今日は予定を変更して固定レイアウトの話。
なお今回は、「レイアウト＝線路重視」「ジオラマ＝ストラクチャーを多く含む物」という考えで話して参ります。
鉄道模型を始めると、「まずはお座敷レイアウト」から初めて、設置や片付けの手間を考慮して「固定式や半固定レイアウト（分解や変更が可能）の設置」して、購入後にすぐ走らせられるという流れになると思います。
場所の確保が出来ない問題も有るのですが、部屋の片隅を確保出来たとします。
うちの場合も、空中空間（棚2つに橋渡し）ですが、6畳間の1畳分で構成されています。
これから作成する方に向けて、実際に設置して、10年以上経過したうちの問題点を挙げていこうと思います。
うちは元々お座席レイアウトの原型とも言える、「小判型（楕円）レイアウト」自体が出来るスペースが無く、車両テスト用のストレート線路のみでした。
それに橋渡し（右下）をする形で、こたつ上に無理矢理設置した「こたつレイアウト」に発展。この時点でも1100×900サイズで、2周させる形で無理矢理距離を稼いでいました。
この時の問題点
●長編成だと先頭が最後尾を追っかける状態
●複線が欲しくなる
●高架線も欲しい
●常設ヤードも欲しい（仮設で何度が組んでいた）
この問題と形を継承した物が、今のレイアウトです。
大きさは2500×900mmで、部屋の隅の空中空間（1ｍ）に設置。下に物を置く関係上、それ以下には出来ませんでした。
小判型を二つ組み合わせた単純レイアウトですね。
部屋の隅には柱があるので、これを交わす形での線形で目一杯作りましたが、このおかげでメリットもありました。
高架線での撮影が楽なんですよ。
あと線路清掃もギリギリで、奥の地上線は正直言っちゃうと手が届きません。
●線路清掃時に手が届かない問題
よく「奥行きを1200mm」というのを見かけますが、レール清掃だと900mmでもいっぱいいっぱいです。それ以上の場合は手で清掃を諦めるか、裏側に回り込める配置や隙間を空けるのを推奨します。
まぁこの問題をクリアする方法法として、「クリーニングカー使用」というのも出てきますが、新しいレールで組んだ場合で数年（3～5年）。それ以降は手動清掃の必要が生じてくると思います。
その点はトンネルも同様ですが、KATO製の「クリーニング棒」が有効になります。
うちの場合、「気軽に走らせられる」が前提なのと、「賃貸でバラす事を考慮」した結果、「地震等で隙間が生じている」と言う問題も発生中。ここ数年「長い横揺れが増加」してますね。
近いうちにいったん分解し、組み直す予定です。
下が「スタイロフォーム」なので、爪楊枝固定も出来るんですけど、やってなかったorz
話を戻します。
●レイアウトの中心部に何を配置するか？
ここが悩みどころ、もちろん「8の字レイアウト」を選択する手も一つですが、これやっちゃうと、先ほどの「清掃問題」にぶち当たり、部屋の端に設置は難しくなります。
中央部には「街の配置」「ヤードの設置」「ターンテーブル・扇線形個の設置」「川や情景の設置」等になるんですけど、私の場合「こたつレイアウト時代の不満点」を考慮した結果、「ヤードの設置」を選択してます。
これは数年前に「車両基地セット」が発売され、その後再配置したので当初とは違っています。
さいわい、別レイアウトとして「週間SL鉄道模型＋昭和の鉄道模型を作る＋α」を設置しているので、「街並み」と「ターンテーブル」は配置していますが、十分に生かせては居ません。こちらは「ジオラマ」に当たります。
散らかっててすみません。
手前に以前レビュー用で設置した「機関区セット」が有るのですが、絶賛放置中。
これもメインレイアウトへ移動させます。（下の板は仮設）
「週刊SL鉄道模型デラックス（そう呼んでます）」の方は、建物に電飾を組み込む予定でかさ上げしていますが、逆に仇になってますね。
これの足を下げて、周回線を設けようかなと、最近は思ってます。
電飾はどうしましょうかね。LEDは余っているんですが、配線をどういう形にしたら良いのかが、わかんないんですよ。
