町田立体 三重立体完成！橋桁がR246の上を越えた(2015/11/15)(速報編)

１１月１２日～１４日のＲ２４６高架夜間通行止めにより、遂にＲ２４６の高架の上を町田立体の橋桁が越えました。

祝・３重立体完成！

今回、架橋されたのは下り線の橋桁です。

　今後、同様の通行止め措置があと２回繰り返されるそうです。

　１２月に橋桁を接続し、来年１月に上り線の橋桁もＲ２４６の上を越える予定です。

上の写真は地図のＡ地点から東京寄りを撮ったものです。

橋桁がかなり高い位置を通っていることが分かる。

このようにして見れば、４重立体にも見えなくはない。

上の写真は地図のＡ地点から東京寄りを撮ったものです。

【以下、写真集】

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０８　＜Ｎ地点より＞

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２０

　　説明は随時追加していきます。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　（仮・完）　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

100均の道路標識スタンド（その１）

　父がこれを欲しくて某●イソーにて買ってきた様です。

　早速借りてきました。

　　未成トンネルだけど何故か道路標識だけは付いてる。

　　指定方向外進行禁止の標識が。そもそもここは直進以外の道路が無いがな・・・。

　　高さ制限１．２ｍが非常に気になる一枚。

　　　よくこんな狭い・高さ制限１．２ｍ・酷く波打った道路で７０ｋｍ/ｈ制限に出来たよな・・・。

　　神奈川に国道６号線なんて無いですから！

　　ついでに言うと神奈川の一般道内での「６０km/h制限標識」は絶滅しましたから！！

　　あっ、ラウンドアバウトだ！ただ、残念ながらこれも神奈川県内には有りません。

　　こんな１車線の道路で８０km/h制限？いや、良く見ろ、８０km/h制限区域内だぜ！！

　そっちの方が有り得ないから。。

　ちなみに、その下の道路標識「平行駐車」は、宮城県に５個だけ設置されている激レア標識です。

　ストリートビューで撮ろうとしたけど、無理だった。。。

　　あっ！１００均のスタンドライトが本来の使い方で使われている！

　　次回は、このライト機能を使おうと思います。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　（その２に続く）

地質標本館の道路模型【断層】

　＜２０１５/１０/２１（水）　撮影＞

　学校の選択総合演習（校外学習みたいなもの）で行った、つくば研究学園都市の中の、９つの施設の中の一つです。

　　いざ中へ。

　　床に貼られた 何処がどんな地質かが分かる地図も、、

　　鉄道模型も、、

　　中の展示もすごく良かったが、、

　　特に、僕はこの模型に心を惹かれたのであった。

　　本当は、断層を実際に表現した模型です。

　　しかし、僕は左の模型を接写しまくり！！

　　何の変哲も無い４車線道路。

　　但し、ちょっと道幅が狭すぎるかな？？

　　　交差点はギリギリ青信号で曲がれたものの、写真はピンぼけで良く写らない。

　　ちっ、目前で赤だったぜ。。

---

　　　ちなみに断面はこんな感じ。

　　模型を動かすと、いとも簡単に横ずれ断層が出来る優れもの。

　　これが模型上の道路にどのような影響を与えるか、もうお分かりだろう。

　　何の変哲も無い様に見えるが、、あ、あれれ？？？

　　　あわわわわ・・・・・・・・。

　　　キレイサッパリ切断されている。

　　橋を渡ろうとすると、気付かないうちに川に転落なんてことも・・・。

　　裏の道路も、、

　　この通り。

　断層が地上にどのような影響を及ぼすかが分かったかな？

　【最後に】

　　この道路模型には、あるところにウシが１頭隠れているので、もし行ったら探してみよう。

　　この模型の中にいるウシと同じ物が隠れています。

　最後に、、

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　良い展示だったと思います。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　（完）

国道２４６号線 東名入口交差点付近の夜間通行止め（2015/11/12~14）

＜2015/11/07撮影＞

南町田を通る国道１６号の北側に、工事完了まで耐えられずに閉店してしまったロー●ンがある。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　この細い通路の先に・・・　

　　あった！

　　ここは、周辺の工事により、国道１６号沿いなのに駐車場が無い状態に陥り、その結果自動車での利用者が無くなってしまったのが閉店の大きな理由であると考えられる。　

　　そして、そんな悲しい運命の元ロー●ンの表には、こんな張り紙が。

　　国道２４６号線の東名入口交差点付近の夜間通行止め！！　

　期間は来週：１１月１２日（木）～１４日（土）

　夜中の０時から朝の５時まで対象。

　どれどれ、詳しく見てみよう。

　　東名入口交差点の高架橋が通行止め。　

　　同側道（南西方向・上り下り方面）が通行止め。

　　目黒交差点の高架橋（上り方面）が通行止め。

　　東名入口交差点から南に分岐するＲ２４６の旧道の一部も通行止め。

　　※「東名入口交差点」は２つあり、位置が微妙に違うことをご了承下さい。

　　Ｒ２４６の旧道も通行止なのでご注意下さい。

　　では、くれぐれも安全運転で！

　　何でわざわざ車道から見えない所に貼ってるんだろうか。　　　　　　　　　　　　　　　　（完）

町田立体の進化(2015/11/06)

