やっぱり、今日の便はＹでした。でも、隣が空席なので、時間つぶしに仕事しました。
レッドカーペッド（ＲＣＣ）の放送で、今日のSIN行きで、ＣがOBしたようで
Y+で隣席ブロックのダウングレードで、４００ドルのクーポン、又は現金２００ドルでした。
有料のチケットの人はボランティアしないでしょうね。アワード利用の人がどうするかだと思います。
機内食ですが、コーヒーカップが無くなっていた。必要な人だけに渡すまともな方式です
朝食ですが、オムレツ・ソーセイジ・ポテトとフルーツのみでした
前より何かが減ったような気がします
まだ、今日のホテル予約をしてなかったので、今手配したんですが、
あまり安いホテルが無く、プライスラインをトライしました。
今までも何回かトライしてるのですが、１回予約が取れないと、同じカテゴリーは３日リクエスト出来なくなります
なので、いつも駄目で、次のトライが出来ませんでした。
今回は、４星と３星をトライしましたが駄目でした。そこで、香港のプライスラインからだと、もう一度出来ないかなと思い立ちました
香港のサイトから検索すると、ＵＫのサイトに繋がり、なぜかユーロでトライすると手配が出来ました
プライスライン上は３星ですが、日本のホテルサイトでは、４星で、２泊で税込み９１．２８ユーロでＧＥＴです
日本のホテルサイトで約１２．０００円/１泊（真近で取れませんが） 米国のホテルサイトでは税別１４８ドル/１泊です
異常にプライスラインは安いですね。それに今回取ったホテルは、無線ＬＡＮがなんとタダのようです
通常、１日２０ドルぐらいするので、よ り割安感が増します。
でも、注意しなければならないのが、キャンセルしても１円も戻らない事です
それと、エリア指定は出来ますが、ホテル指定が出来ない事です
今回は、コストパフォーマンスが凄く良いですね。
プライスラインに嵌まるかもしれません
明日のＵＡは、サートが使えないのであまりチェックもしてないですが、状況悪いです。
今空席見ると、Ｆ０Ｃ７Ｙ２２
Ｙ+の通路が１２席
Ｃの座席未指定１６席、通常では、インボラは無いでしょう
なぜかこの便は、エリート会員が少ないです
なぜわかるかと言うと、ＷＥＢとかではわからないと思いますが、
エリート会員の隣席は、座席指定できないように前日までブロックされます
（一定の条件を満たす場合、当日は座席指定できる用になりますので、
よほど空席が無いと、隣が空席になる事はありません）
ちなみに、私は、通常、窓側でない通路（センターアイル：ＣＡ）を指定します
理由は、通路が取れない人や旅慣れしてない人が窓側を指定する可能性が高いです
よって、出入りが多くなります
また、隣が空席になりやすい。
センタ－アイルの場合、（５席シートは除きますが）
３席の場合は、２人連れだと、連れの前を通るので、人が通らない
４席の場合は、隣（１名）の人だけが通る
ちなみに窓側の通路（ウィンドウアイル：ＷＡ）は、２名が通る
飛行機の座席指定ですが、航空会社に聞いたわけではありませんが、
通常より外側から埋まるようになっていると感じます
つまり、席番号を指定しないで通路のリクエストをすると、ＷＡになります
これは、飛行機のバランスを取りやすくする為と思われます。
あと、飛び立った後に勝手に座席移動する場合のバランスも想定してると思います
昨日、本屋で、日経トレンディ２月号を見ましたら、
クレジットカードの特集をやってました。
全部で４０ページぐらい使ってました。
最終的には、目的別で、２枚のカードの組合せを記載してました
一度に比較できるので、便利でした。
カードに興味ある方は、調べる手間が省けます
悲しい事に、ゴールドカードを持つことは、見栄っ張りとの事です
ここを見られている方は、保険代替わりにしているでしょうが。
私は、３～４年前にＳＦＣを取ったのですが、
その後も、ＮＨ・ＳＱ・ＵＡのどれかのゴールドを取得しているので、
カードの年間費を払っても意味が無いように思われるけど、
片道分のＵＧ券があるのが救いです。
私は、ほとんど使いませんが、ＵＡで米国内を回る人にとっては
米国内のＲＣＣが入れるのでメリットあると思います
スターアライアンスではありませんが、エアタリフにも話題が1度出ました
ＡＺの米国-欧州－成田のＰＥＸです。今度発券する事になりました。
完全にスカイチーム修行チケットです
こんなチケットも場合により日本で発券できるので、ご紹介します。
但し、航空会社から手数料が無いので、発券手数料をいただきます
2 AZ3907 K 14MAR 3 LAXEWR HK1 B 1300 2117 *1A/E*
3 AZ 607 K 14MAR 3 EWRMXP HK1 B 2350 1235+1 *1A/E*
4 AZ 884 K 15MAR 4 MXPMLA HK1 1 1450 1655 *1A/E*
5 AZ 887 K 17MAR 6 MLAFCO HK1 1750 1915 *1A/E*
6 AZ 784 K 18MAR 7 FCONRT HK1 C 1400 1020+1 *1A/E*
7 AZ 787 K 24MAY 4 NRTMXP HK1 1 1300 1830 *1A/E*
8 AZ1047 K 24MAY 4 MXPFCO HK1 1 1925 2040 *1A/E*
9 AZ 320 K 25MAY 5 FCOCDG HK1 B 1050 1300 *1A/E*
10 AZ3546 K 25MAY 5 CDGLAX HK1 2F 1630 1855 *1A/E*
11 AP TYO 81 47 401 2940 - K-TICKET - A
------------------------------------------------------------
