YG Factoryのまったり日記 -2ページ目

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25Jul
- 芸術は爆発だ！　太陽の塔
  前々から行ってみたいと思っていた太陽の塔を見に行きました大阪、兵庫に住んでいてもなかなか見に行く機会はないですからね。。。数年ぶりに太陽の塔を見ましたが、こんなにデカかったっけ船、飛行機、巨大建造物、海、山、高い場所からのパノラマ風景など...自分は大きいものや広いものが好きです(*´∀｀)暑くなければぼーっと何時間も見てられるかも？？今回の目当ては太陽の塔を見るのではなく、この中にある生命の樹です！要予約制ですが、空きがあれば当日券購入での入場も可能です。前日でも全時間帯チケット購入可能でした内部を復元したばかりのときは人が多かったようですが、今はガラガラなので当日券も空きがありましたららぽーとエキスポシティで昼食を食べていたら時間がギリギリになったので、ちょい急ぎ足で入館入ってすぐに何前か当時描かれた設計図っぽいのが飾ってありました。ちなみに1階は誰でも撮影可能ですが、階段と2階から上は落下防止の為500円を払って肩から下げるスマホケースを借りないと撮影できません。こういうちょっと不気味なの好き...パプアニューギニアとかアフリカとか外国の部族が作った精霊や神様をあらわした仮面とか好きなんですよね( ´∀｀)怖い？不気味？でも神聖なあの感じ。ゾクゾクします。地底の太陽を見て先に進むといよいよ。。。生命の樹だぁぁあ！(ﾟдﾟ)スゲェ〜〜！なんだか神秘的。。。コレが数年放置されてボロボロだったのを修復したって凄い。展示物に関しては外して保管していたらしいですが、何百点もあるらしいスマホケースを借りてない人が唯一撮れる1階にはアメーバがいっぱい...ｗコレが40億年前の地球の生命だとなぜ分かるのかが不思議。。。そしてこれがどうなったら今の動植物になるのかも不思議〜誰が設計を考えるの？そうなると神は本当にいるのか？なんの為に？考えれば考えるほど不思議で面白い。。。階段を上っていくと、だんだん大きな生き物になってきました〜高校の時の生物の授業を思い出します...恐竜やマンモスもいた！だいたいここらへんから「あぁ！」ってなりそうな生き物になりますね！それでも2〜3億年前とかなり前の話です。そして最後は原始人と猿？上のやつ石を投げようとしてるので、狩りの最中かもｗすげぇよなぁ〜40億年ぐらいあってそのうちの40万年ぐらいからホモサ・ピエンスが存在してたらしくて、人間なんて地球からみればほんの少し。この原始人がまさか現代のハイテクな世の中に発展していくとは思わなかっただろうなw人間自体に大きな進化はないけど、文明の発達スピードが尋常じゃないこう見ると地球の生命はものすごく長く、進化を繰り返してるのがわかりますね。一番上はこんな感じ。上の中心の丸は太陽で、もやもやは太陽からのエネルギーかな？と勝手に想像していたけど、なんだかそれっぽく思わせるような説明もあったので合ってるかも↑雨や曇りの日、暗い室内は気分も落ち込むけど、晴れた日に外に出ると気持ちがいい。光、太陽のエネルギーって偉大ですね一番上まで来ると両サイドに丸い穴があり、なんだか伸びています。コレがあの腕なんですね！内部の補強が凄い！昔からこうだったのかな？？意外ときれいだったので耐震補強をしたのかもしれない。昔はこの階段が、大屋根、空中展示へ続くエスカレーターだったらしい。ということは腕の途中に外に出る穴があったのか？(・・ )これでメインの生命の樹は終了〜登ってきたのとは別の外周の階段を降りていき、途中には太陽の塔の建設までの過程をパネル展示していました。入館に急いでいて見れなかった黒い太陽の顔これもなかなか迫力がありますな〜太陽の塔は4つの顔があり、上部の黄金の顔(未来)、真ん中の白い太陽の顔(現在)、背面の黒い太陽(過去)、そして地下に展示してあった地底の太陽になります。未来現在過去とそれぞれ意味があるとは思いませんでした万博記念公園駅からは少し歩くので暑いですが、夏休みに行ってみるのもありかもですね！万博が近づいてきてるので、これを自由研究の題材にするのも面白いかも？？このあと太陽の塔のお面の影響で、海外部族のお面が見たいだけの理由で民族博物館(みんぱく)を回って、ららぽーとエキスポシティで買い物をして疲れ果てたのでした(2024.7.19)
22Jul
- ホンダ　ディオフィット　外装塗装依頼
  ホンダ系のホイールの塗装依頼を頂いた方から追加で依頼を頂きました〜ホイールの方は凄く気に入って頂けたみたいで良かったです今回はそのホイールを取り付けたディオフィットの外装塗装依頼になります。ディオフィットのカスタムは珍しいですねライブディオの影に隠れてしまったディオフィット。どちらかというとおばちゃんが乗るイメージで中古相場も低く手に入れやすい！？馬力は6馬力以下になりましたが、スーパーディオと同じ縦型で頑丈で維持もしやすい♪遊ぶのにはもってこいなのかもしれないですね！塗ったらどんな感じになるのか楽しみですちゃちゃっと外装全体を足付けして、割れているところを補修します。意外とあちこち割れていますね(^^;)溶着してからクリップで止めて補修し、周辺の樹脂をハンダゴテで溶かしてクリップを埋め、パテで簡単に隠しました。裏面が基本見えない外装はこのように補修しますが、もっとしっかりわからんぐらいにしてくれ！って言われた場合は超本気でやると、あれ？どこを補修したの？ってなるくらいわからないようにすることも可能っちゃ可能です〜輪っか部の割れと、爪が折れていたので溶着して補修。こちらも同じくクリップを埋めました〜足付けと割れや傷の補修が終わったので、洗剤で洗いましたプラサフを吹いて、再度足付けするために研ぎます。そしてメインの赤を塗ります〜軽くピンクを吹いてから赤を塗っています。そうすると染まりと発色がいいので、塗料の節約と見た目の良さに繋がります仕上げにホコリのポツポツを取って磨いて完成です！昨日引き取りに来て頂きました。大変満足し喜んでいただき、早速取り付けて前回補修したGダッシュと2台でお出かけをして写真を送っていただきました♪見た目もバッチリでカッコいい！やっぱ純正とは違う塗装をするとカスタム感も出て、印象も全然変わりますね！このようなご報告をいただけて嬉しいです。自分の作業したバイクがあちこちで走っていると思うと嬉しい〜先に預かった1KTのカウルより作業内容がシンプルだったので、納品の順番が前後しました。1KTのカウルは今週中に完成予定です。見た目は綺麗であっても39年経ってるんだなと感じます...補修したら別の所がダメになったり剥げたりで塗っては補修を繰り返し苦戦をして、思っている倍以上の作業時間と労力を使っています。ですが今回は状態がいいという仮定で先に見積もりをして伝えてしまったので、おそらく他店舗の半分ぐらいの見積もり。。。ヤバいです。今後は現物を見てから見積もりを出し、追加補修が出る可能性も考慮して高く見積もってから引き算方式にするか、こういう問題が出る可能性のある古いカウルの作業は少し高めに設定しようかなと思います。何事も経験し考えて次からの対策ですね。あと塗料の材料費高騰のため少し値上げになりますので、前はもう少し安かったのに〜って思われるかもしれませんが、ご理解よろしくお願いしますm(_ _)m
15Jul
- ホーネット250　セミレストア ③ 完成間近で...
