【TOMIX】JR 24系「さよなら あさかぜ」セット<92940>
東京～博多・下関間を、走っていた、寝台特急「あさかぜ」。博多まで乗り入れた「金帯あさかぜ（JR東日本）」と下関止まりだった「銀帯あさかぜ（JR西日本）」が有り、最終的には銀帯編成が残った。
このセットは2005年のダイヤ改正で廃止になった、最後の東京行きを模型化している。
なお、このセットは今でも人気が高く値段が高いのですが、箱がボロボロなので、かなり安く手に入れている。
このセットは2006年2月に発売、2012年の12月に中古で手に入れている。
「さよならセット」というと、高級路線と勘違いしている人もいますが、実際は「最終編成を忠実に再現」「新機構を追加している試作品（部品の金型製作）をいち早く手に入れる」の2つが有る。
このセットの場合、前者は「床下の色を再現（黒・肺）」後者は「新集電台車の試作品」にあたる。
この「新集電台車」（初期品・通称Ⅰ型）が、当時の製品の「トミーは転がりが悪い」と言うのを植え付けてしまった。
この新集電台車に関しては、「Ⅰ型（台枠狭・車輪軸大）」「Ⅱ型（台車枠広・車輪軸大）」「Ⅲ型（台車枠大・車輪軸小）」「Ⅳ型（台車枠大・車輪軸小・ピポッド部改良）」という4つが存在しているのは、確認している。
このセットも初期集電で、かなり転がり抵抗が大きい弱点を持つ。
この修正方法は、私がテストした限り、3つの手方が有る。
●台車枠を現行の物に変える（PT-400）273円＋税
旧製品は集電をピポッド方式に変更したが、台車や車輪を変えずに板だけ挟んだので、抵抗になっている（TR217の刻印）。
これを現行の台車（4000番台の刻印・切断用筋有り）にするだけで、車輪・集電板・バネを変えなくても、抵抗が減る。
これが一番安く上がる方法で、効果も高い。または、現行品と台車枠だけの組替えでも良い。
ただし黒のみの販売なので、付属のグレー台車にはこの手を使えない。
●車輪を現行の物にする（0654／5.6パイ・ギアなし・黒・新集電用・4個入り）378円＋税
これはブルトレ以外でも、機関車を除きほとんどの台車がこれにあたり、抵抗の有る物と入れ替えれば改善することも多い。
ただし、黒・銀が有るのと、新集電用・旧集電用があるので注意したい。
台枠交換よりも値段は上がるが、汎用性が高いのと車輪が汚れている場合のリフレッシュにはなる。（ウエイトの錆問題は別）
この手法はグレー台車に使用した。
●台車ごと交換する（0082）966円＋税
これが手っ取り早いが、全車両交換で基本セット買える値段に達するので、お勧めしない。グレー台車版も無い。
まぁ、「思い入れがあり手放せない車両」という前提での、改良話ですので、どこまでの人がやるかは別です。
もちろん、「さよなら あさかぜ」限定の話では無く、TOMIX製品全般です。
このセットは、昨年の4月に新横浜の「プラスポート」で、走行会を実施したが、じつは付属の「EF66-46」の方が不調だった。
自宅での走行テストは問題なかったものの、現地では脱線回数が多かったorz
※写真の解放てこは、KATO製のAssyを追加しています。たぶん・・・まがってるし。
パンタもKATO製の「PS22B（EF65用）」に載せ替えています。
純正が外れた後、復旧出来無い物（EF66付属品）ですので、さよならセットから順次交換中。
それと、「無くなった列車無線アンテナ」も復旧させます。
これは予備品が無いため、入手していた「JA14」を使います。
アンテナサイズや形状は同じでしたが、穴サイズが違ったため、「Gクリア（ゴム系接着剤）併用」としました。
整備完了！
とはいえ、模型のオリジナルからは、結構部品交換しています。
「ロン！」
傾斜角を改良した線路が、クリアできないorz
その後、内回りに走行を切り替えますが、今度はポイントで脱線・・・。一筋縄ではいかないようですorz
以上、「EF66-46整備失敗」でした。
（鶴テシ246／要件2020．1．24）
