中央区より先に導入した江東区へのシェアサイクル視察2015年
中央区の特長は、全体的に平坦であるということ。標高1～6ｍ。
また、他区へ行くときは地下鉄が大変便利ですが、区内の移動には乗り換えが不便だったりします。23区で2番目に小さい区なので、自転車移動が一番便利と感じています。
実際、鉄道の駅から300ｍと都営バスのバス停から200ｍの圏外域（公共交通不便地域)が意外とあります。（2022年時）
その他、今年3月に出たばかりの「中央区自転車活用推進計画」から興味深いデータをご紹介したいと思います。
こちらは、エリア別利用状況
佃・月島・晴海エリアや日本橋エリア、八丁堀・新川・築地エリアでのでの自転車利用が多くなっています。いずれも江東区間との移動も多いですね。
こちらは、自転車が関与する事故の状況。
勝どき橋付近が多くなっています。（令和元年4年）
勝どき橋から南詰の坂道は急こう配ですが、スピードを落とさない方も見られます。
次に自転車通行空間（自転車専用道等）の整備状況（令和5年）
ここ数年、自転車専用道の整備が進んでいます。
清澄通り沿い歩道（月島地区）
清澄通り沿い歩道（勝どき地区・スーパー前）
車道に整備（ナビマーク・ナビライン）
駐輪環境
区内には区立駐輪場が22か所ありますが、駅から遠い、地下にある等、利用しやすい場所にあるかどうかが課題。
こちらは自転車放置禁止区域
放置自転車は、警告の上、即日撤去が行われています。
今後はますますシェアサイクルの需要が高まると思います。
近隣16区で相互乗り入れができます。
今後の課題として
〇自転車専用道のさらなる整備
〇ヘルメット着用や保険加入の徹底
〇駐輪場の整備
〇シェアサイクルのポート整備
〇走れる公園の整備（晴海緑道公園への要望が多い）
等、考えられます。
