色々とバタバタしていてブログを書けずにいました（汗）
今さらですが、先日のイベント三昧の振り返りを書きたいと思います。
まずは大阪キャンピングカーフェア 2025。
このイベントの最大のお楽しみは、ブログで交流がはじまったまさみるくさんとの密会でした。
当日の朝、イベント会場近くのコインパーキングで密会。
まさみるくさんのZIL520車内で、しっぽりとキャンピングカー談義をさせていただきながら、あわせて車内も拝見させていただきました。
で、当日、私の頭の中は「前軸重量」のことでいっぱい(笑)
なので、当日の最大の目的は、バンテック社が車内に貼付しているこのシール。
私の愛車、「コルドバンクス」より重量のある「ZIL」の前軸重量がどうなっているのか？
これが最大の関心事だったのであります(笑)
ちなみにこちらが我が家の「コルドバンクス」のシール。
車両総重量 3460kg 前軸重量 1740㎏ となっています。
さて、まさみるくさんの「ZIL」はどうなのか？？
注目の数値ですが
車両総重量 3600kg 前軸重量 1705㎏！！
えっ！！
今、ブログを書きながら、はじめて数値の違いを確認しました(笑)
当日、このシールの写真を撮ってから、バタバタしており、気になりながら、肝心の数値を見ていませんでした・・・
車両総重量は「ZIL」の方が140㎏も重いのに、「前軸重量」は35㎏も軽い・・・
そのかわり、後軸重量は「コルドバンクス」1740㎏ に対し、1895㎏と155㎏も重い・・・
ちなみに、シャシの許容限度荷重は「前軸」1750㎏ 「後軸」2550㎏ 車両総重量 3820㎏ と同じでした。って、車名は異なりますが、同じ「カムロード」なので、そりゃぁ同じですよね(笑)
今頃、この数値の違いを確認した訳ですが、この数値を見て、陸運局の検査官、ディーラーのフロントスタッフの方との会話を思い出しました。
「前軸重量を減らすには、リアオーバーハングを重くすれば良いんです！！ フロントが持ち上がりますんで！！」
ほんと、そうなんですね。
車重が重いから「前軸重量」が重いとは限らないんですね。
ということで、実は会場でもこの会話の内容がずっと気になっていたので、バンテックのキャンピングカーのリアオーバーハングをチェックしていました(笑)
比較対象となるのが我が家のコルドバンクス。全長 がZIL より約20㎝ほど短いです。
そして、バンテックのZILシリーズ。
こうして比較すると、リアオーバーハングが長いです。
リアダブルベッド仕様のZILノーブルは、窓の影響もあるのか、さらにリアオーバーハングが長く見えてしまいます。
ちょっと引いてみるとこんな感じ。
コルドバンクスと比較すると、いかにリアオーバーハングに重量物が寄せられているかわかります。
「リアオーバーハング」の積載物がどうなっているのか？
単純な私の頭の中は、その事でいっぱい(笑)
次にチェックしたのはリアエントランスの「ZIL」
エントランスドアからは冷蔵庫が見えています。
ボイラーや冷蔵庫など、やっぱり重量物がきっちりリアオーバーハングに載っていました。
最新モデルのアストラーレもリアに巨大な収納スペースを備えていました。
このリアオーバーハングの重量配分の事を知るまでは、このようなリア収納の仕掛けは、重量が増えるのに大丈夫なのか？って思ってましたが、きっと、これも前軸重量を減らす事に一役かっているのでは？って思うようになりました。
例のシールが貼っていないので、前軸重量などの数値が確認できなかったのが残念（汗）