  ホーネット250はいつできるんだ？？記事を遡ると、どうやら4月30日にエンジンがかかって「わーいわーい」言ってるところで止まっていました。。。実際に作業も止まっていて、売ったXJRの整備や依頼分の作業を優先していたのでほぼ放置状態(；´∀｀)それでも少しずつは進めていて、ある程度画像が溜まったので記事を進めます。作業が進み始めたのは、インパルスのクリヤ塗装依頼らへんで、この頃同時にタンクとテールカウル、フェンダーを塗りました。色は黒で、ロゴだけ赤にしました純正ホイールはガンメタで、黒の外装とガンメタのホイールではなんかパッとしないので、、、外して金ホイールに塗り替えました(ﾟ∀ﾟ)フロントブレーキディスクは残量が限度値を超えていたので、中古を取り寄せ。相場1万円前後とまぁまぁお高いですが...4ｍｍも残っている程度のいいのが手に入りましたチェーンは520ERSV。250cc以下のロードレース用ですが、自分のTZRでも使っていて、プレートの面取り、ピンのディンプルピン加工で軽量＋噛み合い抵抗の低減など、安いのに高性能で見た目もゴールドでいいです(^^)普段400ccとかならVX3とか使っています〜塗ったホイールとチェーンの取り付け〜足元はゴールドでキマってますね♪ここからまた依頼が増えて寝かせてしまって...1週間半後ぐらいに時間が空いたので続きをしました。チェーンカバーも白けていますが...ワコーズのスーパーハードは神か？？樹脂パーツが黒くなるとめっちゃ綺麗に見えますね！いつも言ってますが、556やシリコンスプレーなどは滑りすぎたり汚れをキャッチしてしまったりで、服などが当たると黒くなるのであまりオススメしません。。。耐久性もなく雨で流れてしまうぐらいなので、洗車をしたら流れてしまってムラができて見た目も悪い。樹脂コーティング剤はマジでオススメします次に部品が届いていたのにまだOHしていなかったフロントキャリパー。リアは以前にOHしているのでフロント待ちでした。塗装をするのである程度足付けをしてから組みました。この黒いブレーキダストが結構頑固で取れなくて、見た目が悪いので塗ってしまいます。もちろん色はゴールドで文字は完全乾燥後に削ります。あと塗装してなかったサイドカバーも塗りました〜ガンメタで塗ったあとにクリヤ塗装はつや消しクリヤで純正っぽく仕上げましたこれで外装が乾いたら仕上げて組んで、ブレーキも組めばプレートを取ってきて走り出せる！と思ったのですが。。。そうだった。。。エンジン始動で喜んでいた時に、えらい白煙出てたんだった最初はXJRみたいにまたオイル下がりか〜？なんて思っていたけど、暖気してもずっと出てるし、回転数を上げれば上げるほど出る。。。明らかエンジンオイルが焼けた匂いでめちゃ臭いし目が痛い。コレは。。。オイル上がりの方だ完成間近。。。1日1歩ずつ進み、3歩進んで8歩下がる。つづく。。。_(:3」∠)_ｸｿｯﾀﾚｪ〜
11Jul
- T様　TZR250　1KT　外装リペイント②
  TZRの外装の続きです。一つ一つマスキングして塗ります。普通のマスキングテープでマスキングをしましたが、シートカウルのセンターカバーのYAMAHAのロゴをマスキングして塗ってみた時に、乾いてからマスキング剥がすと塗った白まで一緒に持ち上げて剥がれてしまいました。。。なので丸一日かけて全てのマスキングのやり直しです。。。塗装用のカッティングステッカーでマスキング〜厚みがあるのとビニールっぽい材質のおかげで、縁がうまく切れます。こっちなら多分大丈夫かも？？白塗ってから黒なら楽ですが、内側に吹き込まないように黒の部分をマスキングするほうが大変かも...依頼を受けてから思いましたが、今までで一番大変な補修作業かもしれません。こうやって全てをマスキングするほうが手間で、逆に全てのステッカーを剥いで全部塗り直すほうが多少楽かもしれません。。。うちは塗り直しもしますが塗装屋ではないので工賃設定が無く、過去に塗った物を基準にコレぐらいなら〜と趣味の延長で塗っていますが、こうなるとしっかり計算してベースを作らなければならないなと感じましたセンターカバーの塗り直しは決定。シートカウル、アッパー、シングルシートカウル、小物類の塗装はクリヤ塗装まで終わった。あとはサイドカバーを塗れば大物は完成。。。しませんでした。。。マジか。1枚目のサイドカバーを塗っている時に起きました。古いステッカーなんで、塗料のシンナーが入り込んで溶かしてしまってる。こうなるとステッカーを剥がして文字を塗らないといけません。塗り終わって今週末には納品できると思ってたのにくそぉ〜〜〜。。。今日はステッカー全剥がしと塗装準備、カッティングステッカーの製作をしますが、明日から雨なので塗れません。雨季は最低でも2〜3週間はかかると言って預かっているのはこういう事があった時にすぐに塗り直せないからです。上手く晴れれば預かってから1週間で出来上がることもあります。完成までもう少しかかります。お待たせいたしますがもう少しお待ち下さい。。。つづく。。。
06Jul
- T様　TZR250　1KT　外装リペイント①
  5月に塗装依頼があったタンクの続き？になります〜ピカピカに塗ったのは良いですが、やはり問題が発生します。。。それは、、、色全然違うやん。ですたしかに現物のカウルを見て綺麗には見えた。少し日焼けてるっぽいな〜と思いながら黄色も白に足して塗った。けどこの有り様そりゃ39年も経ったら変色するよな〜、、、いや、待てよ。1KTの白ってクリームっぽいのか！？と思って調べたらやっぱりどれを見ても真っ白。。。でもこの外装に合わせて黄色っぽく塗ったら、すっごく日焼けした1KTっぽくなるし、それも違うので、、、ご依頼頂きました〜今回の塗装は、白の部分をタンクと同じ色に塗り替えて欲しい＋傷ついた赤のストロボのタッチアップ部分を補修してほしいという依頼です。大変だし難しいですが頑張りますまずは足付け作業をしていきます。ツルッツルなのでめっちゃ水を弾きます。ペーパーを当てると、白がついてきた〜日焼けの原因はコイツか？？当時の塗装はクリヤなんて吹かないのか！？今の現行車はメタリック系が多いのでクリヤ塗装はされていますが、ソリッド系なら今もクリヤ塗装ってしてないのかな足付けできてるかの基準は水が弾かれずに綺麗に幕が張るかです。こんな感じになったら準備OK〜フルカウルとなると多い多い〜ステッカーが剥がれたり傷ついたりしないように慎重にするので半日かかりました割れている部分があったのでオーナーさんに追加補修の連絡をしました。細かいひび割れ部分はプラスチックリペアの溶剤で溶かして溶着〜クリップを入れようか迷いましたが、ボコボコになるし、どうせあちこち割れてくるのでこの程度の補修で...自分のシングルシートカウルも補修しましたが、もう割れてきてます。ナックルガードとシングルシートカウルは弱いので絶対に無理。。。できればFRPがよろしい。アンダーカウルの割れは補修できるのでクリップを入れて、上からパテを盛って目立たなくしました。さぁ問題はこの色。どうする？頑張って調色するしかないか。。。キズを隠蔽するために薄く白を吹いてから赤を塗ります。黄や赤など明るい色を塗るときは必ず白またはピンクを塗ってから塗ります。傷の上から塗ろうとすると、何度塗っても傷が黒く透けて見えます。何度も塗るので塗料の無駄、塗膜の厚みが増えてしまうので注意ですそして確認の為マスキングを剥がしました〜コレは、、、今までで一番マシな赤が出来たかも〜？？右が今回リペイントした赤で、左がステッカーのまま。多分パッと見ではわからない言われたり、近くでじーっと見られたら分かるかもしれないが、かなりいい感じかもカメラの影の部分同士で比較しても良い感じ〜ステッカーも軽く足付けしていて艶感が違うので、見比べるためにシリコンオフを吹いてから撮影していますが、クリヤコートすれば本当に分からないかも。明日から超大変なマスキングが始まります。。。文字全てをマスキングしないといけないので