今回、3年ぐらい使っていなかった内回り線の清掃を実施。
先頭は「クリーニングカー（掃除機モード）」、レール汚れ確認用の「スシヤ24（電球室内灯付き）」＋「推進用の機関車（EF64-1000・3次形改造車）」の構成で行います。
当然通電しませんから、初登場の「クイックレールクリーナー」（ポポンデッタ製）を使用。これないと手が届かない部分がありますので、押すと中から液が出てくるタイプのペンは、非常に便利です。
高架線で押しつけて液が出せない以外は、非常に便利です。
ただし、一時的の洗浄力はあり復活はしたんですが、さすが3年以上放置路線。翌日は周回しづらくなってましたorz
一応、KATO製のEF64-1000が周回出来るくらいには、清掃は完了。
ちらつきも安定していました。
※KATO製の車両の方が、汚れにはシビアな動きです。
なおこのカーブは、「外側C280R」「内側C243R」になっている為、内回りが走行出来ない車両が多数発生します。（KATO製ブルトレは全滅）
これで、すれ違いの写真や、新たな写真が撮影可能になりました。
マンネリ化してましたから、なんとかしたかったんですよ。
サクラが倒れてますが、枝だの位置が変化してバランス取れなくなって困ってますorz
じつは内回りを運転しなくなったのは、「コントロールBOXの破損」で、100斤で購入し直して、加工する必要が有ったんですよ。
現行ジオラマを作る際に「空中が開いてるな」とか、たま～に変なこと思いつくことがあるんですが、今回も思いつきました。
「壊れてない穴で止めれば良いんじゃね？」
当たり前と言えば当たり前なんですが、思いつかなかったんですね。
今回ビスの本数を増やしました。
【TOMIX】N-1000-CL
これで内回り線も復旧。
ポイント関係の清掃も今後行うため、いったん切り替えスイッチは外しておきます。
まぁ、最近は手動で動かしてましたけど・・・。
●TOMIXポイント切り替え不発問題
このようなBOXネジ止め式使っている関係から、ポイント設置場所の制限と電源の問題も有り、長らく「平形端子による自作延長コード」使ってましたが、元々TOMIXのポイント電源は出力弱かったので、別電源を計画（アンペアの高いアダプタ加工）していた所、「ポイント用電源」が発売。それを購入したら切り替えがカチカチ決まる、まさかの24V仕様（通常は12V）。めずらしく買って良かったと思える品でした。
ポイント数が多い場合は、お勧めします。
※現在ヤード配線し直しの予定のため、使用してません。
●【KATO】パワーパック「HYPER D」
外回り線の方は、「ハイパーD」を使用。これは、TOMIX製のパワーユニットの上限が1.2Aに対し、ハイパーDが2Aと高いためです。こちらもTOMIXと同じ「常点灯」が可能で、当時ポイント通過後の速度低下（電圧降下）に悩まされていたので、これで解消されてます。
変換ケーブルは「2社の延長コード」買ってきて、車用のキボシ端子でお手軽接続しています。
この「パワーユニット・パワーパックを越える壁」が撤去され、2社の好きなコントローラーを選べるのは、かなり大きいです。
【KATO】パワーパック「HYPER DX」
予備として「ハイパーデラックス(笑）」の方も持ってます。
これは「ハイパーD」の常点灯が不調で入院。その際に購入しました。
※ハイパーDは、不具合無しで返却され、なぜか治ってました。おそらく「コードさしっぱなしで不具合が出る」と判断。最近も起きていたので実行した所復活してます。
DXは後継品で、見た目は色違いだけなんですが、より低速重視になってまして、うちみたいに駅発車後に勾配に入る場合、一気に半分程度までダイヤルを回さないと登らないため、現状では使用してません。
いずれ設置するかもしれない、「新幹線高架線路用」になるかもしれません。
※KC1は欲しいけど、スペースの関係で設置出来ないので、購入してません。
【TOMIX】n-1