　先日金曜日、南町田駅からの帰りにふと町田立体を見上げてみると、、

　　あっ、街灯が付いてる！

　　そして、その先、東名入口交差点では、、

　　あっ！R246手前の桁が両側とも架かってる！！

　　頑張れ、R246越えまでもう少しだ！！

　　　と言う訳で、現況調査決定。。そして今日既に完了しているのである。

　　でも、こちらも忘れないでいて欲しい。

　　南町田駅北口の横断歩道のみ信号機が、地下歩道に変わる！！

　　建設中の町田立体に、これまた建設中の地下歩道。そしてR16の仮設道路。

　正に南町田の北口が進化しようとしている証だね！

<2015/10/20撮影>　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＜2015/11/07撮影＞

　だから、それは止めてよぉ～。。。

　目の前の町田立体と合わせて、何時まで完成が延期されるかが分からない地下歩道でした。。

　　現況調査編に続く。

【驚愕小ネタ４】車道でないのに30km/hゾーン規制の道路

　横浜市内には、同じ 速度３０km/h規制の道路の中にも、本当に様々な道路がある。

　【横浜市内の３０km/h規制道路で一番立派な道路は？】

１．神奈川県道１３号線

２．横浜駅東口の道路

  しかし、中には車道ですら無い道もある。

　ただ、３０km/h規制と言っても、ゾーン３０の規制区域内の道路である。

　１．横浜市南区

　国道１６号側より。段差の向こう、私有地みたいな道路に立ってる。

　　ビルの駐車場の入口の向こうは、どう見ても自動車は通れない道幅である。

　　反対側より。

　　果たして本当にここで30km/h出しても良いと？！車どころか自転車すら通りにくそうなのだが・・・。

　２．横浜市瀬谷区

　東側より。手前側は住宅街である。道路の両側に植込みが有り、自動車で入ることが出来ない。

　　西側より。三角形の植込みが有る。こちらに標識が設置されている。　　

　　ここまでが隣の住宅街の範囲だという事だろうか。

　　公道でも走れるカート（幅１１４ｃｍ）ならば通り抜けは出来るだろうか。

３．横浜市港北区（ネタ？写真）

　　３０km/h規制ここからってアンタ、神社か寺の敷地内じゃないの！

　　因みに全体像はこの通りである。この２つの標識に挟まれた短い区間だけが３０km/h規制されていると考えられる。果たして何の意味があったのだろうか？？

　神社の敷地内は、勿論制限速度は設定されていない（自動車では入れない）だろうから、タイトルの条件に合った道路はＮｏ．１かＮｏ．２の２つである。

　まだ他にも情報があれば、是非教えてくださいませ。。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　（完）

文化の日2015（その１）

　１１月になりました。

　何故か２日（月）が休みでした。そのお蔭で３連休！！

　１日の朝はチャリで川崎まで行きましたが、２日は１日中家に引き籠り・・・、

　本日３日は、午後に毎年恒例のお墓参り、そして食べ放題に行きました。

　１３：１５　自宅を出発

　１３：４０　久保山霊園到着（早）

　１３：５５　久保山霊園出発、綾瀬の食べ放題店へ

　　これ本当にタクシーなの！？なバンの後ろに付いたあと・・・、

　　１４：０７　　これから保土ヶ谷バイパスへ。でも、まだ時間早過ぎじゃね？　

　　下川井インターで降り、中原街道を大和方向へ。

　　１４：１５　西部病院入口交差点。　まだ家を出て１時間しか経ってない（爆）　

　　１４：４６、もう目的の食べ放題店に着いてしまった。

　　いくら何でも早すぎ。というかランチにも間に合ってるやないか！　

　　と言う訳で１６時１５分位までそこらをドライブする事に。　　　　　　　　　　　　　　　　　　（続く）

東大和の３７％坂（本編・仮）

　＜２０１５年１０月１日（木）訪問＞＜２０１５年１０月２６日（月）公開＞

　＜Ａ地点＞

　　東側から。

　　正面からの撮影。３７％坂は階段である。

　Ｂ地点から。

　この標識がある坂の隣には、２８％の標識が！

　Ｃ地点より。

　　＜Ｄ地点＞

　　　こちら側は車道であるが、看板があるほどの急勾配であった。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＜完＞