05Jul
- ホイール塗装依頼　ディオ系 10インチホイール
  スクーターのホイールの塗装依頼です。ディオ系の10インチホイールです。リヤはAF35のライブディオZXのホイールっぽいですが、フロントはどこのだろう？？見たことないので、もしかしたら台湾とかアジア製のものかもしれない。何故かリアよりフロントの方が幅があります。おぉ。。。こりゃ結構荒いです。。。この上からでもいいから白に塗って欲しいという感じでしたが、荒すぎるのとホームセンターの何かわからないラッカーなので、剥離することにしました。毎度言ってますが、ラッカー塗料を剥離するのが一番苦行みたいなもの。2液ウレタン塗料ならベリベリいくのに、ラッカーはグジュグジュになって溶けるだけで綺麗に剥がれません。足付けして白に塗りました。もう全然見た目が違いますね塗った足はきれいなので気持ちがいいですね。ちょいっと話がそれますが、先日、友人からプレゼントを頂きましたRZ250/350のミニ模型安売りしていて好きそうだから買ってきた〜って渡されましたｗRZはめっちゃ好き！2ストのレーサーレプリカはTZR、ネイキッドはRZかKHが好きです。早速開封してみました〜〜〜1つ目はRZ250のYSPカラーなんと欲しかったカラーを1発で引いてしまいました♪YSPの赤色はチャッピィーレッドだったけな？？1KTのマルボロと一緒だった気がしますもう一つ欲しいとしたら、黒金か国内250カラー、、、おぉ！！白色だ！ということは！？RD350の豪州仕様でしたでも嬉しいことに、この350のラインはというと、、、縁無し3色のライン！つまり国内RZ250の後期と一緒ではないですか〜♪嬉しい〜まぁどれ引いてもRZなんで好きですけどねただこの塗装があまりにも雑すぎて...サイドカバーなんてほら。。。スケスケ。ホイール塗った時に余った白でリペイントしましたｗ後日赤を塗るので、もう一つの模型も塗り直しましょう話を戻しまして〜完成しました！今日で完全乾燥の72時間が経つので、納品可能の連絡をしましたスクーターでも綺麗にしたら気持ちがいいですよね特にいじってるスクーターの白ホイールはカッチョイイです。ご依頼ありがとうございました〜
04Jul
- ステッカー製作依頼　ジョグスポーツエディション
  あまり無いですが、稀にあるステッカーの製作依頼です。雨の季節なのでちょうどいい〜塗装作業も受けてますが、雨が降ると気温があるせいですぐに湿度が上がって、2〜3時間降られると1日塗装できません。もし塗装できたとしても2日間雨の場合、塗った塗料が完全硬化してしまいます。次塗るときは足付けをするか、もしクリヤ塗装をしていなかった場合はせっかく塗った塗装面を足付けして傷をつけてしまうことになり、仕上がりが悪くなるので、それなら2〜3日以上晴れが続く日に連続して作業をするのが一番いいです。話を戻しまして〜今回の依頼はこちら↓カウルの形状からジョグスポーツエディションの2JA型ですね〜当然純正なんて出ないし、過去のオク履歴を見ると1枚を3700円で落札されているのがあった。。。上手くいくかは分かりませんが、頑張ってみることにしました毎晩帰ってきてからポチポチ〜細かい修正しながら、、、計3時間。けっこう大変なんですよ？特に今回のように写真から起こすのは大変です。そして今日の午前中にカットしたステッカーを組み合わせて完成。。。合計5〜6時間次からはデータがあるのでもう少し楽ですが。。。どうですか？？なかなかの再現度ではないでしょうか？意外と上手くいったと思います。メタリックブラックの上にシルバーを貼り、その上に赤の丸を貼ってる3重構造になります。それでも使用しているステッカー自体が薄いものなので、3重であってもバイク用品店で売ってるメーカーロゴのステッカーと厚みは変わらないかな？クリヤ塗装で簡単に閉じ込めれそうな感じです2セットできたので1セットを送り、残りの1セットをフリマサイトへ流そうと思いましたが、2セットとも購入していただけました。ありがとうございました〜
29Jun
- キャブレター交換　TM26→TM28
  やっと重い腰をあげてキャブレターの交換をしていきます。去年？一昨年？に綺麗にしたキャブです。今自分の車両についているキャブレターはR1-ZのTM26になりますが、これは1KTのTM28です。もう一度綺麗にして、内部パーツはキースターの物を使用してリフレッシュしました。ドレンボルトが固着しててびくともしないので、ドリルで穴を開けてエキストラクターで救出。なんとか抜けて使える〜と思ったらネジ山が錆びてて新しいドレンボルトが最後まで締め込めないホームセンターに電話するも、やっぱりM6のP0.75サイズのタップなんて売ってないよね。。。付いてるR1-Zキャブのフロートチャンバーを移植することにしました。おぉ〜カッタウェイの形状も違うのか！こりゃ変わるぞ。。。楽しみだ。新しいキャブレターを付けて完成〜1KTはアンダーカウルを外さなくてもタンクを外せるのがめちゃくちゃいい！シートカウルも外さなくていいけど、タンクをずらす際に傷を付けたくないので外しましたいざエンジン始動。レスポンスが違う！試運転に行くと、R1-Zキャブと1KTキャブの体感できるパワーの差は僅か。じゃっっっっかん1KTの方がパンチがある？いや、プラシーボか？ぐらいです。R1-Zキャブでも問題なくぶち回るので。(ノーマルチャンバーで後輪軸44馬力出てるので、パワーが無いとか遅いわけではない)ただ、谷はかなりマシ。前は回転数に合わせてスロットルを開けていっても5〜6000回転バラバラ〜パイーーーン！っと引っかかってから回っていたので、スーッと走り出したと思ったら1回谷にぶち当たってウッ！となってから抜けた瞬間一気に体が引っ張られるので、ギクシャクして忙しくしんどかった。。。引っかかる寸前から全開にすれば引っかからないですが手首が疲れる。今は回転数に合わせて捻っていくとスムーズに回る。28ｍｍというのもありますが、もしR1-Zキャブに1KTのカッタウェイを使ったらどうなるんだろう？と気になった。もしかしたらまた違う特性があったかもしれない楽しすぎて30kmも走りました。。。田舎道なので、距離が長くても3〜40分で走れます。楽しい。。。ストレスなく回る。フロントも落ち着いてるし、タイヤも新しくてF100/R130幅の組み合わせもなかなか良い。すっとインに入っていくし、130の割に120の時よりすっと切り返せて、しかもグリップ感も感じる。アカン。落ち着いて走れない間違いなくツーリングには向かないね帰ってきて停めると〜あれ？？あれれ？？？1KTがもう一台？！1台持ってきました。少し先になりますが、試しに一台作ってみようかと思います〜やっぱこの顔かわいいな(*´∀｀*)1KTの顔とケツはホント好きだ。。。使用パーツ　キースターMJ#230SJ#20ニードル　S(スタンダード)またMJ#240やSJ#22.5など試してみて、どんな症状が濃い状態なのかなど、体感に染み込ませるために勉強してみます。また一歩進みました完
