（試運転時のレール清掃・・・またかよorz）
今日は変な時間ですが、続きを更新します。
最後のカプラー加工です。
片側ENDは付属のTNを付けますが、逆側はナックルカプラー化します。
今回は元がグレーのため、「EH200ナックルカプラー」を使用しています。
※うちの貨物標準カプラーがカトカプN／客車のENDがTNの為、一応両対応。
まずは走行中の自動開放軽減対策（開きっぱなし防止）として、ピンを指す穴に爪楊枝を接着して乾燥後切断します。（ナンバー取り付けに使った物を再利用）
前回から追加加工した「カプラー上向き防止加工」です。
これはブログ仲間の「まちゃけんさん」からの伝授になりますが、カプラー取り付け部の上側を斜めに切ると、上向き防止になる予定だったのですが、切りすぎですねorz
このへんは徐々に調整して良い形を出していく予定です。
「失敗してしまったのならしょうが無い」ということで。上側の隙間にまたもや爪楊枝を接着するせこい作戦に出ました。
下の部分に直接接着の方が早いかもしれませんが、「ゴム系接着剤だと動く恐れが有る」「接着剤によっては付かない」（うちに有る物）の関係で、穴埋めとしました。
多分貨物牽引時は表に出てこないのですが、これはこれでなかなかイイ顔つきです。
逆ENDは付属のTNですが、重連したときにまず外れないのが、良いですね。
黄色LEDは、次にロクヨン１０００を整備したときに、同時に行う予定です。
電暖灯からみの無いスッキリした後期型（側面と屋根）、貨物更新色と違う形状のクーラー、スカート形状の違いなど、ロクヨン好きとしては外せないですね。
それにしてもTOMIXさんの細かいバリエーション展開、に見事に乗せられている私ですorz
EF64-1000というと地元を走っていた奥多摩石灰貨物列車（廃止）が強い関係で、本来ならありえない色の組み合わせ（名古屋地区を除く）なのですが、ホキ９５００（マイクロエース）をさよなら仕様に改造（車番と向きを合わせた）した赤ホキで、走らせたくなりました。
やはり似合いますね・・・山男の広島更新色ロクヨン、結構気に入りました。
（コキ編成はまたの機会に走らせます）
----------------------------------------------------
今週は夜勤＋一部日勤となるため、ブログ更新時間が読めません（昼間の仕事による）orz
今日は午後出勤→夜勤ですorz