以前、民間車検場に持ち込んだ所
オイル漏れを指摘されました。
正立状態だと漏れず、サイドスタンドで車体が傾斜すると
オイルがポタポタと目視確認できる程度に漏れています。
ふむ・・バイクは走っている時に漏れなければＯＫ
なーに、オイルが漏れるのは入っている証拠じゃ ( ｀ー´)ノ
いやいや、人に指摘されるようなのはダメダメだろ。
うーん・・・ではオイル漏れ箇所を確認しますよ。
スプロケカバーを外すと
クラッチのプッシュロッドの穴からオイル漏れを発見しました。
うおお・・・
えっと、ロッドの入っているゴムシールがダメになっているようですね。
で、パーツリストからシールの品番を確認してモノタロウに注文します。
ついでにドライブシャフトとチェンジシャフトのシールも交換しますよ。
オイル漏れ kz550ＧＰ | kawasakikz1300がやってきた (ameblo.jp)
ゴムシールなんで経年劣化でオイルが漏れてきますね。
しかし、Ｚ４００ＦＸ系のエンジンはミッションカバーという
パーツにシールを取り付けられているので外してシールを
打ち込むのが楽にできます。
オイル漏れをなんとかする日 ｋｚ５５０ＧＰ | kawasakikz1300がやってきた (ameblo.jp)
で、このカバーがガッチリ張り付いていたため取るのにバールを使い
てこの原理で引っぺがしました。（＾へ＾）💦
バールはウエスでカバーしてくださいね。
自分の車両はプッシュ式からプル式に変更しているので
このプッシュロッドの穴はオイルが漏れる憎い奴以外の
何物でもありません。
ゼファー用のミッションカバーに変更して穴を失くしてしまいました。
また、例によって+のナベネジは取り外す際に舐めてしまったため
ヘキサゴンボルトに変更しましたよ。
まあ、滅多に分解する所じゃないので新品のナベネジでもＯＫかな。
追記
シールは斜めに入れるとアウトなので慎重に入れましょう。
そんなの抜いてやり直せばいいじゃんとか思っていたのですが
奥まで入ったシールは抜くと変形して終わりです。
二度手間をしたくないなら、２個注文しておくと良いです。
ダメダメ整備だなぁ。
それからミッションカバーのパッキンは綺麗に落としましょう。
下手するとそこからオイルが漏れてやり直しになります。
剥離剤を使って剥がれ易くしてスクレーパーを使うと
比較的に楽です。ε-(´∀｀*)ﾎｯ
エンジンはアルミ素材なのでゴリゴリすると削れます。
そんな時にはカーボンスクレーパー
結局、取り切れなくて金属製のスクレーパーの出番になったり。
ガスケットを貼り付ける際に接着剤代わりに薄く塗っておくと
位置決めが楽です