24Jun
- 春のツーリング　加西市編
  記事を書いてる途中で忘れて更新していませんでしたが、、、5月26日のプチツーリングになりますメンバーはA氏、親父、僕で〜もともと行く予定ではなかったのですが、今朝になって親父から「A氏来るで〜」えぇ〜。。。クリヤ塗装だけしないとあかんから1時間だけ待って！いつもより早めに店へ行き、クリヤ塗装をしながらセッティングタイム中にツーリング準備急遽参戦しましたもともと行く予定だったうどん屋さん「綱屋」で昼休憩〜とても美味しかったです！また行きます〜このあとの予定はなくて、ぷら〜っとどこかへ行くとのことなので、、、自分がちょうど行きたかったとこへsoraかさいです！第二次大戦中の沖縄戦時に、姫路海軍航空隊の特攻隊「白鷺隊」が編成され、ここが鶉野飛行場が飛び立った地で、その跡地にできたミュージアムです。ここの飛行場から待機基地や出撃基地へ旅立ったそうです。中には紫電改と九七艦攻のレプリカがあります。紫電改ってこんなにでかいんだ...大和ミュージアムでみた零戦とは大きさが違う気がする。ボディがでかいからか？？とても美しい。なぜ兵器は人の命を奪うものなのに、かっこいいとか美しいと思うのだろう。。。その感情と同時に自分と同年代や年下の子が、国のために飛び立って命を落としたと思うと。。。とても複雑な気持ちになります。計器類はプリントなのか〜下から見れる九七なんて贅沢だ。。。自分が好きな機体は、九七艦攻、SBDドーントレス、コルセア、シュトゥーカ。少し癖のある見た目や特徴のある機体が好きなのかも？上からみる紫電改こっちは1人乗りですが〜こっちは3人乗り。爆弾じゃなくて魚雷を積んだ機体が好きで、このキャノピーの長さと魚雷の長さが合っていて機体が長く見えるのが自分は好きでした。そこまで詳しくないのでわかりませんが、九七艦攻ってエンジンが2種類ある？このように一度絞ってボコッと飛び出た形状と、零戦のようにボディーから一直線のものがある。ヒメ305展示資料の中に飛び立った機体と搭乗員の名前がありましたが、その中にヒメ305の文字があった。実際に飛び立った機体のレプリカなのか。。。よーーくみると後方車輪の少し前に空母着艦用のワイヤーフックもちゃんと再現してある〜たまたま撮った写真が2枚で1枚の写真みたいに撮れてたこの角度なんてPS3でやっていた「蒼の英雄」っていう第二次大戦が舞台のゲーム以来に見たな自分はどのゲームも3人称視点じゃなく1人称視点が好きだったので、基本コックピット視点でしたが〜他の展示品とかは撮影不可だったので、ひと通り見てからsoraかさいをあとにして、南下しながら何箇所か戦争遺跡を巡りました〜まずは鶉野飛行場滑走路跡へ凄い！本当にまんま滑走路だ。。。普段伊丹空港をみているので、こうみると意外と小さいんだなぁ〜と思いました。このように残ってるのが凄いと思います。少し移動して銃座跡。対空機銃がありました〜男たちの大和で使われていたやつと同じだと思うけど、もしかしてそう？？そういや東映太秦映画村にも置いてあったな衛兵詰所に寄って〜ここには防空壕もあります。一昔前までは防空壕に入れたって見たけど、流石に今は門で封鎖しています。更に数百ｍ下っていくと爆弾庫があります。これで戦争遺跡巡りは終わりかな？？他にもシアター上映している防空壕もあります最後に法華口駅に寄りました。ヘルメットを脱いでいると踏切の音が！急いで見に行くと電車が丁度来たのでギリ撮影んん？？思った車両と違う。北条鉄道ってこんな古い見た目なの？ゴメンナサイ。。。鉄道は詳しくないので「おぉ〜なんか良い感じの車両だな〜」ぐらいにしか思わなかったのですが、帰って調べたら旧国鉄車両のキハ40形という車両なんですね！1970年代車両だそうで...そんなレアならもっと写真撮ってたのになるほど！！写真手前は昔の駅舎だったのか！？ということは片側だけのホームだったんですね〜奥が今のホームっぽい有形文化財に登録されているみたいで、すごく趣のある駅舎です。のどが渇いたので北条鉄道ゆずサイダーを頂きました〜加西市をあとにして帰りに呑吐ダムで休憩し、小腹がすいていたので西宮のUKカフェに寄って軽く食べてから解散しました今回もめちゃくちゃ楽しかったです♪前回の三方五湖ツーリングもそうですが、ここ数年ツーリングなんて行ってなかったのに、今年になってからよく行くようになったここ数年の間で多分今年が一番バイク乗ってるねｗちなみにこれがVT250Fのラストツーリングになります。バイクを減らすために近々整備して売りに出す予定です〜今後どのバイクを残していくか？新たに所有してみたいバイクは何か？を考えていきたいと思います。TZR以外はよく入れ替わるのでさぁ次はどこ行こうか？？
- GSX400インパルス (ヨシムラ)　GK79A　クリヤ塗装依頼
  GSX400インパルスのクリヤ層が薄くなってきたからクリヤ塗装だけして欲しいとの依頼です〜新車購入してから28年だそうで、その割にはかなり綺麗カラーはヨシムラ仕様車ですね！後に同じような色でサイドカバーの文字がGSX400からインパルスに変更され、金ホイールのが出ますが、あっちはヨシムラスペシャルではないとかなんとか〜テールカウルの黒の部分は過去に塗られたそうです。クリヤ塗装に少し弾きがありますね！綺麗に均します〜やっぱ経年による劣化は感じますねクリヤが小キズで曇っていたり、薄くなっているところもありました。もともとの傷や取り切れない汚れなど閉じ込めてしまっても大丈夫とのことでしたので、足付けして、できる限り汚れを取ってからクリヤを塗りましたトップコート3回塗り。元の塗装のベースがとてもしっかりとしている感じなので、これでまだまだ塗装は持ちそうですね！取り付け前に綺麗にできるところは拭いて、長年溜まった埃を掃除して〜取り付け完了！！めっちゃきれいになりました♪うん！バッチリかな！！引き取りに来たオーナーさん大喜びもう一つ、マフラーの錆が出始めていたので、耐熱ブラックでの塗装依頼もありました〜マフラーの状態もめちゃ良い！スズキ純正のヨシムラモナカ超希少マフラーです。。。当時のオプションだったかな？？マグネシウム製のポイントカバーやバックステップなどもありますね！これでツーリング行ったら気持ちいいだろうなぁありがとうございました
22Jun
- TZR250　タイヤ交換〜足回り組付け