入門セットに付いていた「パワーユニット」で、ワンハンドル風で使い勝手は良かったのですが、アンペア数が少なすぎて室内灯フル編成ではショートになってしまうため、ヤードの簡易転線用にしか使ってません。
内部が単純構造だったので、外付けアダプタ化にすれば、大容量化は出来そうですが、常点灯化は出来ないのでお蔵入りです。
【TOMIX】5001パワーユニット
貰い物ですが、一応旧製品のパワーユニットもあります。
このコントローラー、「右に回すと右方向」「左に回すと左方向」に動くみたいですね。テスト用に使ってみたい気がします。
【KATO】サウンド・ボックス
「走行音や加速音を速度通りに再現音源」一度は使ってみたくて、安い中古を探していた所、やっと出てきました。
まだ標準カードしか無いのですが、いずれ増やしたいかなと・・・。
ケーブルの別分岐でも走行音出せるのかなと思ってましたが、残念ながらコントローラーと線路の間に入れないとダメなようです。
これも変換コードで、TOMIX製にも使えるのかな？保証外だけど。
わかってはいたのですが、設置出来るスペースが無いことから、ほぼ使ってません。
また横に接続出来ないので、別にアダプタも必要になります。
【TOMIX】S2-CL
運転代コントローラーの最高級品。「ツーハンドル・マスコン」「サウンド機能付き」など出来るので、一度は憧れる製品。（13万円台）
「力行」→「惰行」→「速度ゆっくり低下」→「停止」が出来るので、運転としては面白い。
サウンドは「ヤマハ」が協力しており、数種類の音源が内蔵され、MIDIっぽい音がでます。（ただし、2005年ぐらいまでの車両の音です）
「電圧計不良」で半額ぐらいで購入・・・今は絶対買わんなorz
まぁ、置き場が無いので、2回だけ使用しました。
このモデルは、「レンタルレイアウト」で借りるぐらいで、良いかなと思います。
【KATO】スタンダードSX
見ての通り、「スターターセット」に付いていたパワーパック。
これは車両が欲しくて、たまたま中古で1万円だったので購入。レールやパワーパックはテスト用に使えると思いました。
「2社変換レール」もあるので、今後KATO製レールも増える予定。
・・・、なんか安っぽいな。
これでヨシ！
なんて事でしょう、ネジ部分とリング部分を、「ガンダムメッキシルバー」で塗ってしまいました。
ネジ部分が実際にネジに見えるので、騙せそうですね（誰を？）。
テストしていなかったので繋げてみました。
表沙汰言われていませんが、ダイヤルを上げることで「常点灯」（停止時にライト点灯）は可能です。
しかし、ここまで上げなきゃいけないのはきついな。
KATO製のパワーユニットは、基本的に最大14V出ていますので、回しすぎには注意が必要です。
まぁ、M社の電球搭載車（屋根が溶けた事例有り）以外は、大丈夫だと思いますが。
最後にKATO製とTOMIX製レールどちらを選ぶかですが、「スペース重視ならTOMIX」「リアルな線形選ぶならKATO」ですかね。
電圧降下問題貼りますが、TOMIXはポイントが豊富で「3線分岐ポイント」「ダブルクロスポイント」「カーブレール」「Y字ポイント」最近では単線区間の「脱線用ダミーポイント」などもあります。ただし、サイズ的には急になります。
この点はKATO製の方がポイントの長さを取る分、リアルになりますね。あとレール間隔も。
この選択は、直線での「ホーム長」も関係してきます。ホームを長く取りたい場合はTOMIX、ホームのリアル幅を取るならKATOになりますね。（ただし1/148スケール？じゃないかな）
ストラクチャーの大きさもKATOの方が大きくリアルなんですが、スペースを取ります。TOMIXだとホーム幅が小さいとか全体的に古い時代構成とかありますが、ジオコレで補完してますね。（TOMIXのホームは二倍に広げるキットが最近発売してます）
ようは、「リアルさを取るか」「スペースを有効に取りたいか」、これで決まるんじゃ無いかなと思います。
もちろん混成はありですけどね。
以上、「長くなりすぎてしまった、レイアウトのはなし」でした。