戻すのにどんなに時間かかってるんだよ俺〜〜しばらく放置してたらオイル漏れがありましたので、ガスケットを取り寄せています。1980年代前半の車両？？なので、あかんところが多すぎる。今は問題なくても明日また問題が出るかもしれない。所有者は旧車の怖さ、ストレスを抱えながら維持をしていかなければなりません自分のように触れる人であればそこまで苦ではないですがテールランプも固定してみましたが、純正のゴムブッシュだとブランブランでナンジャコレ状態テールランプステーをナットやワッシャーを組み合わせて直接固定しても少しマシになっただけで、テールランプの固定部分に付いているゴムブッシュの部分で同じようにブランブランと動きます。とりあえずここに入れるカラーのサイズを測りました。いい場所に結束バンドを通せたので、結局結束バンドで縛ることにしましたあまり目立たない位置なのと、揺れ方が一番改善されました次にホームセンターでアルミ板を買ってきて、切って穴開けて加工しました回り止め付きです元々付いていたキーシリンダーを自作パネルに差し込んでみるとぴったりでいい感じでしたが、これだとただ刺さってるだけで抜けます。ライブディオのキーシリンダーを固定するがロックスプリング？が使えそうだったので、加工して使います。サイズが小さいので、削って拡大加工しキーシリンダー側に溝を切って固定できました固定の確認できたので、買っていたカーボンシートを貼って〜取り付けましためっちゃめっちゃいい感じバッテリーレスキットはヤフオクで買える安いやつ。コンデンサーと配線と収集チューブって考えたら原価安そうですねｗギボシ接続で、純正の小物入れに穴を空けて中に入れる予定ですホームセンターに隅金を買いに行ったら、併設されているダイソーにも隅金が売ってあるんですね110円で買えるなら、ホームセンターの方が売れないんじゃないかな？中華バギー用のリアキャリアを取り付けたいとのことでしたので、隅金を組み合わせて溶接して取り付けたいと思います。カラーは注文した翌日に届いたので取り付けました。とりあえず一回乗ってみたいけど、色々なタイミングが重なって乗れてない。これ公道で走るようなマシンじゃないから、スピードが上がれば上がるほど怖そう...つづく
02Mar
- レーサーTZM　塗装依頼　③　完成
  昨日、TZM50のアンダーカウルを取り付けました。12月のイベントに間に合わせる方向で調整してましたが、アンダーカウルだけ手に入るのが遅く、間に合わなかったので今になって取り付ける事になりました。代金は12月に頂いてるので取り付けだけです。自分はアンダーカウル無しよりある方が好きです〜一応フルカウルなので関西仕様とでも言っておきましょう〜欲を言えばフロントフェンダーも欲しい。なんかさみしいので、差し色でシルバーか蛍光色のカッティングステッカーを貼って欲しいなとか思いますファイヤーパターンでもええぞぉ？？笑アンダーカウルステーは無かったり曲がってたりするので、コーナンのステーで固定します。アンダーカウル下部も全然届かないのでステーで延長して固定しました。右側は少し届かない。切ったものを取り付けようとしたらステーが短いので、ステー同士を繋ぐボルトの頭がアンダーカウルの内側に当たってしまって延長できなかったのでタイラップで縛りました。でも、延長した先の穴にはボルトでアンダーカウルを固定しているので、外から見たらボルト止めに見えるような細工をしています〜両サイドとも低いということはアッパーカウルが低いのかもしれない。何度も転けているのでステーが曲がってるか、アンダーカウルよりアッパーカウルが大きいので(メーカーが別々)、それの差でズレてるのかもしれない〜ガッチリ止まってブレないので、まぁこれでいきましょう。これでまたサーキットやジムカーナイベントへ行くそうです。自分は高校生から専門学校1年生でもう辞めました〜怪我をしたら色々迷惑をかけてしまうことを知ってしまったので、、、そんな事を言ってたら何も出来ないですが、楽しむのも大事だからね〜〜わしはボウリングに行きたい。けどもう少ししたら新しく買ったスクーターが入ってくる。趣味車を3台減らしたのに、スクーターになって帰ってきました(汗)もう複数台なんて持ちきれないと分かってるのに、バカだから同じことを繰り返しますね満足して要らなくなったら販売するかも。。。