  塗ったホイールの組付け前に〜ベアリング、オイルシールを新しいものに交換しましたこれで当分交換しなくて良し〜リヤハブのオイルシールとベアリングも交換。リヤホイールのベアリングとオイルシールも交換して組み付けましたチェーンもついでに清掃〜フロントをバラす前のフロントフォークの動きです。これがコーナー中にボヨンボヨンして安定しないしアンダー気味で膨らんでいく原因かなと。。。凄いでしょ？社外のインナーチューブに変えてからです。オイルの粘度を上げてとりあえずの応急処置になればいいな。。。キュッキュ言ってるのはブレーキですフルカウルは大変です...フロントをバラバラにして〜今回ついでにステムを交換します！高校生の時に所有したときから直進時に真っ直ぐにしようとすると右手に抵抗感があって、ハンドルの角度で無理やり真っ直ぐっぽく調整していましたが、もしかしてステムが曲がってるかも？と思い、だいぶ前に買っていたステムに入れ替えることにしました。インナーチューブが純正の時は曲がっていて、フォークを抜くと付ける時に数ミリずれていて戻すのに苦労したの思い出しましたインナーチューブが曲がるぐらいならやっぱりステムも曲がってるかも...ん〜やっぱり少し曲がってる？定盤のような平面ではないので分かりませんが。結果は試運転でのお楽しみですね〜10年前に組んだ時以来触ってなかったので結構汚れていましたキレイに掃除して再グリスアップしました。フォークオイルも交換しました。標準の10番でスッカスカだったので、試しに20番に変更しました。安いPFPのフロントフォークオイルです高いの入れて失敗したくないので、とりあえずのチェックように〜あと今回フロントを組む時に一つ検証をしてみます。つい最近知り合いの方のフロントフォークオイル漏れの問題があって、自分がホイール組んだ時の方法が原因という可能性も０ではないので、自分のバイクで試すことにしました内容としては...「先にアクスルシャフトを締め付けてからフロントフェンダーを取り付けると、アンダーブラケットより下のフロントフォークが内に寄っている状態になって、ストロークにも抵抗感があり、インナーチューブのメッキが偏摩耗し、フロントフェンダー取付部のスタビライザー4箇所も破断した。」という問題。僕の考えがあってるかは分かりませんが、フロントフォーク、ホイールカラー、ベアリング、メーターギア等があるので、めちゃくちゃ強く締めない限り、極端に内に寄ることはないのでは？と思います。上の動画は僕が組み付けたあとに撮った動画です。全然抵抗がありません。むしろボヨンボヨン。この柔らかいのは社外インナーチューブのせいです。。。もし内に寄るのであれば、カラーが摩耗していたりフォークが捻れている可能性があると思いました。ステムが曲がってたらトップブリッジとステムにフォークがまっすぐ挿し込めないという可能性もありますが、39Φのフォークが曲がるぐらいの事故なので、フォークがついてる状態でステムとトップブリッジが僅かに曲がれば、新しいインナーチューブに変えても意外と気づかないかも？しれないです。先にアクスルシャフトを締めてからフロントフェンダーを取り付ける検証をしてみました。先にアクスルシャフトをしっかり締めてからフロントフェンダーを付けてもこれぐらい余裕がある。アクスルシャフトの締め付けトルクは100N.ｍを超える数値だったかな？もし先にアクスルシャフトを締めて内股になるのであれば、フロントフェンダーを取り付けてからのほうがスタビライザーに余計負荷がかかりそうな気もします。TZRのスタビなんてペラペラのアルミ板みたいなものなので...取付箇所の四隅なんて簡単に曲がりますしそもそもうちは、アウターチューブ横にあるボルトで割り締めされているので、そこまでガッツリ締めないです。。。ではなぜ4箇所も破断したのか？自分にはものすごく謎です。他に原因がありそうな気がします。。。今回もオーバーホールされていますので、経過を教えてもらおうと思います。そして組み付けたあとのストロークがこんな感じ！動画でも少し硬くなったのが分かりますね！これでもVT250Fより柔らかいですやっぱり社外のインナーチューブのフリーピストンが悪さしていて減衰が効いてないとしか思えない〜あっ、コンコン言ってるのはフロントブレーキホースの取付部のゴムがフロントフェンダーに当たってる音ですややこしい音まで録音されすぎ翌朝少し早めに出て最終チェックしたあと、試運転に行ってきました。いや〜もうバッチリ！！直進時のシミーはなくなり、コーナー中のフロントがボヨンボヨンして落ち着かなかったのも今はかなりマシにはなりました(それでも沈む時に硬さを感じる割に伸びが早すぎる気がするので、カートリッジ試してみたいな...)タイヤサイズが変わったからかタイヤの銘柄がかわったからか、フロントフォークが戻りすぎないようになったからかで、インにもスッと入っていくようになったステムもやっぱり曲がってたのかな？直進時の右手にかかる抵抗感がなくなって乗りやすくなりましたかっこええ〜足元がゴールドになると見た目が重くなった整備しだしたら他にもやりたいことが増えるよね〜ボウリングの資金と相談しながらで。。。とりあえずこれで安心して夏は乗れるかな？完
- カワサキ　Ninja250R　(EX250K)　整備依頼
  知り合いから購入した車両を乗れるように整備と名義変更手続きのご依頼です。こんな新しいバイク触るの初めてです〜現状としては、リヤブレーキの引きずりとエンジン始動後安定しない点、タイヤの劣化ですまずはキャリパーを外して清掃していきます。ガッツリブレーキを引きずっているので、店に入れるのにも大型のバイクか？ってぐらい重いです。。。よく見るとピストンは出てもちゃんと一定の量戻ってるキャリパーシールのゴムの弾性によってわずかに戻るようにできてるんですよね。それによってブレーキレバーを離した時に引きずらないようになってます。今回のブレーキの引きずりはこのブレーキパッドピンの錆とキャリパースライドピンのグリス切れで起こっていたと思われます。出せるところまで出して掃除して、何度か揉み出しを行って、スライドピン部は新しいグリスに入れ替えして組みました。OK〜引きずりは治りましたパッドの残量もあるので当分はこれで様子見します。ブレーキフルードは交換しました。それにしてもまだ重い。。。チェーンの動きが渋い。。。長い間乗ってなかったそうで、各ボルトやステー類が錆びて赤茶色になっているぐらいなので、雨にあたってたのかも。シールは飛び出てないし、一部以外はまだ綺麗だったので、チェーンも清掃して注油しました。さっきよりスムーズに回るようになりましたタイヤは10年前のカチカチタイヤだったので、IRCのRX-02へ〜それでも取り回しがなんか重い気がしたので、フロントのタイヤ交換ついでに確認したら、前も引きずってるではないですかタイヤが半周も回りませんでした。。。追加作業でリヤと同じ作業をしてスムーズに回るようになりましたブレーキを握ったあとでこの回転は良いですね〜こんなの見たら自分のもきっちりとしないと駄目ですね。。。オイル交換とフィルター交換をして〜バッテリーを交換してエンジンの安定しない問題のチェック。スロットルをひねったら一瞬息つき。回ったと思ったら回転数が落ちない。インジェクションでも詰まってる？？と思ったらただのガス欠〜あとからポッと燃料警告灯が付きました。始動時のアイドルアップ、エンジンが暖まってきたら回転数が落ちてきて、アイドリング安定〜吹け上がりも好調。時間を見たらギリギリ陸運局に間に合いそう。。。ほんとギリギリ。すぐに支度して滑り込みセーフでナンバープレート取得。帰ってきて試運転に行きました。すごく乗りやすいバイクですね〜コーナーも素直にスッと入っていく。VT250をさらに軽くしたような感じ。古いバイクばかり触ってるけど、やっぱバイクって進化してるんだねただミラーの遠さと小ささには慣れませんでした各部漏れなし、問題無しで納車しましたありがとうございましたm(__)mまたよろしくお願いします
