(グランドひかりと同居し，未だに現役)
2022年3月にM-13モーター採用で再販される「700-7000系 ひかりレールスター」の模型は2003年に初回が販売，東京駅に乗り入れない車両で，当時の事情としては比較的早く製品化，そして8両フルセットで価格は20,790円(5%税込メーカー希望小売価格)で当時としてはボリュームが多い製品でびっくりしました(今回の製品は10%税込メーカー小売価格で25,080円です)．その後「3+5両セットになる」「通電カプラーが採用される」「車端部に窓ガラスが入る」などの変更があり，今日まで生産され続けています．登場から20年以上経過しますが実車も未だに「こだま」どころか「ひかりレールスター」で運行されています．
8号車です．実車は個室があります．
7号車です．「こだま」(一部除く)では2+2列座席であるにもかかわらず自由席車であり，筆者がこの編成を利用する場合は7号車に乗っていることが多いです．
6号車です．実車は最後まで喫煙車でした．車端に窓がないことも気になりません．
模型では2号車が動力車です．最初は疑問に感じましたが，「紙箱3両基本セット」への伏線となりました．
その他，実車では4号車が始発・終着・緊急時以外に車内放送が流れない「サイレンスカー」が設定されていたことなど，多くの試みがなされていた，山陽新幹線のサービスを決定づけた一つのゴールです．そして一部を除き「さくら」に引き継がれます．
未だに現役ですが引退の日は間違いなく近づいています．