前回の続きです。
10:38
切通峠
神奈川県に入ります。
現在位置
地理院地図で見ると、切通峠の前後の道は黄色く塗られていなので、ここが二つの県道の分断している所だというのが分かります。
県道が復活する所まで点線ルートを進むのですが、、、
こちらもしっかり雪が積もっています。
乗るのは危険なので、押して進みます。
東海自然歩道の道標に従って下って行きます。
ここまで未だ雪の上に人の足跡はありません。
念の為、チェーンスパイクを装着。
これでスリップダウンしてコースアウトするリスクも減ります。
九十九折りの急斜面を下っていきます。
沢の渡渉ポイントまで下りてきました。
渡渉ポイントは峠から0.8kmの地点。
11:13
沢を越えたところの道標。
現在位置
ちょっと開けた広場的な場所に出ました。
プレートがありました。
プレートには、
平成元年度
新大棚沢林道(1)(自2)
新設工事起点
折谷建設（株）
東京営林局
と、書いてあります。
この区間は、東京営林局の管理管轄だから県道指定されてないのでしょうか？
日当たりも良く風も届かない場所のようなので、ここでランチタイムにしました。
今日のランチは固形燃料でお湯を沸かして、カップヌードルとコーヒー
と、赤飯おにぎり。
11:52
ランチを終え、再スタート。
地図上はまだ点線ですが、ここからはプレートが示していたように、林道となります。
しかし、この道は既に放棄されたのか？廃道状態のようです。
車は入ってこられませんが、人は来るようです。
いい感じの荒れ方です。
日陰沢橋
現在位置
12:12
分岐点。
峠から2.8kmの地点です。
現在位置
地図上では、この地点から県道となるようです。
倒木。
相変わらず車の侵入はできないという事が判断できます。
峠から5kmの地点。
峠から5.6kmの地点。
水ノ木橋
現在位置
綺麗に舗装されています。
未舗装区間は終わり？
現在位置
まだでした。
近年崩落して修繕したようです。
修繕されている所があるという事は、県道は管理されているようです。
修繕は最低限のようですが、、、
斜面崩落で道が塞がっています。
なにも手が付けられてないようです。
現時点でここに車がたどり着けない何かがあるようです。
山百合橋
小さな橋の手前にバリケードがありました。
看板らしき物が二つに折れていて、内容は確認できません。
躊躇せず、このまま進みます。
すると、間もなく大崩落現場に遭遇。
車が入って来られないはずです。
作業中でしたが、なんとか担いで行けそうだったので、重機のオペさんに声かけて、通していただきました。
先へ進みます。
現在位置
13:18
分岐点。
峠から11.9kmの地点。
現在位置
丹沢湖は間近です。
ここまで進んできた道は水の木林道という林道だったようです。
丹沢湖と呼べそうな位置まできました。
これでもう一安心です。
三保ダムが見えてきました。
13:38
県道729号線の起点に到着。
これで無事に二つの県道を繋ぐ事ができました。
永歳橋
三保ダム
県道76号線を下って、谷峨駅へ向かいます。
途中の道の駅 山北 で休憩。
14:11
谷峨駅に到着。
輪行で帰路につきます。
ルート詳細
動画
