そう言えば…

GSX-R400の仕様とか何も書いてませんでした😀



88年式のGK73A型。

基本的にエンジンやキャブはノーマルです。
エアクリーナーすら付いてます。

変更点はと言うと
ステップ…ワンオフでプレート作ってもらって、色々な部品を混ぜこぜ。

リヤサス…現在はSC57(CBR1000RR)のノーマル

ホイール…90年式のGSX-R400R用に変更。

マフラーは89年SPモデルのエキパイと途中からワンオフで作ってもらいました😀

あとはハンドルとフロントブレーキマスター(ニッシンの安いラジアル)、ブレーキホース(何か用の余ってたやつ)、カウル類(やはり余り物。ノーマルでも全然OKだけど、木っ端微塵済み)、サーキット走行に適したタイヤ、ブレーキパッド。

この程度でもサーキットを楽しむなら十分です。

GK73A型はフレームがとても癖がなく乗りやすいのが、実は乗ってる人しか気が付いてないところ。

ここからもう少し作っていこうと思います😀

リヤサスとか

現在うちのGK73AにはCBR1000RR(SC57)用のリヤサスを使っています。

で、このリヤサスはユニットプロリンク用のサスなのでプリロードアジャスターが下に付いてます。

これがとても調整しにくくてですね…普通のリヤサスに交換しようとヤフオクで買ってきました。





GSX-R1000のリヤサスです。

長さが全然違いますが、車高も上げたかったので狙い通り。

散々GSX-R1000とかGSX-R600とかでレースしてきたので特性も良くわかってます。

パッパと取り付けしたら…付きませんね😀

リンクアームが特殊な形状をしていて、下の皿とリンクアームが接触してしまいました。



画像はCBR用を装着

そんな事もあろうかとR1000のリンクアームも手配してました。

当然そのままでは付かないんですけどね😀

加工して付く物なのか調査中です。

今年の冬は

GSX-R400を触りたいと思います😀

88年式のGK73A。

随分前にサーキットは走らせていたので、この前久しぶりに乗ったら普通に走れました。

が…最近は最近のバイクでレースしてるので、やはり不満と言うかイマイチな部分があちこちに。

今年の冬は色々と解消していこうと思います。

なる安で😀