- RZ250R　タンク・ホイール塗装依頼　⑦
  何度もやり直しや修正をしました。。。なんでこんなにうまくいかないんだろうと心が折れかけたけど、なんとか乗り切りました前から言ってますが、依頼の受け方をもう少し考えます。ヘルメットペイント依頼分と一度依頼いただいてるN様の分、YB125、友人のN8までは確実に塗装はします。それ以外の依頼は、小物ぐらいを受けるか、事情をご理解いただける方とその時の僕の判断で受けるようにします〜バイク屋なのに何故か塗装依頼が多いのですが、自分の技量の無さにうんざりしてしまって、やり直しになったときにメンタルがズタズタにされて正直しんどくなりました。あとは作業スペースが狭いので限界が来ました。きちんとした大きなブースがあればもう少し上を見れるのかもしれないけど、キャパオーバーになったので仕方がない。まぁそんな資金もないしバイク屋なんだから整備をメインにしたいと思います明日に納品予定ですが、昨晩出来上がったと思ったのに今朝の積み込みの時に問題を発見して、今朝から夜の22時まで修正をしてました。。。明日の朝に仕上げのポリッシュをして昼過ぎに納品になりそうです。うへぇ、、、昨日も22時半までやったのに、まさか修正しなければならなくなるとは。自分が悪いというか不可抗力というか...恥ずかしいので見せたくないですが、こういう事もあったという記録にしたいと思います。夜に作業してたからあまり目立ってなかったけど、翌朝外に出すとコレ。最初はコンパウンドのカスか、砂埃が被ってるだけかと思いましたが、タオルで拭いても取れなかったので、その瞬間顔が青ざめました。これ全てメタリックの粒子だ。。。そう、ホイールを塗った時のゴールドとタンクのガンメタの粒子です。タンクを塗る前にブース内を掃除し、マスカーも張り替え、地面に水を撒いてブース内を掃除したのにこんなに付いてました。しまった〜。ガンメタ、シルバーで塗ったあとに一度クリヤ塗装で閉じてから黒を塗ればこんなことにならなかった。気づくのが遅かったです。次からは気をつけます。とりあえず続きは明日朝に。。。話はかわりまして午前中、バタバタ〜と音がしてたので空を見上げると、自衛隊のヘリコプターが飛んでました。昨日も飛んでたけど、どこかで観閲行進してる？？この飛び方的に中部方面隊の記念式典なんだけどな...でもあれって10月にやってたイメージ。伊丹駐屯地や信太山駐屯地は春にやってたけど5〜6月ぐらいだった気がする？調べてみましたら中部方面隊総隊記念式典であってました〜10月は暑いからこの時期にしたのかな先頭3機はUH-1(ヒューイ、イロコイ)かな2列目は細さ的にコブラかな？昔はアパッチも飛んでたし、昔行った記憶では伊丹駐屯地に降りてきたと思う〜一番後方にチヌークだな。大体いつも同じV字の編隊で飛んできます。スケジュール内容を見ても訓練展示がないので、規模が小さくなってますね。74式戦車が退役したからでしょうか？2両の74式が空砲射撃をしたり、155ｍｍ榴弾砲FH-70の空砲射撃がたまらなくて〜音で空気が揺れるのがわかるぐらいの迫力でした。今年の秋に見に行こうと思ってたのに不意打ち食らった自衛隊の記念式典もいいが、いつかは日米で開催するフレンドシップデーに行ってみたいな〜
25Feb
- スーパーディオSR　AF28　販売車整備①　
  一つぐらい記事を書いてるかなって思ったけど一つも書いてなかったみたいお客様に車両を探して欲しいと依頼されて1月15日に車体を引っ張ってきて〜夜にちょくちょく整備したり、追加でカスタムパーツや外装などを持ってきてもらったりしてのんびり製作しています塗装も何かのついでで塗ってます。あまり急いではないって言ってますが、早く乗りたいのには違いないので頑張ってます。よくみんなに「急いでないからゆっくりで大丈夫〜」と言われますが、早く納品してあげたいのももちろんあるけど、お金を頂かないとご飯食べれないので急いでますなのでできる限り限り急いではいます。画像が溜まって多いのでちゃちゃっと説明だけ書きますフロントブレーキキャリパー分解清掃。ピストンはダメ〜〜掃除してキャリパーは塗りました。新しいシールとピストンを組んで完成。原付のキャリパーは錆びて固着してたり、使い物にならないものが多いです。まず100%ダメと思っておいたほうがいいですね社外のサイドスタンドの取り付け。