4WDクラス用車両完成
全日本スポーツクラス4WD用ヨコモMO3.0完成♪
新しいシャーシにメカを移植しました。
サーボもリフレッシュ済み。
4WDは少し僕の運転がショボ目です( ;∀;)
が！！！MOシリーズユーザーさんにお役に立てる情報をフィードバックできるように頑張っていきます♪
これでマシンは準備万端となりました(^^)/
高知サーキット
昨日まで高知に居たんですが、時間があったからせっかくなんでラジコンサーキットに行ってみました。
高知龍馬空港のすぐ横です。
ストック4WDバギー サンワLH2設定（マニアリ）
現在のマニアリでの4WDストックでのサンワLH2の設定です。マシンは勿論ヨコモM03.0
タイヤは前後シュマッカー製カクタスイエロー
全日本指定タイヤですね。
4WDは2WDと違って引っ掛かりとの闘い。
フロントが引っ張る事の難しさとの闘いです。
それに対応する反射神経は無いのでサーボ設定でごまかします。
まず前半
2WDに比べてストレッチャーを下げてます。
ストレッチャーで全域の反応を下げます。
オッサンだから仕方ない・・・。
後半です。
MV-ENDを2WDと違って結構下げました。
後半のサーボ動作量を抑えて4WDの前輪引っ張りから来る後半曲がりこみのキツさに対応（サーボが）
BRAKEも2WDに比べて結構下げてます。
ここは引っ掛かり抑えたいときは下げると良いです。
逆に上げるとコーナー後半が曲がる感じなんで2WDはJコンタイヤでは上げてますが4WDは下げてます。
2WD編でも書きましたがMV-HOLDを0にするとMV-MID、MV-ENDが効きません。
こんな感じですが4WD特有のフロント引っ張り感からの難しさを軽減させたいのと、フロント引っ掛かりを抑えたい感じです。
フロント引っ張りや引っ掛かりに対応できる反射神経や身体能力、動体視力たあれば設定は違ってくるかも知れません。
狙い通りか知らんけど速くはないけど扱いやすさは良い感じです。