発売が待ち遠しかった、純正改良版の「LED室内灯クリア」ですが、どのぐらい変わったのか、
２回に分けてテストしてみました。
まずは導光板ですが、実物を見るとクッキリと白い線が引いてあります。
そして、蛍光灯っぽく並んで出っ張ってると思っていた物は、なんと穴で光の拡散を考えた物のようです。
厚みの方ですが、従来品より薄くなっていますので、外から見えにくいようです。
他の付属品ですが、LEDとカバーは組み立て済みで従来の互換品、アルミテープが省略となっています。
室内灯基板ですが、従来版（左）が５６０Ωのチップ抵抗でしたが、今回のチップ表面は「０００」になっているので、スルー抵抗かも知れません（下が数値）。
ブリッジダイオードは変更ありませんが、左側の黒いチップが不明ですがもしかするとCRD（定電流ダイオード）かも知れません。
--------------------------
※CRD・・・一定電流のみ流す物で、それ以上の電流が高い場合は遮断する物。一定の明るさで変化が無いのが特徴ですが、逆電流はそのまま流すという諸刃の剣・・・。そのため模型のような±が逆転する場合、ダイオード（片側のみ流す）とセットで使う事になります。
--------------------------
色々と代表される車種で比較していこうと思います。
--------------------------
先にお断りしておきますが、元々室内灯を付けている車両のため、アルミテープが付いたままになっていますので、若干誤差があるかもしれません。それと、コントローラーがTOMIXの「N-1000-CL」の常点灯機能を利用しますので、KATO製「パワーパック」や他のTOMIX製「パワーユニット」または他社製・自作コントローラー等では、変わってくるかもしれません。
--------------------------
201系最終編成（シートは作成）
最初は旧タイプの標準床下タイプで、201系・205系・103系・113系・115系等がこれになります。
言うまでも無いですが、左が「新室内灯」右が「従来品」になります。
【ラウンドハウス】485系東武線直通車
この車両は白色室内灯にするには、旧電球室内灯を購入してLED部分に差し替えると金の掛かる仕様になっています。
旧485系や165系などの天井を外すタイプが、これに該当します。
取り付け参考写真、電球を付けていた方は、乗せ替えるだけで取り付けられますが、新規の場合、旧電球ユニットを探さないといけません。
以上、前編でした。
（２０２０．１．２３ 修正完了）
2022.01.06 再修正