体調の方ですが、回復に向かってます。なので、原チャリを預かっていただいた、川崎にある警察署まで取りに行ってきました。「エンジンが掛からない」と伺っていましたが、普通に掛かりました。が、外装は部品脱落かヒビか破損で、ガムテープを貼った状態で自走して帰ってきました。駆動関係は無事ですが、全損扱いでも全額の修理費が出ないのが痛いorz
この時「小幌商店さん」に車を出して貰ったので、その足で弁天橋の車庫へ。「T15編成が中原へ行っている」と聞いていたので心配でしたが、交検だったのか帰ってきてました。
それとE131系の製造先の、新津車両所で「5編成目出場」（残り3編成）とのことで、いよいよヤバいなと思いながら弁天橋の車庫を見ると、先週来たT3ではなく「T2編成戻ってきてたんかい！」。
通電していないことから、この時点（午前中）では出てこないと思ってました。
場所を川崎新町に移動して、南武支線の運用を確認。弁天橋に2本居るハズがいなかった。
写真はカメラの設定を模型モードにしていたら、不発写真にorz
ダメダメですなぁ。
南武支線の運用は205系の「浜4編成（ナハワ4）」でした。
205系の中でも一番早生まれ（国鉄時代）で、改造が最後だったことから、減価償却できないんで残したんですかね。
浜1か浜2（JR化後生まれ）の方を残して欲しかった。
その後鶴見駅で降ろしてもらい、食事してから鶴見線で帰ることにしました。
あれ、T2編成出てきてるじゃん(笑）
これはフェイントですね。
新車のうちは目新しいんですけどね、直ぐ変わるし・・・。
今日は2回目なので、内装も一部載せました。
まんま房総の131系のシートです。
ついに鶴見線にも液晶表示が！
ただし、千鳥配置です。
無い部分に路線図入れ、付けないのかな。
パンタ部分も撮影。
今回目の前でじっくり見たんですが、ステンレスの継ぎ目溶接跡、ハッキリわかりますね。
E131系が出発した跡、T14編成が入線。
それが出発したら、T2編成が戻ってきました。
今度は3番線です。
ローカル線のデザインですが、貫通扉は無くダミー。
100番台に戻したのは、「1M方式」（非2両ユニット）だからだそうです。
ここで、次の電車で移動します。
以上、「鶴見線の撮影（11月23日前編）」でした。