支点に対して力点が遠いけど。。。大丈夫？？この輪っかの部分にエンジンハンガーのピボットシャフトの頭が入るらしいが、この輪っかの溶接場所がズレていて、、、合わせるとフレームに当たって固定できませんでした。5〜6ｍｍ厚の鉄を曲げようとしたけど流石に無理〜別の場所から曲がろうとしたので、、、輪っかの部分を切ってつけました。こんなにズレてたら流石に無理があるよ。。。ライブディオみたいにフレームに挟んで付けるものじゃないので、強度はかなり怪しい。車重で鉄板がフニャンフニャンとしなる。サイドスタンド出したまま座らないようにしてもらいます。。。フロントフォークとホイールはなんとAF35〜部品代を抑えるためにタイヤサイズは3.00-10。サフ塗ったホイールに新品タイヤを組んで、マスキングしてゴールドに塗りました。メーターギヤも分解してグリスアップして〜塗装しました。ディスクとボルトは磨いてクリヤ塗装。塗ったホイールに取り付けました。分解していったらステムからはみ出たグリスがガビガビだったのでグリスアップします。ディオ系のステムナットってなんでこんな硬くなるんだろう。。。ジョグは逆によく緩んでたな舐めそうだったのでラスペネ吹いてしばらく放置して、バーナーで炙ってから〜モンキーにインナーチューブで延長してやっと緩みました。切り欠きがあれば叩いて回せるんだけどな特に錆とかはなかったです。硬くなったウレアグリスを洗い流して〜新しいグリスを塗って組みました。次は駆動系だけど、分解したときに湿ってたのでおそらくクランクシールがダメ。交換するために注文してから気づいたけど、よく見たらシールが少し奥に入ってる。しかもクランクシャフトに傷あるやんけ〜これは『クランクシールからオイル漏れがあったからマイナスドライバーでこじって交換したけど、クランクシャフトに傷をつけてしまったからシールを奥目に取り付けたけど、やっぱりまた漏れてきてしまいました♪』ってやつでしょうか。うわぁ〜〜完全にやられてんな。この時点で、この先かかるであろう時間を想像したら赤字確定。やられたわ傷を避けるために奥まで入れたみたいで、その先にあるオイルポンプギヤに接触してシールの外周がえぐれてます。これは、、、最低やな。この依頼者は以前ライブディオを買ってもらった高校生くんの友達なので、まぁ喜んでくれるなら頑張ろう〜喜んで乗ってくれてるから精神的にギリギリ耐えてるのだと思うｗ今後は自主的にカスタム車は作らないと思います〜依頼してくれたら作るけど、今回のような車両を作るとなると、結構お金かかりますよ。。。というか学生なのに原チャにお金をかけすぎ...(汗)バイト戦士すげぇ〜〜キャブもよくわからん中華製が付いていたので、純正の予備を使います。分解清掃してOリング、ガスケット類を交換して組みました。フレームは軽く洗ったので綺麗になりました。外装は塗装を希望されたので塗ります。色はこんな感じを予定。みんな紫好きだなクランクがダメなので、持っていた最後の予備エンジンを引っ張り出してきてコイツを使いますが、クランクが太軸で強度があるのはいいけど、クランクベアリングがニャーニャー言うので結局OHなんよね。。。バラした部品を整えていきます。紙ガスケット除去と面出し〜ケースも〜〜インマニも〜〜〜綺麗にしました。今はここまで進んでます思ったより追加整備が多くて先が長い。。。今日は雨だったので朝からエンジンを組んだり、タンクの塗装の硬化促進のためにヒーターで温めたりしました。15時になって先日予約を入れていた病院へキャンセルで空きが出てないかを確認すると、雨だからキャンセルが多いので、18時までならいつ来て頂いても大丈夫です〜って言われたので、夕方行ってきました〜気になる痛みの原因は不明で、採尿では血尿はなく綺麗らしいし、エコーで確認したけど腫れもないし血管も尿管も詰まってる気配はないらしい。少し傷ついてるのか、小さな破片が残ってるのか...とりあえず水をよく飲んでトイレしたり、体を動かしたりしてみてくださいとの事です尿石は分析のため預けたので、来週分析結果を聞きに行きます。とりあえず痛み止めを持ってるのでそれで様子見になります。2月もあと少しで終わりか...早すぎる。つづく

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