21Jun
- ボウリング　僕の親指の話
  ボウリングをやってて一番の悩み。「親指の抜けと感覚」ですボウリングを趣味でやってない方は分からないと思いますが、いちばん大事なのは親指なんです親指の抜けが悪かったり抜けすぎたりすると、手や腕に力が入り、フォームも崩れてきてグダグダになります。全ては親指の抜けで決まるって言っても過言じゃないのでは？と1年やってきて感じましたピッチを変えたり、サムホールに貼るテープの量を変えたり、親指に貼るテープの量や種類などいろいろ試してきました。なぜそんなにこだわるのか？僕の親指って少し特殊なんですよねテープを貼らなくてもスイングできるよ〜って友人は言いますが、羨ましくて仕方がない。。。もともと親指の爪が幅広なのもありますが、それでも普通の方は親指つけ根から指先に向かって細くなるはず。僕の場合は、こんな感じでほぼ肉がないので、くびれているんです。それに小〜中学生は柔道をしていてロープやダンベルなどを、、、高校生からはガッツリと工具を使ってバイクをいじっていたので、第一関節が太く横幅があります。。。ドリラーさんに「何か力を使う仕事とかしていますか？」って言われるぐらいじゃあこれが一体どう問題になるかというと、、、こう地面に置いて指を入れればまぁしっかり測ってもらって作ってるのでピッタリですよね。さぁコレを持つ(握る)と〜？？隙間が凄いでしょ！？ガリガリなのでガバガバなんです。んじゃ〜テープ貼ればいいがな〜ってなるので、そうっちゃそうなんですが〜さっきも言いましたが、親指の第一関節より先の腹は肉があるけどココ！にはないんです。(ガリガリだから)つまりインサートテープを貼って調整をして、第一関節より先の腹と背中は良い感じになっても、付け根付近はまだガバガバ。付け根付近が良い感じになるように調整をしたら次は第一関節がガッツリ引っかかって抜けないっていう状況になるんですそしてなんとか抜けるように調節しても付け根付近は少し緩く動くので、スパンは変わるし、落としそうになるから握ってしまう。さらに指の肉がないので、ベベル(親指を入れる穴の縁)があると骨と神経を圧迫するので、痛くなってボウラーズサム(指神経麻痺で痺れが出る)にもなる。じゃあどうしたか？？テープ1本まるまる使って、あーでもないこーでもないと研究しました。。。結果コレに落ち着きました。親指の細い部分に2周巻き、いつも通り背中側にもテープを貼りました。こうすることで足りなかった肉の厚みができたので、みんなが言う「親指の付け根付近で挟むように握る」というのが分かるようになりました！これをドリラーさんに言うと「ホントは腹側に貼るのは良くないのよね〜」とか言われます。確かにそうなのかもしれません。腹側に少しでもテープを貼ると落としてしまうぐらい抜けるようになるからです。そうなると親指を曲げて握ってしまい、親指の痛みや抜けが悪くなる傾向があるみたい。でもこうしないと僕の場合は隙間ができて投げれないんです。色々調べていると、プロでも腹側にテープを貼る方も結構いたりするみたい。なので腹側にテープを貼るのは駄目だ！っていうのはないと思う。人それぞれ指の形、大きさ、汗のかきやすさなど違うのでただこのままだと先ほど言ったように「落としてしまう」ので、自分は滑りにくいザラザラとしたインサートテープを小さく切って少しだけ貼っています。これでテープとテープ同士での摩擦になるので、親指が少し汗ばんできても、大きく影響することもなくなり安定して投げれるようになりましたまた、指の付け根付近に2周巻いているのでベベルが当たっても肉の代わりとなって痛みがマシになりました。(今はもう少しベベルを取ったので痛みは0です)このように僕と同じタイプの親指の悩みを持っていて、調べても調べてもどれも当てはまらない方居るんでしょうね...ドリラーさんに相談して、毎回違う穴の開け方をして正解を先に探すのもいいですが...サムホールだけのサムソリッド打ち替えやプラグ＆ドリルならまだ良いかもしれませんが、フィンガーのピッチを変えたり、それによってスパンとかを見直さないといけなくなったら3ホールプラグ＆ドリルで1球約5〜6000円はかかります。ボールは1つだけではないです。レーンコンディションによって使うボールは違うし、スペアボールもある。そのボールたちを全て同じメジャーへ変更すると2〜3万円なんて簡単に飛びますなのでとりあえずは7〜8割の完成度の今のメジャーでどうするかを考えなければなりません。あっ、それでも指が痛いとか皮がよく剥ける事があったら、ドリラーさんに相談は必須です！色々試すも痛いままで無理して投げてたら怪我にも繋がるのでとまぁ自分はこんな感じで対策してみましたが、他にももっといい方法があるかもしれないし、メジャー変更でまた違う良い感覚が見つけれるかもしれません。ボウリングをやってて一生の課題になりそうですねボウリングって奥深すぎぃ〜
17Jun
- ブログをサボっている間に。。。
  体調不良でブログをサボっている間に完成した車両や旅立った車両があります〜売れたAF30タクトです。整備と塗装中の記事は書いていましたが、その後サクッと組んで出品して、2週間ほどで売れました。ありがとうございます車両は綺麗でエンジンも調子良く、納車時に気に入って頂きました♪その際に交代で引き取ってほしいと言われたのが...アドレスチューン！なんとまたレアな...wこれは復活させるかそのまま出すかまだ悩んでいます。とりあえずエンジンがかかるようにはしたいですね〜出品中のディオチェスタ。あまり人気がないのか整備しても売れなさそう〜乗り味がマイルドで扱いやすいので、最悪代車にするかもしれませんそして今月頭に売れて、先週旅立っていったXJR400。最後に拭き上げてからエンジン始動、一通り見て確認してからレッドラインさんに引き取りに来て頂きました。関東方面へ旅立っていきましたので、向こうで見られるかもしれませんねバイクの聖地が多いので羨ましいです〜今は部品を補修して売ったり、ホーネット250を作っています。3日前から塗装に入ったので早ければ来週に完成させたいですが、そろそろ梅雨到来。。。一番嫌な季節がやってくるねホーネットの次はVT250FG、リトルカブ、スクーター2台やっていきますので、欲しい方がいましたらブログチェック！オークションで購入してください
- TZR250　タイヤ交換〜ホイールも！？
