(JR西日本の最新型新幹線)
本日は北陸新幹線のW7系を紹介します．筆者は「JR西日本の最新型新幹線が欲しい」という理由で，「糸魚川コレクション」を開始する前に，限定品を導入していました．
12両は長いので，模型では6〜8両程度であるとちょうど良いかなと思います．
ロゴマークも作り分けられています．
当時の初回限定品は編成番号・屋根上号車番号などは印刷されておらず，転写シートを使用する必要があります．限定品であるが故に製品の価値を極力落とさないために，未だに転写シートを使っておりません．
ところで
本日，2020/10/12は，「令和元年東日本台風(19号)」により大きな被害が発生してからちょうど1年となります．犠牲になられた方のご冥福を，改めてお祈りいたします．
まさかの光景がそこにはありました．この台風では水没した長野新幹線車両センターの被害が印象に残っている方も多いのではないかと思いますが，この製品のW2編成も水没してしまいました[1]．合計で300億円程度の被害となっており，この台風を教訓として，各地の車両基地では，車両の事前避難を含む対策が進んでいます．
今後は上越新幹線の高速化が進み，E7系が運用されます．パンタグラフカバーが付く可能性があり，仮に付いた場合はW7系との判別要素となります．これがあるので，筆者は「とき色ラッピング」の導入を断念しました．プラレールであればパンタグラフカバーが差別要素にならないため，購入していたと思います．
[1]：すでにNゲージ鉄道模型製品であるE7・W7系のうち，車番印刷済みの製品で現役である車両は，KATOのW7系(W3編成)のみです．