（※DD51はKATO製）
「ジェット燃料を輸送！タキ４００００タンク車」今回はビックリマークが少ないキャッチフレーズです。
タキ４００００は、成田空港のパイプライン建設までの間、「千葉みなと～成田空港」「鹿島港～成田空港」間のジェット燃料輸送用に、タキ４３０００を補強した形状で作成されました。その関係でフレームが付いているのが特徴で、タキ３８０００に似た形状になっています。
その後はタキ４３０００が補強したバージョンが作成されたため、タキ４００００は少数の製作で終了しました。
成田空港のパイプラインが出来上がると、中京地区の石油輸送に従事してその後一部が郡山常備になって、現在は廃車や海外譲渡が進んでいます。
ということで、簡単な紹介と整備に入ります。
車掌車「ヨ８０００」
「ヨ８６１０」と「ヨ８６１１」の２両が付いて前後に連結する形です。
カプラーは外側を「カモメナックルカプラ-」、内側を「カトーカプラーN」としています。
カモメナックルも良い値段しますので節約です。
テールランプは、オン・オフスイッチ付きで、両側点灯します。
屋根は灰色、トイレ窓やステップは白など、色分けや印刷もこだわっていますね。
カプラー交換は、ヨの方は外して入れ替えるだけなので、簡単なのですが肝心のタキの方が大変でしたorz
写真見てわかるでしょうか、左が無加工、右が加工済みで、下の部分をほとんど削っています。
これはカプラーポケットが狭い関係で、ホキ９５００に取り付ける時にやったのと同じくらい削りましたが、今回はこれでも入らずに上側も削る事になりました。
８両分で１６個になりますｏｒｚ
カプラー交換自体は、ねじって外しバネを取りカプラーを付けるだけなのですが、削るのが泣きたくなりました。
「タキ４００００」
付属のナンバーは「４００３２」「４００４５」「４００４７」「４００４９」「４００５０」「４００５１」「４００８２」「４００８３」となってます。やはり番号違いは良いですね、うちは極力番号が重複しないようにしています。（コキ以外orz）
手すりも細いし印刷も細かいので、良い感じです。
このセット自体は１０両セットで、同時発売の８両セットが有るのでそちらも欲しいのですが、自宅だと１０両セットで十分ですね。
なおDD51は先日落成のKATO製ですので、「常磐アンテナが無いから邪道」なのは突っ込まないで下さいね。
同時発売だったハズの「DD51佐倉機関区」は、全然見かけなかったですね。
おまけ
C２４３カーブはアウト？と思ったら後ろの方の車両の車輪が外れかかり、ポイントに引っかかったようでした。
なお、ロンしたものが、工事現場の塀も含んでいるのは偶然です。
2022.01.10 修正