KATOの工場は埼玉県鶴ヶ島市(ユニトラックなどを生産する工場は埼玉県坂戸市)にありますが，長らく「地元」を走行する東武東上線の車両はラインナップされておらず，つい近年になって「東武50000系」などで開始になりました．当然ながら線区最大勢力であった東武8000系も，2020年12月についについに製品化されました．もっと早く用意されてもよかったはずです．
JRと直結する寄居駅・栗橋駅，秩父鉄道を含む貨物列車・昨今のJR直通列車などの関係で国鉄・JR車と並べても違和感が少ないのは好ましいと言えます．
今回紹介する製品は2020年12月発売の製品で，先日「後期更新車・東上線」の製品も発売されました．
最新仕様ということで前面方向幕シールは車体分解の上内側から貼ります．かなり感動した仕様であり，この製品がやや割高であることも理解できました．
屋根上もしっかりできています．
KATOのお膝元の路線ということで，このシリーズ3製品は2021年9月現在，鶴ヶ島市へのふるさと納税でも入手できます．
品番にはまだ余裕があり様々なバリエーション展開が期待できます．動力付きの2両編成があれば都内で走行し，レイアウトのモチーフになりやすい亀戸線・大師線で楽しめそうな気がします．
一応，筆者はこの車両に乗ったことはあります．