  この前の三方五湖ツーリングで、綺麗な道で真っ直ぐ走るか確認する為に40km/hで走行中に両手を離したら、細かくブルブルブルブルッ！！！っと左右に振れる低速シミーが発生したので、タイヤ交換を急ぎます。。。ついでに手持ちのホイールのチェックをしたら、3セットあると思ってたのに、歪んでブルンブルンするやつもあって、フロント1本、リヤ3本と1セットしかありませんでしたとりあえず1本ずつ引っ張り出してきて、、、タイヤ組んで塗って入れ替える方向でいきます。結構ひどいリヤホイール自分の為に買っていたFZR250(3LN)のホイールです。2XTやR1-Zも一緒かな？リム幅が3.50になるので、130/70-17のタイヤが使えます剥離剤を塗って剥離しますが。。。ハイ、でた〜グジュグジュに溶けるので缶スプレーのラッカー塗装ですね。。。しかも純正の赤、サフ、メタリックブルー、黒とミルフィーユ状態そりゃそうだ。普通の人はホムセンでスプレー缶買うよね...僕みたいな変人になると全て2液ウレタンじゃないと気が済みません。耐ガソリン性があるのでパーツクリーナーで剥げないし、塗膜も硬いし、剥離剤を塗ればベリベリ剥がれるので塗り替えも簡単ただコンプレッサーやスプレーガンなど道具を揃えるとなるとハードルは高いですね塗料自体は安いので、缶スプレーとほぼ変わらないぐらいです。さすがにコイツは時間がかかった。。。あんなに酷い見た目でも塗装を剥げば普通のホイールですね...ｗ自分が使うホイールなので、タイヤを先に組んでからマスキングして塗ります。タイヤはサーキット上がりの中古で、BT39になります。タイヤ代が抑えられて助かる攻めたりしないし、どうせ両サイド使いきれないし、街中で走るのがメインなのでセンターさえ残っていればOK！皮むきも終わってるし安心です♪ゴールドに塗りましたでもなんかキモい。。。緑味の強いゴールドだなぁ。明るい時は良いけど、暗くなると緑っぽさが強く出ます翌日、もう1本もマスキングし直して上から塗り直します。。。もう一つのゴールドを使って塗ったらバッチリ〜こっちは赤味の強い色で、自分の思ってる色になりました！！最初からこっちを使えば良かった今ついているホイールが白ですが、ゴールドになったらどんな見た目になるか後日取り付けましたが、フロント周りの整備もしたので別記事に書きます
15Jun
- M様　ヘルメット塗装依頼　松本恵二レプリカ
  まずは全体を足付けしていきます〜ここで面白いものを発見！アライさん〜ｗ垂れてますよ〜ｗ新品ヘルメットで塗装が垂れていることもあるんですね！初めて知りましたペーパーで足付けしてから赤に塗ってマスキング祭り♪写真を頼りにあーでもないこーでもないと奮闘いろんな人がレプリカを作っていますが、どれもバラバラなんですｗ2輪用のアライから出ていたヘルメットや、GP-6四輪ヘルメットに塗ってるのもある。今回のはCK-6Kと四輪でもシールド幅が広いタイプで、GP-5Wとかと同じような感じになります。そして決まったラインがコレ↓自分てきにはバッチリだと思ってますｗ黒のギザギザも本物のように上２つは同じ長さ、３つ目だけ長くて４つ目はまた少し短い。２つ目のギザギザは太くて、その下は細い。赤のギザギザ上はアライのAの文字らへんまで伸びてる。いい感じじゃない！？いろんな松本恵二選手の写真を見ながらデザインを落とし込んでみました。そして仕上げに名前などの文字を入れて、仕上げのクリヤ塗装をしました。名前はオーナーさんの名前を筆記体で入れたので、一応モザイクで〜完成です無事にレースに間に合いました〜良い感じですね！！良い感じなのですが...実は塗装トラブルがありまして...今までにない初めての経験で、塗った時は何もなかったのに翌日になってから現れた。湿度が高かったわけでもないし、塗料も古くないし硬化剤比も問題ない。もしかしたらクリヤ塗装時に1回に吹き付ける塗料の量が多かったのかもしれないです。一つ勉強になりました。。。１度納品してレースに参加していただきましたが、後日、使用に伴う傷が増えてきたときに傷と塗装の修正させて頂くことを約束しましたm(_ _)mご迷惑をおかけしまして申し訳ございません。。。それでも周りの方からも「いい出来やな！かっこいい！」などとの声もあったそうですレース中の実況でも紹介がありましたオーナーさんにはご迷惑をおかけしましたが、それでも喜んでいただき大変嬉しく思います。次は必ず綺麗にしてお渡しします後日、つづく〜
- Gダッシュ　フロントアッパーカウル　リペイント完成
  完成したフロントアッパーカウルですいい感じですね色見本として預かったフロントカウルですが、クリヤ塗装がぼやっと曇っていたので、、、軽く全体を磨きました全然映り込みが違うでしょ〜これで塗ったカウルに負けないぐらいフロントカウルが綺麗になりました。オーナーさん凄く喜んでいました全てのカウルを付けた写真を送って頂きましたが、この令和時代にあるとは思えないぐらいピッカピカ！大事に乗ってくださいね♪ありがとうございましたm(_ _)m
06Jun
- Gダッシュ　フロントアッパーカウル　リペイント
  忙しかったり、体調不良だったりで記事を書く気が起きていませんでした(ということもありサボらせて頂きました)ホンダ　G’(Gダッシュ)のアッパーカウルの塗装依頼になります。知り合いの方からの紹介になりますが、Gダッシュなんて今どき珍しい純正→サフ→2液ウレタン塗装が施されていたので結構膜厚があってカウルが重く感じたので、純正塗装が出てくるまで剥ぎました〜パテの跡があったので気にはなっていましたが、塗装を研いでいる時にカウルを支えている力でバキッと割れたのでここはクリップを埋めて、溶着して修正します。昔、中古で買ったカウルとか良くあったなぁ〜割れをちゃちゃっとハンダごてで溶着して、パテで修正してるやつ。。。あれすぐ割れるのよね補修するなら溶着とクリップで補修するか、裏からFRPを貼るのが強くていいですねパテで凹凸を無くしたらサフを入れて〜ピンクを薄く塗ってから赤を塗りました。色は持っている色から少しだけ近づけて...全く一緒ではないですが、色味の方向性は合ってるはず？です。。。赤って難しいんですよ？？黄色みの強い明るいオレンジっぽいやつや、茶色っぽいくらい赤、赤みの強い真紅っぽい赤に、紫？ピンクっぽい赤も合ったりと、ちょっと色を混ぜるだけでぜんぜん違うのになるので今回のは明るいところで見ると黄色みのあるオレンジっぽい赤だけど、暗いところで見ると朱色っぽくはない強い赤！って感じでもあります。なんて難しいんだ〜オーナーさんからは色はあってなくても良いと言われていたのでハードルが低くて助かるぅ仕上げにクリヤ塗装をしました〜今回ツイてますね！！ちょうど1回分の高級２：１のウレタン塗料が残っていて使い切りたかったので使いました価格を抑えたいという方には普段は１０：１の塗料を使っています。ちなみにバイクのオールペンで僕が塗ったピカピカの車体は全て２：１です上手く塗れてブツも少ないので、乾燥後に軽く仕上げたら完成ですね♪完全乾燥後の土日には納品できそうです〜仕上げ後の完成画像はまた後ほど...
