【KATO】パノラマエキスプレス・アルプス～中間運転台編～
前回は展望車の変更の話しをしましたが、今回は中間先頭車の話し。
本来閉じこめ運用になっていた中間先頭車、その為模型でもライトカバーが付いただけの物（左）となり情けない物でした。
その後フジサン特急として発売された物は、ライトキットが内蔵されていましたが、アッシーパーツとしては残念ながら手に入れられませんでした。（右は113系のライトを無理矢理組み込んだもので、テールのみの点灯と光漏れなので没です）
もう一つ気になるのは、カプラー周り、昔の１１３・１１５・１６５系等は、台車マウントでカーブ時にスカートごと曲がってしまう事。
そこでTOMIXのボディーマウント・カプラー（以下BM）が登場が定番なのですが、青梅線にイベント列車として4両で入線（通常が3+3）した事があり、そちらも再現するに当たりKATO製のE231用のBMタイプカプラーを利用した。
（上が加工後、下がノーマル）
方法はスノープローと連結器を台車から切断、床下をバラし取り付けるカプラーの出っ張る部分を、原寸あわせで床下側を切り取る。そこにBM型のカプラーを接着し、先ほど外したスノープロウを切除したカプラーからバラし、連結器の当たる部分を切除の上接着剤にて取り付ける。
微妙に高さが違いますが、左のボディが完全に入っていませんでした。
と言うことで4連仕様（テーブルが散乱しているのも仕様）
次にライト周りですが、こちらは211系増結用のライトと床下周りからの移植。床下自体は標準の物で、ライトのon・offスイッチ用の穴をピンバイスで開け、座席周りはライト部分のみ２１１してそれ以外は標準座席としている。
ボディー側は縁を銀に塗装しただけ、アクリルを付けると良いのですが、ちょっと無理かなorz
「角目じゃない！」と突っ込まれそうですが、点灯するとこんな感じ、奥まっているのでわから無いことにしときます。
テール点灯、もうちょっと正面から撮るべきでしたが、こんな感じになります。ライトの高さは無加工でドンピシャ、ｏｎ・ｏｆｆも出来るので消灯も可能。
実際表に出ないので、自己満足になってしまう点が哀しいですけどね（笑）
おまけ
（2009.06＠都留文科大学前）
塗装が変わるとイメージも違いますが・・・
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