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ナビ、ETC、ドラレコ、自動開閉ミラー化、LED化 DIY！
今回は農業と全く関係ございません。ご興味のない方は読み飛ばしてください。
ナビはパナソニックのRE-05D 垂れ下がっているのはUSB-input
ところで、納車とは、「納車する」「納車される」というように使いますが、購入者は絶対に主語になりませんし、目的語になる場合でも主体は販売業者です。ですから、車の記事や評価で「納車されました・・・」などと書かれるととても違和感があります。でも適当な言葉が無いので、ぶっきらぼうに「納車」と標題にしてみました。
以前はダイハツのハイゼットに載っていました。新車購入後10年以上経ちましたし、11月が車検でしたし、消費増税もありましたし、清水の舞台から飛び降りる心境で買い替える決断をいたしました。本来の流れで行くと当然ダイハツの軽バン＝ハイゼットになりますよね・・・？？
しかし軽バンは競争が激しくほとんどモデルチェンジがなく、今も10年前のシャーシーが使いまわされています。また、本家はダイハツ、スズキ、ホンダの三社しかなく、その他のメーカーはすべてそのOEM車です。ハイゼットも、外形がちょっと変わっていますが、しょせんマイナーチェンジをしただけでエンジンや骨格は10年以上と変わりません。ですから、ダイハツ系統は選択肢から外しました。
さて、スズキもダイハツも荷台を大きくするためにエンジンをお尻の下に積んでいます。そして前面は薄い鉄板一枚しか人体を保護するものはありません。普通車にも載る私にとってはこの点がとても不安に感じられます。また、エンジンがお尻の下ですので、とてもうるさく感じます。音楽をBGMとは夢のまた夢という感じで、今度こそはナビを搭載するぞと意気込んでいたので、スズキも選択肢から外しました。
消去法でホンダが残りました。でも幸いでした。売れているN-BOXの派生車種として昨年N-VANが発売されていたのです。
私の独断と偏見によると、
◆悪い所・・・後方荷台がやや狭い。荷台に車輪の出っ張りがある。可動収納性を重視したがゆえに運転席以外のシートが悪い。これだけ！
◆良い所・・・ホンダセンシング＝多分軽自動車では最近発売されたばかりのN-WGNを除けば安全運転装置では最強です。（あと10年で後期高齢者の仲間入りする私にとっては最重要ポイントです(笑)）また、一人乗りの機会が多い私の採ってはN-VANの運転席は最強です。乗用車の運転席にいるような錯覚が起きます。静かで、シートが分厚く疲れないのです。軽商用車も進化したものだとつくづく感心しました。
さらに、いろいろなフックなど遊び心満点。とてもイジリ甲斐があります。
今回は公開されている情報を基にナビ、ETC、ドライブレコーダーをつけてみることにしました。さらに、電球のLED化、ドアミラーの自動収納装置の装着等にチャレンジしてみました。後半は写真でご紹介します。
作業に熱中していたので途中経過が省かれていますが、何かの参考になればと考え、思い切って公開することにしました。
助手席側内装を外したところ。
センターのナビをつける部分から左右へ大きなパイプ状の穴が開いているのが分かりました。今回はここを主に使いました。ピラーに隠した、ドライブレコーダーの配線やETCやGPSやTVやラジオのアンテナ線はすべてここを通してナビ部に配線するとすっきりすることが分かりました。
今回は園芸店でもある当店で販売している柔らかいアルミ線を1M位カットして引っ張り線として使ってみました。アルミの場合抵抗があるとすぐ曲がるで余裕のある太い穴しか通りません。配線は抵抗の少ない経路しか選択できないので、逆に安全になるだろうと思われたからです。（今回配線してみてわかったことがあります。個々のケーブルは末端処理されている関係で長さに余裕がありすぎます。狭いスペースにこれを収めるには何度も折り返して束ねなければならず元の何倍もの太さの線束となってしまいまいます。当然通風が悪くなり熱がこもりがちになるのは容易に想像できます。できるだけ細く縛りあげて温度が上昇しないように頑張ってみました。）
シフトレバーカバー部は一本の隠しねじを外すとガバッと外れます。 今回はどうしてもETCを純正と同じ位置につけたかったので、ステアリングの下の内装をはがすために、ここも外さなければいけませんでした。
短時間で設置を終えることが困難で、※運転して移動しなければならないことも考慮し、必要部分（ハザードスイッチ、各種スイッチんついているパネル）は養生テープで仮に固定しておきました。
※電気系統の作業時はバッテリーのGNDを外しますので車は動きませんが・・・
