ついに念願のタミヤリフェ充電中です。
ちょっとした臨時収入があったおかげで一気に購入。
対応充電器だけは先に入手しておりました。
そして、本日ぽけっとにてバッテリーを購入。
早速充電しました。
今日まで導入することを躊躇していた理由はいくつかあります。
まず、対応している充電器を持っていなかった。
結構安いタイプの物も売られているのですが、
安いのには理由がありますよね。
納得いくスペックではなく、
結局それなりの性能の物はそれなりの値段がする。
さらに、６．６ボルトって言うのが中途半端。
今までが７．２ボルトなんだから当然非力。
そして、なんと言っても高い。
タミグラでは結構指定されるレースが増えているので
近い将来導入せざるを得ないとは思っていましたが、
やはりスペックを考えると割高感が・・・。
あと、バランス充電なるものがよく分からない。
つまりは単セル充電って事？
まぁ、お値段のことも気にはなっていましたが、
最終的にバランス充電のことがよく分からなくて二の足を踏んでいました。
充電器とバッテリーを買っても充電できない。
そんなイメージがあったんです。
ただ、ネットで色々と紹介されているのを読んでいると、
バランスボードを変換コードが揃っていればいいらしい。
幸いなことに、
今回購入した充電器には必要なバランスボードが入っていた。
後はバッテリーに繋ぐ変換コードだけ別途購入。
セレクトしたのはカワダ製。
これでＯＫ。
無事に充電器とバッテリーを接続して、いざ充電。
が、その前に新品バッテリーは放電の必要があるらしい。
・・・？
すぐに終了しちゃうよ。
では、充電してみよう。
・・・？？
またすぐに終了しちゃうよ。
何故か充電も放電もまともに出来ない。
焦るのなんのって。
悪戦苦闘した結果、
どうやら電流量の設定が怪しい。
おすすめしてもらった数値よりも
半分くらいに下げてみました。
すると、それまでがウソみたいに順調に放電しました。
さらに、その後の充電も問題なく終了。
容量そのものは１６００ほどでしたが、
だいたいそれくらいしか入らないらしい。
なるほどねぇ。
複雑な設定は必要ないにしても、色々とあるんだね。
勉強になりました。
来年はこのバッテリーで
レース参戦します！
