このところ、「日付シリーズ」で大量の車両を登場させていました。記事には記載していませんが、すれ違い車両も含めて「交検（3年に一度の清掃や試運転）」も実施。片付ける際に「棚に入らなくなった車両たち」を少しでも片付けるべく、見直しを行っていたところ、このセットが出てきました。
●183系特急電車「たんば」（4両）
●183系特急電車「まいづる」（3両）
写真見てもわかると思いますが、2セットずつ有りましていわゆる「おかわり」しています。
1セット目（2017年8月発売）は「たんば」＆「まいづる」として整備。
2セット目の「たんば」（写真左）が旧製品で、2005年2月製で中古で購入。さらに2017年製の「まいづる」が特価販売されていましたので追加購入。これで別の特急も再現できる状態でした。
●ビック・エックス
「北近畿ビックXネットワーク」と言うのが正式名称で、近畿地方北部の特急が福知山駅でエックス状に交わることから、1996年3月に名前が付けられました。
その際、山陰本線の一部（嵯峨野線・舞鶴線含む）が電化化されたことで、特急も「元雷鳥の485系」を魔改造し183系化して走らせていました。（交流機器は長尾線交流電化化用の車両に転用）
現在は「こうのとり」「はしだて」「まいづる」に播但線経由の「はまかぜ」となっていますが、485系当時は「北近畿」「きのさき」「はしだて」「まいづる」「たんば」「文殊」「タンゴ・エクスプローラー」「ダンゴ・ディスカバリー」など、多数の特急が走っており、ヘッドマークもカラフルな車両が多かったことから、出来るなら増やしたいなと思っています。
これも当時、「地元撮影のブロ友さん」が数人居たのが、かなり影響しています。
車両構成ですが、「A編成（4両）」「B編成（6両）」「C編成（3両）」の３パターンで、A編成とC編成が分割併合運転対応で、B編成が６両固定で運転。B編成のみ国鉄色で、A・Cは西日本専用色となっていました。
現行の287系・289系だとヘッドマークがないため魅力が半減してしまいましたが、「L特急好き」な世代としては、カラフルなヘッドマークは見逃せないと思います。
はい、「L特急」に反応した方、「昭和のおじさん・おばさん認定」です。
民営化後に登場したヘッドマークとはいえ、国鉄形車両が運行されいた以上、収集の対象になるでしょう。
※この発想は「スパイラル」に陥りますので、注意が必要です。
と言うことで、旧製品「たんば」＋現行品「まいづる」の組み合わせで、「はしだて」として整備していきます。
旧製品がゆえの差異も出てきますが、「白色LEDライト」「線ばね式TNカプラー」「M5モーター」等があげられますね。
付属品ですが「信号炎管」「ホイッスル」「列車無線アンテナ」「特急シンボルマーク」「トイレタンク」「スノープロウ（台車）」「穴開け用治具」「インレタ」と、「はしだてのヘッドマーク」になります。
あれ？ヘッドマークが1個しかないぞ！
どうも中間のヘッドマークは交換しないため、各セットに１個ずつ付属するので合っているようです。
ちなみにおかわりしているので「ヘッドマークが４個」なので中間車も入れようと考えていましたが、付属品が300番台サイズだったので、中間の200番台用（一回り小さい）には転用できないようですorz
屋根の穴開けなんですが、列車無線アンテナ用の0.5mmを開けています。
ただし屋根が485系の物だったようで、2017年製の物とは位置が異なっているという、罠が存在しました。
まぁ、いっか。
もちろん「183系化の屋根」も再現されています。
部品取り付け後。
列車無線アンテナは、新製品の治具使うべきだったかもしれませんが、気がつくのが遅かったorz
台車に「スノープロウ」取り付け。
以前ブロ友さんが「TOMIXだけにあるのでエラーだ」と言われていましたが、KATOさんが省略（旧製品）していただけです。
※他のAssyからの流用で、ポン付けで再現は可能です。
「トイレタンク」の取り付け。
逆側は「ヘッドマークの交換」と、中間側は「ヘッドライトのオフ」で、整備完了。
つづいて3両セットも「まいづる→はしだて」のヘッドマークを装着し、他の整備も完了しました。
これで、「3＋4」の組成が完了・・・とはいきません。
モーターが違うので動作確認。
あ、やっぱりダメか・・・。
「M9モーター」が初期中速形、「M5モーター」が初期高速型なので、モーターを合わせないとダメかも。
そこで「北近畿」のM車に変えてみます。
そうすると強調しますね。（連結してません）
と言うことで、「北近畿」とモーターを入れ替えました。
これでバッチリなのですが、今考えたら「片側T車化」したほうが、動力の予備確保出来たというメリットがありました。
それを他の編成に回して「2M化」したほうが、正解だったかもしれません。
結局ライト点灯させました。
色は若干クリームが違いますが、実車でも有ったと思われる誤差なので、ヨシとします。
これで「はしだて」として、整備完了です。
おお、良い感じですね。
室内灯なんですが、いずれは組み込むことになると思うのですが、現行標準の「TORM」のLED切断箇所を減らすべく、21ｍ車への組み込みで捻出した「Ilumi」（F-modells製）を20ｍ車に組み込む必要があり、時間と予算がないため、今回は組み込まずに出場させます。
この組み合わせは微妙なんですが、「リバイバル運転」と言うことで、登場させました。
●キハ181系国鉄色「臨時特急 あさしお」
電化化前に走っていた特急が「あさしお」で、それのリバイバル運転としました。
こちらは「やくも」として整備している物で、中間先頭車（単品）にヘッドマークが付属していました。
本当は「211系」を登場させたかったのですが、最近「221系の日」で登場したばかりなので、それ以外を考えたら、こうなりました。
「キハ181系」も味が合って良いですよね。
4＋3の編成。
このパターンで「北近畿」にも充当されたようです。
それも225系の日に、入線整備記事より前に、やっちゃったんですけどね。
トンネル設置前の写真。
そして「秋風景」のすれ違い。
今は「春風景」に変更していますので、撮影時期でバレますねorz
と言うことで「はしだて」として整備完了。
これで、「北近畿」「まいづる」「たんば」「はしだて」と揃いました。
まだ、「文殊」「きのさき」が再現していないので、今後増備が必要になってきそうです。
ただし、再生産がないのでかなり厳しい状況ではありますね。
以上、「183系はしだての落成」でした。
※車両をまとめたので、ケース1個分減りました。