変速機のお話・前編・内装変速機篇1

今日はひとつ、日頃皆さんがあまり気にしてなさらないであろう変速機のお話を少し。

自転車の変速機には大きく分けて２種類ありまして、外装変速機と内装変速機。

見れば形が全く違うのですぐにわかります。でも一応画像を

外装変速機の方は、ガチャガチャ俺がやってやるぜ、的な雰囲気ですが内装変速機は私隠れてますから。と正反対。ちなみによく内装変速機の黒のカバー部分が変速機と勘違いされる方がおられますが、これは変速機を動かすレバー部分のカバーです。

この内装変速機。日本の大阪府堺市ある世界的自転車パーツメーカーSHIMANO製がほぼ市場を独占しています（釣り具とかもやってます）。wikiによると他社のもあるらしいですが、私は修行時代から今までお目にかかったことがありませんし、聞いたこともありません。

ぼちぼち本題に。私が修行時代、先輩が「3速の分解はやるだけ時間の無駄」とおっしゃってました、これには続きがあって「分解しても悪いところがわかるだけで治せない（SHIMANOからスモールパーツで取り寄せれば可能だったりするが、現実的には？）、壊れた場所を確認するだけ。分解する際に不注意で壊してしまうパーツもあるし。結局、駆動体を一式交換する方が工賃と結果を考えれば、お客様にとっては良い選択」というものでした。未経験な私はただうなずくだけでしたが、その後、先輩の言葉を身を持って体験することができました。

で、先日、後輪のガタがあるということで持ち込まれた子が、ガタだらけで、まずハブのベアリングを確認して問題なし。あとはその内装変速機だけ。お客様には事前にお話ししておりまして、ハブに問題がなければそれ以上お金のかかる修理はしない。とのことでしたので、あとは興味本位で久しぶりに内装3段変速のバラシをやってみました。

先に書きましたが、バラシで壊れるパーツ、主にラチェットを抑えてるスプリング等を壊さないように慎重に。写真は点数が多くなるので2枚だけ

多分、ご覧になっても何のことやらさっぱりという方がほとんどだと思いますが、結局この個体も、先輩の言われた通り悪い場所がわかっただけで、何もできず、せっかく分解したから洗浄してグリスアップして戻しました。

SHIMANOの内装3段変速は良くできていると思います、メンテナンスフリーだし、変速機という、常に負担のかかるポジションにいながら故障することは稀ですし。街乗り自転車には最適なんじゃないかと思います。

ちなみにSHIMANOは5000kmまたは2年でのグリスアップを推奨してますが、そんなに頻繁にするくらいならその工賃をキープして壊れたら新しい駆動体に変えた方がいいかも、とは思います。故障の原因の多くがグリス切れというのはわかりますし、1つの物を大切に使うのには賛成ですが、15年くらい壊れていない内装3段変速なんてざらにありますし（その方が普通）、15年くらい経った自転車をまだ大切にお乗りになるなら、その時点で、主要パーツをリプレイス。という方がいい選択だと思います。

話が長くなってしまったので前編後編のはずが前編1になってしまいました（汗）

搭載量には自信あります

展示していながら、ご紹介する前にドナドナされてゆくことになったTOTE BOX。得意技は荷物運び。オプションで前にバスケット（後ろバスケットと全く同じもの）を付けると、ブリヂストンの現行車種中最高積載量を誇ります。

今回、そのオプション装着状態で、野球部の男の子の元へもらわれていきました。部活の大きなバッグに学校のカバン。そりゃ大きなカゴ要りますよね。

カゴはコンテナBOX。普通のワイヤーカゴと違って遥かに丈夫ですし錆びません。それでいて武骨ですがお洒落です。野球部の男の子のには不必要な要素かもしれませんが。

大量のお買い物を日々されるママさんには嬉しい要素かと思います。カゴが武骨なのがミスマッチでいい味出してますTOTE BOX。男の子の文武の縁の下のを支えてほしいと思います。

やっぱりカーキ色

先日ドナドナされていった人気車種のベガス。うら若き女性が、以前レンタサイクルか何かでお乗りになったことがあって、買うなら是非と探されていたそうです。相思相愛？納車の日、お店に入られて、「こちらで書いていただく書類が」と言う間もなくベガスの方へ。今後の溺愛ぶりが微笑ましくこちらまで嬉しくなりました。末長く可愛がっていただきたいと思います。で、セレクトされた色はマットカーキ。うーん、なぜにこんなにカーキが人気なのか・・・。ファッション雑誌とか全く読まないので分かりませんが、巷ではカーキとかミリタリー色が人気だったりするのでしょうか？全然そのような方は見かけませんが。意外にも、当店、普通車人気No1のベガスと人気No1色マットカーキの初ゴールデンコンビです。

小さな力持ち

今回ご紹介するのは、アシスタユニ20インチ、小径車の可愛さを残しつつ電動アシスト化した子です。

特徴は何度も言いますが小径車である事、小径車ですが電動アシストなので街中でもスイスイ走れます。そして軽さ。カタログ値で20.7kg、これは重めの普通車より軽かったりします。これは結構多い、エレベーターで部屋まで持って上がりたいというご要望に応えられる数値です。軽々とは言えませんが、ブリヂストンの電動アシスト自転車の中では最軽量です。と、20インチなので、全長約150cmです、これは単身者用の小さなエレベーターでは立てて載せないと無理ですが、中型エレベーターなら余裕で載せられます。立てるのも後ろ荷重なのでコツをつかめば女性でも簡単だと思います。

あと、フレームが低いのでスカートの女性でも楽々乗車できます。これ結構重要。

当店で展示中なのは写真のつや消しサンドベージュ。あまり無い色なので入荷してみました。お気にになる方は是非ご来店ください。

タイヤバースト一例

先日、走っていて突然「パァーン」と音がしてパンクしました。と持ち込まれた子、前タイヤが悲惨なことになってました。ケーシングが破れて向こう側が見える程切れてます。こうなったらチューブがこの隙間から空気圧でムニューっと顔を出しあっという間にチューブは破裂してしまいます。問題なのはバーストしてしまっている部分は誰が見たってダメなのはわかりますが、その他の部分、特に写真左側の部分は一見、ひび割れてはいるものの、そんなにダメージがあるようにはありません。でも私たちが見れば崩壊一歩寸前なのは直ぐに判ります。

よく私たちがお客様に「タイヤが限界ですね、早めに交換された方が」とか、もう「交換しないとダメです」と申し上げるのは、そのまま走るとこういう事態になるとわかっていて申し上げているのです。決してタイヤを売りつけようとか、そういうわけではありません。多くの自転車店も同じ事をおっしゃると思います。

タイヤとチューブは自転車の中で最たる消耗品です。ご自身の安全のためにも日頃から気をつけてあげてください。