21May
- ボールの買い替え(15ポンド→14ポンドへ)
  運動ボウリングで使ってるボールの紹介〜今年に入ってから12ポンドから15ポンド(約6.8kg)へ変更して使用していましたが、指の負担と体の負担、軸のブレから重さを変えようと思い、5月から全て売って14ポンドに切り替えていってます「大人なんだから15ポンドでいけるよ〜」とは言われますが、、、私チビガリで、体重で見ると中3〜高1ぐらいしか無いのでスイング中のボールの重さで体がブレるんですよね〜それでは今現在使用している14ポンドのボールの紹介ですメインボール1つ目はアキュラインツアープレミアム6です現行はツアープレミアム7ですが、約26000円と高いので中古で15Gほど使用のものを購入しました〜投げた印象は、手前は走って少しずつ起き上がっていき、オイルが無くなったところからスゥー！と動く感じです。一応参考程度に私はストローカーなので、回転数はそこまで多くないです10ピン残ったか〜と思って反対向いてる間にメッセンジャー。。。(笑)次見てピンが無くて驚くやつですねもう一つのメインボールは、ハニーバジャーエクストリーム2024去年の12月に出たまだ新しいボールですね！これも中古1G使用のを購入しました。色が気に入ってるんですよねぇ♪派手でかっこいいし、黄色の文字もイイ。。。このボールはミディアムドライ向きですが、表面はツルツルでカバーストックも弱めなので、手前は走るな〜って感じなのに、オイルが無くなった途端クンッ！とキレる感じがしました？(表現合ってるかな...ｗ)コアの影響なのかツアプレ6のほうが曲がりが大きいのに緩やかに曲がる？ような気がします。確かに数値で見ると...ツアプレ6RG　2.460　　ΔRG　0.055HBエクストリーム2024RG　2.540　　ΔRG　0.048RG値が低いと低慣性なので、転がりやすくて早くから曲がりが出やすい。RG値が高いと高慣性なので、転がりにくいので長く走りやすい。だったような（・∀・）ちなみにΔRG値は球体に近いほど数値は0に近づき、0に近いほど曲がり幅が出ないので、上の数値を見たらハニーバジャーのほうが曲がり幅が少ないというのがわかります。確かに、オイルが短いレーンやラウンドワンの枯れに枯れたレーンでツアプレ6だと曲がりすぎて裏まで行ってしまうようなレーンで使用していました！まぁ、カタログ数値が全てではないんですけどねｗ投げ方によって回転量、回転軸、スピード、ボールをポリッシュしたりサンディングすることで噛みが変わったりするので、あくまで参考程度に...です最後にスペアボールのレーザーハード！これは先週に買いました14ポンドに変えるかを決める為に試しにツアプレ6を買って投げて、14ポンドにしようと決めてすぐに全てのボールを買うにはお金が持たないので、とりあえず10番ピンを取るためとラウンドワンの枯れたレーンに対応するためにハニーバジャーを買ったのですが、、、ハニーバジャーでも取れないことはないですが、10ピンを取るのに投げ方を無理に変えないといけないので、それはそれで厄介だと思ったので思いきって購入しました。なにかいらない物売らないとお金が明日の水曜日に実戦投入ですようやく一通りの種類は揃った。。。これでとりあえずスコアアップに繋がるかな？？投げるのが楽しみです目指せ、アベレージ170
15May
- タクト　AF30　出品車両整備 ①
  AF62のディオチェスタと同時進行で勧めています。まだジョグが写ってますね！たしか発送する前日ぐらいにバラしたので、1週間ほど前でしょうか？バラしてから砂埃を洗い流しました。キャブはそこそこ綺麗でしたが、エンジンがかからなかったので一通り分解して掃除してから各通路チェックして組みました。オートチョークも問題なく動きました。組み付けて無事エンジン始動〜すんなりかかりましたエンジンがかかることを確認できたので、本格的な作業に入ります。外装は色が飛んでいたので、足付けをしてキズだけパテを盛って補修し、ステッカー残しで色を塗ります。黒に塗ってクリヤを吹きました。これだけでもかなり見た目が変わりますよ〜♪マフラーは耐熱ブラックで塗装。前後タイヤ交換してからホイールの塗装。2液ウレタンなので耐ガソリン性があります。右上にはホイールを塗るついでに塗装したタンクキャップが写っていますね〜左はホーネット、右は僕の1KTのです。1KTに使っていた社外のキャップの蓋が折れてしまったので、もともと付いていた純正のキャップを塗り直して使うことにしました〜フロントは撮り忘れていますが、塗ったホイールを乾かしている間に分解清掃しました。シューの残量はあったので、動く部分にグリスアップして組み、ホイールが触れるほど乾いていたので組みました。ベルトカスを清掃して各部グリスアップ、部品交換しました。交換部品はウエイトローラーとベルトです。クラッチの残量もOKでしたので、あとはグリスアップをして組みました。キックカバー側も清掃してグリスアップしました。なんとか今週中には完成させたいですねあまり時間をかけていられない〜つづく