『電気自動車（ＥＶ）に関してまた一つ課題が浮上した。
米紙「マイアミ・ヘラルド」が、米フロリダ州の修理店の話として「タイヤの摩耗がガソリン車に比べて４～５倍だ」と報じ、話題になっている。ＥＶに関してはメーカーやモデルを問わずタイヤに関する問い合わせが多く、タイヤ交換を行うまでの走行距離は８０００～１万マイル（約１万３０００～１万６０００キロ）で、ガソリン車に比べて４分の１から５分の１の距離だという。
これが事実なら、環境への配慮が売りのＥＶにとっては「不都合な真実」だが、実際はどうなのか？日本の状況について国交省の担当者に聞くと、摩耗を比較したデータは無いとした上で、「ＥＶは加速が良いので、一般的なガソリン車より多少タイヤが減りやすい可能性も無きにしもあらずだ。ただ、走り方に依存するので、『ＥＶ車だから』とは中々言えない」と話す。
業界団体や修理工場に聞いても、運転方法や道路状況の違いもある為、タイヤの摩耗や交換頻度に関するデータは一概に得にくいという回答が多かった。』
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これは少し前にＥＶを強力に推し進めた北欧で問題になった件ですね～( ´ー`)y-~
バッテリーが重いせいでタイヤの粉塵が増えて、以前より環境が悪くなったと騒いでたｗ(*･∀･*)ｱﾊｯ
何れ道路の摩耗も早くなって補修が追いつかない？という事態にもなりそうで(ノ∀≦*)ﾉぷ～ッ
現状の需要では日産・サクラの様な通勤・買い物等のセカンドカーにはありだけど、補助金有りき！(´･∀･`)
先ずはガソリン車並の価格・車重・航続距離にならないとメインでは使えないね～～( ´⊿`)y-~
そもそも、化石燃料燃やして発電して充電！という時点で本末転倒なのでは？？(´ε`; )ｳｰﾝ
最近はアメリカでもハイブリット車が売れているのが実情、日本も某議員が言っている様に、ＥＶの補助金なんていい加減止めた方が良いと思う。
以前書いた様に現状での「ＥＶ推進」は実情に合わない愚策(´･д･`)ﾊﾞｰｶ
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