USD 914.00 14MAR07LAX AZ X/NYC AZ X/MIL AZ MLA AZ X/
JPY 111900 ROM AZ TYO M381.00AZ X/MIL AZ X/ROM AZ X/
JPY 1420QX PAR AZ LAX M432.50 1S100.00NUC913.50END
JPY 18360YQ ROE1.000000
JPY 20910XT XT JPY 2040SW JPY 620YC JPY 1850US JPY
JPY 152590 1850US JPY 620XA JPY 860XY JPY 620AY JPY
1600HB JPY 2900IT JPY 910IT JPY 1160VT JPY
2460UF JPY 340DB JPY 1120FR JPY 1400FR JPY
560XF EWR4.50
RATE USED 1USD=122.37000JPY
24500 JPY PENALTY APPLIES
ENDOS NONEND
１/29 ＵＡ890 成田-ロサンゼルス（ＬＡＸ）
1/31 ＵＡ890 ＬＡＸ-ＮＲＴ
このチケットは、前に紹介したＢＫＫ発券のチケットです
予約クラスがＴなので、マイルやサートを使った、
ＵＧが出来ませんので、エコノミーでの辛い旅になります
微かな望みは、1/29の往路が、Ｆ０ Ｃ８ Ｙ２ なのです。
可能性が非常に少ないインボラ狙いです
復路は、空席が多いので、隣席が空席であれば、うれしいな
今回は、米国での発券先を探しに行きます
上手くいけば、呼寄せチケットも手配できるようになります
***シンガポール航空からのお知らせです***
ビジネスは、現状のままです
シンガポール航空はこの度、エコノミークラス （Y,B,H,M,W,V)の
チケッティング・タイムリミット（TTL）を見直すとの通達がありました。
対象の記録は2007年2月1日以降の作成で（予約変更も含む）、2007年4月1日
以降のご搭乗分です。
予約作成日が出発日から起算して60日以前は 21日前発券（現行通り）
予約作成日が出発日から起算して59日～15日前は 7日前発券 （変更）
予約作成日が出発日から起算して14日～4日前は 3日前発券 （変更）
予約作成日が出発日から起算して 3日～出発当日 なし （現行通り）
また、発券報告（航空券番号）のない記録は、システムにより他社便を除く
同一ＰＮＲの全便が取り消しとなります。 ご注意下さい。
昨日のＵＡ 日本国内線 羽田利用の続報ですが、
今日変更しました。
墓穴を掘るといけないので、詳しくは聞きませんでしたが、
国内線の空港使用料が往復で２００円取られました。
成田国内線がなしで羽田はあり？
クレジットカードで処理し、再発券になりました。
取り合えず、成功例です
同じ事をされる方は、自己責任でお願いします
変更料のかからないチケットは、何度でも変更できるので、許可してくれる時に処理しておきましょう
（今回は、２００円かかりましたが）、後で後悔しないようにね
今日は、書く事が無かったので、今回購入のＵＡのチケットのことを書きます
ＢＫＫ－ＮＲＴ-ＯＳＡ-ＮＲＴ-ＢＫＫの航空券です
日本国内線もＵＡ便名のみです。
初め、往路、羽田発 復路、羽田着にしてましたが、
発券指示をバンコクのエージェントにした後に、
東京は、成田のみで羽田は使えないと電話がありました。
成田に近いので成田に変更して発券しました。
バンコクに依頼される人は気をつけてね。で通常終わるとこですが
（あくまでも自己責任ということですが、）
今日、日本のＵＡに確認したら、羽田も良いとのことです
おそらく、ＢＫＫのＵＡがチケットルールに記載漏れしている可能性が大です。
よって、発券時はＮＲＴのみ、日本に到着後は、羽田に変更できるって事です。
いつ、ＢＫＫにバレるかわかりません
空港には、5：15頃到着しました
チェックイン時、渡された搭乗券は、やっぱりエコノミーです
6：40 出発なのに、搭乗券記載の搭乗開始時間は、5：55になってます
さらに、ゲート前で、全員荷物チェックがされるので、5：30に手書きで修正です
ＴＧのラウンジで、インターネットをして、6：00頃ゲートへ行きました
既に搭乗開始してました。
しかし、私は、荷物検査の列がが待ってます。１０分ぐらいで終了
ここで、通常の空港なら、ゲートで、搭乗券を渡し、その場で機機械を通すので、インボラの時は、ピンポンと音が出るわけです
しかし、荷物検査があるため、荷物検査前に、搭乗券の半券をもぎ取られ、カゴに一度入れられ、貯まったら機械に通すのです。
荷物検査中にもピンポンが３回ぐらいなってましたが、アナウンスはない。
既に、搭乗時間前に、アナウンス済み？
機内で、インボラＣの搭乗券に差し替えの可能性があるが、駄目だったときに、切り替えが出来ない
一瞬悩んだ後、スタッフの所へ行き、Ｃの空席があるならサートを使ってＵＧしたいと申告
インボラだったら、サートを使わず、搭乗券差し替えてくれるかなと、淡い期待を持ってました。
５分ぐらい待たされ、サート１枚使ったからと言われつつ、搭乗券を受け取る。
その後、直ぐに機内へ行くと、無線機を持ったグランドスタッフが、キャビンアテンダント（ＣＡ）に
私の席を指差し、何か言ってました。おそらく、１Ｋが来るからとでも言っていたのでしょう。
ちなみに、ちょっと見た限り、Ｃの空席は3席、Ｆは満席のようでした
インボラの読みは、難しいとまたまた感じました。
最近、ＷやＴのクラスで、満席時に何度か乗ってますがインボラされないですね
昔より、チケットのクラスを重視させている気がしています
今回、初めてでしたので、私のインボラ狙いの読み方と予約状況を記載しました
人それぞれ、体験により、インボラの読み方があると思います
できれば、コメントにしてもらえばありがたいです
