ようやく部品が揃ったんで盆栽作業再開です
必要な部品が結構多くてお財布が軽くなってしまった・・・
ただO/Hするだけじゃなくて
純正の鉄ピストンをアルミピストンにしました
ダエグキャリパーのピストンサイズが３０ｍｍと２７ｍｍ
今回のＺ１０００キャリパーのピストンサイズが３２ｍｍと３０ｍｍ
定番B-KINGキャリパーのアルミピストンが３４ｍｍと３０ｍｍ
正月休みの間にネット徘徊してようやく３２ｍｍのピストンを探しました
何年式かのＺＸ－１０Ｒ（トキコ製）とホンダのＣＢ系（ニッシン製）にアルミピストンがあると判明
やっぱニッシンキャリパーにはニッシンのピストンでしょ！
１０Ｒのピストンより安いし
備忘録として
32ｍｍピストン 45117-MBW-E11
30ｍｍピストン 45117-MCJ-006
（間違ってても責任持てませんのであしからず）
実測（袋入り）左右で計１７０ｇの軽量化なんだけど、手で持った瞬間メチャ軽い！
サクッと組み込んで
ブレーキパッドはＺＣＯＯ（ジク―）というメーカーです
まったく知らなかったメーカーなんだけど、水冷Ｚ１０００用でパッドを探したら純正か純正同等品とＲＫ、ＺＣＯＯしか出てこなかった
デイトナからはラインナップなくて口コミみてジク―製を選択
タイプＣの評判がイイらしいけどサーキット走ることないし、初期からガツン！と効くのは私の好みじゃないんで普通のヤツにしました
ブレーキホースの長さ合わせとキャリパーセンター確認の為に仮合わせ
ジョイント部のバンジョーアダプターの角度比較
２０°だと開きすぎるんでストレートタイプがいいみたい
整備性も考えてホース取り回しを今どきのフォーク前回しにしました
短いホースを買う予算がなかったともいう（笑
キャリパーのセンターは１．４ミリのワッシャーでは少しフォーク寄りみたいで２．０ミリのワッシャーにするかコンマ数ミリのシムを噛ませる必要あり・・・
パッドの面取りして
キャリパーセンター合わせのワッシャーは後日購入ってことで
とりあえずスタンドおろして完成♪
前から見たらコンナ感じ
ブレーキホースを後回しにしてフロントスタンド掛けれるギリギリの長さを注文してもオイルクーラーに当たらない保証はないし、フォークの突き出し・突き戻しセッティングの自由度を考えるとこれがベストかな？と
見た目的に賛否両論あると思いますが自己満足なんで
あと、私はキャリパーサポート付けたくない派なんでこんな事してますが、こだわり無いなら素直にブレンボ入れたほうが安上がりで高性能だと思いますよ（笑