自転車で東大和の37%坂へ往く(その２)

　東京唯一のラウンドアバウトを後にして、府中街道を北進する。

　　府中街道の旧道にて。歩道はまともに無いのにスクランブルは有る。

　　そして、新大栗橋交差点から再び都道ｒ１８に復帰。

　　途中、新設のヘキサを撮影しながら走行した。ここから暫くは平らな道で、淡々と進んだ。

　　　ところで、この道のヘキサ大きくね？直径90cmの標識と同じ位大きい。。

　　　っと、ここは４車線区間の終点で、以降は未開通である。

　　直進する道は狭くなっている。

　　しかし、この区間は工事が進んでいる。詳細は別記事で。

　　建設中の高架橋を横目に、交差点を左折。

　　　10:45、当日の昼食を購入する予定だった100円ローソンは通過。

　　　直後のＹ字路を右へ入る。

　　　この先、住宅街の狭路をごちゃごちゃと進み、、

　　広い道路に出た。但し、、

　　　　曰く付きです。。只今工事中。詳細は別記事にて。

　　　　反対方向（北）へ進むと、一旦拡幅が完了していない区間に入る。

　　この交差点より先、武蔵大和駅西交差点までは、既に整備が完了している区間となる。

　　目的地もあと４ｋｍ位までと迫ってきた。

　　この道をひたすら真っ直ぐ進む。

　　　武蔵大和駅西交差点。この交差点を左斜め奥に進む。

　　　この交差点を横切る道路は、現在拡幅工事が完了している。現在は旧道の１車線化、交差点の改良が行われている。詳細は別記事にて。

　　左斜め奥の道。多摩湖の南岸を周る道である。150m先より、夜間は二輪通行禁止になる。

　　そんな150m先のＴ字路を左折。

　　左折先はこんな規制が掛かっているので、二輪は20時から翌５時まで強制Ｕターンであるｗｗｗ

　　因みに、らいさんは自転車で来てるのでこの規制からは除外。入ってもよろしい。

　　　左折後、すぐの十字路を右折。

　　　右折先は20km/h規制だが、、

　　　クランクを過ぎてちょっと走ると道が住宅地内で何の変哲もなく広がり、30km/h規制となる謎？

　　　さて、ここを過ぎれば、３７％の坂までもう少しだ。

　　　さて、見えてきた。（思いの外近くだ

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　（３７％の坂・本編へ続く）

自転車で東大和の37%坂へ往く(その１)

【１０月１日（木） 走行】 【１０月４日（日） 公開】

　先週の水曜日が学校の体育祭だったということで、翌１０月１日（木）は学校が休みでした。

　試験前の最後の外出のチャンスだとばかりに、自転車で東大和へ行ってきました。

　目的は、多摩桜ケ丘のラウンドアバウト、東大和の３７％、２８％の坂の撮影です。

　８時４５分、家を出発。そして早速・・・、

　　あっ、町田立体が伸びてる！詳細は別記事で。

　　この後、町田街道（都道１４１号）を走り、都道３号の１車線区間を通り抜け、、

　　都道５２号の終点に合流。

　　そういえば、ガードレールの左側にスペースが空いてるが、手前側も拡幅するのだろうか。

　　　道の両側には新しい建物が建っており、ちょっと厳しいように見える・・・。

　　　この後、鎌倉街道（都道１８号）を北進。

　　　６０ｋｍ/ｈ規制になった４車線区間を走り、多摩ニュータウンを抜け、

　　　乞田交差点を右折。斜め左の道へ。

　　　とは言っても、

　　　矢印が揃った信号を撮るのに１回休みをとったが。

　　　斜め左に進んだ後、次の信号を左折。

　　　左折後のこの坂がかなり急！一旦勾配が緩くなったと思ったら、この有様。

　　　前ギア３、後ギア４で何とかクリア。

　　　何とか登り切った後の信号を右折し、少し走ると、、

  

　　９：５２、東京唯一のラウンドアバウトに到着。詳細は別記事で。

　　この後、撮影に２５分を要した。そして、

　　進むべき道は向かい側のコレだ！坂を下る。

　　あれ？！登り坂なんて聞いてないゾ！もしや、道間違えた・・・？

　　坂は上りたくない！そして選んだ道は、画像右奥の、、

　　これでした。結果、下り坂オンリーで都道１８号の旧道に。

　　だが、帰宅後に地図を見ると、道は間違っていなかった。

　　つまり、当初ルート計画の通りに行くと、ここで坂を上ることになっていたのだ。

　　結果的に、こちらを選んで良かったという事だ。　　　　　　　　　　　　　　　　　　（その２へ続く）