一番困難を極めたのはETCの取り付けです。ステアリングの下の内装を外さなければなりません。ETCはナビ連動型のパナソニックET2010Dです。ETC2タイプです。セットアップは個人では行えませんので購入したディーラーでやってもらいました。￥2000位です。
ステアリングの真下当たりの長方形の凹部分にETCを取り付けます。しかし、取付穴も開いていません。ここを周囲の内装ごと取り外し、カッターで内側から長方形の穴をあけました。傷をつけないないように最も気を使ったところです。角が丸みを帯びていなければならないので少々時間がかかりました。
取り付ける金具はネットで探しました。ディーラーに頼むと工賃込みで10倍くらいかかります。（ホントです！）
バラした内装の一部です。残りは養生テープで本体に張り付けたままにしています。※途中で運転しなければならなくなるかもしれないと思ったからです。 ※電気系統の作業時はバッテリーのGNDを外しますので車は動きませんが・・・
マニアの方にとってはこの写真が最も役に立つのではないでしょうか。
爪の位置、爪めの形が重要です。どこに力を入れどの方向に引っ張ればよいかは整備マニュアルにしか載ってはいないでしょうから。
ところで、今回の内装外しで、何本かピンの一部が欠けてしまいました。力を入れないと外れないドアー部分などは十分ご注意を！ ただ、同じ部品はネットで100円位で手に入りそうです。破損してしまっても何とかなりそうですのでご安心を。
N-VANはリアワイパーがリアガラスの上面についていることが幸いでした。ここからリアドライブレコーダーの電源をとると配線が楽ですし美しく見えるからです。
内装をはがすのは結構大変でした。問題はどこから12V（ACC）をとるかです。情報を集めると、+12側に上部コネクターの青、シャーシーアースを0＝GNDにとればよいことが分かりました。
フロントのドライブレコーダーはナビ連動型のパナソニックのDR02SDです。ややカメラが大きいですが、フロントミラーの陰になるようにフロントカメラセンサーの左側に両面テープで装着。 右側はETCのアンテナを
ギリギリの位置に付けました。視界に不都合はありません。どちらも左右のピラーを通して配線しています。
内装の電球を全てLED化しました。カバーを外すときに内装はがしがあると傷がつかず便利です。
全5か所。全てを取り換えて￥2000程度（amazon）でした。
取り付けは電球玉を外し、LED基盤を付け替えるだけです。非常に簡単です。
私のN-VAN、ランクはLの商用仕様車です。ヘッドライトは黄色いハロゲンです。今回はカットラインがはっきり出ていて車検もOKだと評判のNOVSIGHT-H4に装換しました。ポジショニングライトもAUXITOT10です。そのうちウインカーもLED化しようと思っています。
GではなくLランクのウリはミラーの電動開閉ですが、手動でしか開閉しません。ドアロックをすると自動で閉じ、ドアのかぎを開けると自動でオープンしてくれないと、よほど几帳面な方のN-VANじゃないと開きパなしの状態でしょう。電動開閉しても非常に不便なことが購入してから分かったような次第です。これを何とかしたい！・・・
ドアの内装を一度はがさないといけませんが、パーソナルCARパーツ製HN01-029というパーツを使うと、三ケ所の配線でキーロックとキーオープンに連動してドアミラーが開閉するようになりました。パーツ代は￥5000位でした。
新車をできるだけ汚さないように工夫してみました。
厚手の段ボールと使い古しの厚手のビニール製のテーブルクロスでカバーを作りました。後輪の出っ張りのところの処理がかなり凝ってます。取り外し可能で分解収納も可能です。古くなったら数時間程度で、（しかもタダ！で）作り直しが効きます（大笑）。
後席は当分使う予定がありません。というよりN-VANは後部座席は幼稚園児用の椅子みたいに貧弱です。多分非常用としてしか使えないでしょう。
ところで、今回の件につき、ご質問にはお答えできないでしょう。
私、PCなら数えきれないほど分解や修理の経験がありますが、車に関しては自分の車だけしかいじったことがないからです。また新車を買う条件として、内装をはがす際の順番とかピンの位置を詳細に教えてくれることをディーラーの方が快く受けて下さったから上手くできたという側面もあるからです。
今回の新車+付加機能後付け工作を通して、情報集めが何より重要だと感じた次第です。YouTubeを何度検索したことか・・・
次に考えているのは、照度センサーを取り付け、オートライト化することです。トンネルを通りすぎると必ずライトを消すのを忘れています。ほとんど99％です。普通車の方がオートライト仕様なのでなおさらです。何とかしないとトンネルを抜けた時に格好が悪く、運転しているのが老人だとバレバレだからです。(笑)
