たいへんお待たせいたしました！
好評だった「オフロードマニア」の第５節がやっと公開されました。
第４節から随分時間がかかり、最近はすっかり忘れてしまうくらいになっていました。
楽しみにしているんですから、もう少し早く公開してくださいよ！
それでは気を取り直して、第5節を見て下さい。
さ～て、このバイクは何でしょう？
失礼しました。
ご存知ですよね？
そうです、第５節は「４ストモトクロッサーの衝撃」です。
オフロードマニアのヤマハは
当時、２ストロークが当たり前、４ストロークでスーパークロスやモトクロスに勝てるマシンをつくるなんて誰も思っていなかった時代（推測ですが）に敢然とチャレンジしたのです。
この無謀とも思えるチャレンジ・マシンに乗ることになったのは
歴史に名を残す事になったダグ・ヘンリーさん。
いつもながら、貴重な映像が次から次へと流れてきます。
歓喜の歴史的ゴールシーンもしっかりと見れますよ。
当時のAMAスーパークロス最終戦のレースシーンはもちろん、現在のダグ・ヘンリーさんのインタビューもあります。
これは必見です！
ダグ・ヘンリーさんのいま、そして声。
それにしても、やっぱり名を残したライダーって
今でもかっこいい･･･。
また、市販YZ400Fの開発にたずさわった中山善晴さんもインタビューに登場しています。
中山さんは既にヤマハＯＢとはなられていますが、市販４ストモトクロッサーエンジンの
設計者として有名な方なんですよね。
一般的にシンプルな構造が特徴の２ストエンジンって、軽量でコンパクトに設計できるためモトクロッサーにはぴったりだったんです。
構造がどうしても複雑になってしまう４ストエンジンは、２ストに比べて大きく重くなってしまいモトクロスで勝つには不利だと思われていました。
それを克服したエンジンを設計したのが中山さんなんです。
中山さんはヤマハ５バルブエンジンの生みの親とも呼ばれていて、５バルブ技術がこの歴史的エンジンにも生かされているんですね。
実はFZ750のエンジン設計者としても有名な方なんです。
もちろん、無理をせず２ストマシンで勝つ事を推し進めていっても問題はなかったと思います。
だけど、ヤマハのチャレンジスピリットは次の時代を切り開く挑戦にでたんですね。
さあ、リアルタイムにこの歴史的瞬間を見た方も、そうでない方も
待ちに待った甲斐があったとお勧めできる「オフロードマニア第５節」へＧＯ
！
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